EV: Diskuse o elektroautech

Munga · Příspěvek od **Munga** » včera, 14:49

Naštěstí se EV už dostavá i mezi lidi co to prostě chtějí zkusit a reálně říkají co je fajn a co ne bez předsudkú.
Já jsem zjistil že bych EV jako druhé auto klidně zkusil a to bmw i3. Ne jiné a to z důvodú specifických pro mou potřebu a to má prostě každý jinak , ale ta míra fanatismu a očividných hloupostí co dokáží tvrdit nejspíš jinak inteligentní lidé je zarážející. Většinou je to stejná mantra tak se toho dá hodně odfiltrovat hned.

amddawe · Příspěvek od **amddawe** » včera, 14:56

diky za nazory. Tata hleda. Me se libi ev3 ale s velkou baterkou je drahe nebo Tesla. Nakonec to vypada ze se do hry vraci Ford Explorer. Chce nove, ja bych take radsi sel do jeteho nebo do nejakeho operativniho leasingu. Zkusim nezavisle poradit:)

jirkaTDI · Příspěvek od **jirkaTDI** » včera, 17:02

saabik píše: včera, 08:51 Tak už taky drandíme elektrem. Ale jen druhým autem v rodině. ID.3 GTX performance fire+ice. Podle prvních pár set km to vypadá, že smíšený provoz (dálnice/okresky/město) na jaře by mohl být kolem 18 kWh/100 km. To jde. Budeme nabíjet na veřejných nabíječkách, takže budeme velmi atypičtí uživatelé.

Fire and Ice je moc pěkný, lak a interiér paráda, prolézal jsem to na eSalonu.
Jinak cením to nabíjení na veřejných nabíječkách, to mě docela překvapuje. Bez možnosti nabíjet doma nebo v práci bych do EV osobně nešel, právě to domácí nabíjení mi na tom přijde jako to hlavní lákadlo z hlediska ekonomiky provozu i komfortu užívání.

amddawe · Příspěvek od **amddawe** » včera, 17:09

taky nad tim uvazuji kdyz jsem se v par kusech svezl, a to take nemame nabijecku doma. U nas je vyhoda ze moc autem nejezdime

saabik · Příspěvek od **saabik** » včera, 17:35

jirkaTDI píše: včera, 17:02
saabik píše: včera, 08:51 Tak už taky drandíme elektrem. Ale jen druhým autem v rodině. ID.3 GTX performance fire+ice. Podle prvních pár set km to vypadá, že smíšený provoz (dálnice/okresky/město) na jaře by mohl být kolem 18 kWh/100 km. To jde. Budeme nabíjet na veřejných nabíječkách, takže budeme velmi atypičtí uživatelé.
Fire and Ice je moc pěkný, lak a interiér paráda, prolézal jsem to na eSalonu.
Jinak cením to nabíjení na veřejných nabíječkách, to mě docela překvapuje. Bez možnosti nabíjet doma nebo v práci bych do EV osobně nešel, právě to domácí nabíjení mi na tom přijde jako to hlavní lákadlo z hlediska ekonomiky provozu i komfortu užívání.

Daleko víc ztratím na poklesu ceny. Stejně jako u našeho prvního auta. Kvůli ekonomice provozu auta moc nekupuju.
A jak už jsem tu psal, dnes je problém koupit menší auto, aby nám vyhovovalo pro naše potřeby. Malá auta jsou vytlačována EV, protože se to automobilkám nevyplatí vyrábět a investovat.
Pomalu přestává být volba. A ID.3, ač ji spousta lidí kritizovala, je na trhu v lecčems jedinečná. Výrazně vyřešila porodní bolesti a v roce 2026 už je pro mě použitelná. No a taky symbolicky podpořím evropský průmysl.

Nebude to procházka rájem bez domácího nabíjení, protože u nás je ta infrastruktura stále dost špatná. Nejvíc nabíječek 22 kW, pak spousta 50 kW a ty rychlejší jsou spíše výjimka.

Příspěvek od **Urvanej** » včera, 17:42

Hele jestli jezdíte nakopuvat, tak se naučíte jezdit tam, kde ta nabíječka je... totéž večeře někde u nabíječky... ono to pude. Jen si člověk musí sám u sebe zdůvodnit, zda je nebo neni ochoten se přizpůsobit autu a trochu omezit to pohodlí ve jménu čehokoliv.

Mě už začíná totálně štvát, že musim jezdit Tramvaj minimálně 1x týdně nabíjet a nemůžu si jet do práce tim, čim chci já.

saabik · Příspěvek od **saabik** » včera, 17:57

Jo, tak jsme to dělali, když jsme ty elektrické vehikly měli půjčené.

Munga · Příspěvek od **Munga** » včera, 18:04

Co rozhodlo pro EV třeba oproti HV od Toyoty pokud jsi tuto variantu zvažoval?

labanos · Příspěvek od **labanos** » včera, 18:49

Lidi, přestaňte to už nakupovat. Se s tím teď roztrhl pytel. Infrastruktura je fakt špatná a nedostatečná a kvůli vám budou blackouty nebo při nejhorším budu někde na výletě čekat na nabíječku a o to fakt nestojím.

Urvanej píše: včera, 17:42 Hele jestli jezdíte nakopuvat, tak se naučíte jezdit tam, kde ta nabíječka je

Přesně tak, já musím do konce měsíce vybrat volné kredity na dobíjení, respektive chci, aby mi nepropadli. Takže SCh u Olympie a mezitím si stihnu rychlý nákup v Albertu.

hombredavid · Příspěvek od **hombredavid** » včera, 19:12

Hodne lidi kteri tam jsou, jsou exhibionisti, prezentuji za kazdou cenu svuj nazor ktery je jediny spravny. Z obou taboru. Me to neva, nekdy mezi tim hnojem najdes i relevantni a prospesne informace. Ja jsem petrolhead ale mam i baterkace. A sosam vedomosti a poznatky...

koch · Příspěvek od **koch** » včera, 19:19

a je vam jasne, ze tema pasivne-agresivnima komentama zklouzavate sami do onoho extremu?

Přidáno za 8 minut 50 sekund:

saabik píše: včera, 17:35 Pomalu přestává být volba.

pod toto se podepisu, zrovna u vw je v tomto segmentu snad uz jenom jedna jedina ciste konvencni alternativa - golf gti/r

saabik · Příspěvek od **saabik** » včera, 20:05

Munga píše: včera, 18:04 Co rozhodlo pro EV třeba oproti HV od Toyoty pokud jsi tuto variantu zvažoval?

Jelikož jsme hybrida yarise měli, alternativa byla také nový Yaris nebo Lexus LBX. Obojí ale trpí několika nevýhodami. První je eCVT. Není tam moc velký pokrok, vytočená převodovka řve podobně jako naše předchozí generace. Sice naprosto spolehlivé auto, ale je to hlavně městské auto. Na okresky už to je horší a na dálnicích se spíš trápí. Co je možná ještě horší, ta nová generace má hrozně blbě vyřešené zadní dveře. Kdbychom měli malé dítě, asi by to nevadilo. Ale dcera už je celkem velká a leze se odtamtud hrozně blbě. Dveře nejdou moc otevřít a B sloupek je ve vztahu k sedáku hrozně blbě řešený. V LBX je fakt útulno, ale vevnitř je to pocitově snad ještě menší než v yarisovi. A mně třeba hrozně vadil prostřední tunelpri nastupování i řízení.
Ta univerzálnost ID.3 je fakt super. Vevnitř hrozně prostorný, přitom na délku jen 4,26 m. Oproti třeba yarisu cross už minimální rozdíl. Baterka 79 kWh je na tu velikost bezkonkurenční a výkon 240 kW dostačující. A přitom jízdní vlastnosti s DCC výborné. Na dvacitkách kolech o dvě třídy lepší než Yaris. Cenově pri mé výbavě co bych chtěl v LBX bych byl už celkem blízko naší ID.3, která má až na střešní okno úplně vše co se do ní dalo dát.

Bohužel, malá auta, do segmentu nižší střední, nemívají třeba předehřev interiéru. Toyota to třeba postupně vypíná kvůli zelené planetě a zřejmě to může přijít i k nám. Bufík v malém autě je spíš rarita. Atd. Je toho víc.

Munga · Příspěvek od **Munga** » včera, 20:25

Jj to chápu. To eCVT projev je holt daň za spolehlivost. Lexus je parádni ,ale je to malé.
To vypímání předehřevu u Toyo je svinstvo. To v D vzniklo z iniciativy D dealera což mi přijde nepochopitelné ,ale bohužel se fakt múže stát že to přijde i sem. I přesto že to dealerovo vysvětleni bylo naprosto zcestné tak to prošlo.
Kamarád co řídil roky v CZ jednu z poboček říkal že mluvil s lidmi v Tojo japan a prý nechápou co v ré Evropě děláme.

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » včera, 21:05

A pak že to nikam nedojede....
Zatím napíšu jen toto...
Tam kde se volvo trápilo do kopce na trojku Tesla ani neví že jede do kopce ...
A obráceně... tam kde u volva hořely brzdy musím lechtat Teslu plynem aby nezastavila rekuperací...
Po návratu něco sepíšu buď sem nebo do galerie ...
Ale zatim spokojenost
Tuto trasu mám najetou V70, Superbem a 2x V90 ...
Tak si myslím že mohu srovnávat ...

20260422_141928.jpg

jirkaTDI · Příspěvek od **jirkaTDI** » včera, 21:20

saabik píše: včera, 17:35 A jak už jsem tu psal, dnes je problém koupit menší auto, aby nám vyhovovalo pro naše potřeby. Malá auta jsou vytlačována EV, protože se to automobilkám nevyplatí vyrábět a investovat.
Pomalu přestává být volba. A ID.3, ač ji spousta lidí kritizovala, je na trhu v lecčems jedinečná. Výrazně vyřešila porodní bolesti a v roce 2026 už je pro mě použitelná.

Jasný, chápu všechno, za mě je ID.3 velmi příjemný auto, nemám proti tomu nic. Jen si to moc neumím představit, že bych nabíjel výhradně na veřejných, přeci jen ta 79 kWh baterka se nenabije za 5 minut jako nádrž benzínu. Pak je otázka, jestli auto čistě slouží uživateli, nebo už trochu uživatel autu

(já mám co říkat, svým přehnaným servisem, neustálým tuningem a detailingem jsem totální otrok svých aut

)

Nicméně za mě ID.3 není vůbec malý auto. Je to velikostně stejný jako Golf, což je za mě zcela plnohodnotný auto. Malý auto je, když zůstaneme u koncernu, VW Polo/Audi A1. I když je to bída, benzínová malá auta pořád jsou. Vymizely hlavně supermini jako VW Up!. To jsi nezvažoval, Polo GTI/Audi A1 40 TFSI? Případně i ten Golf GTI. Minimálně Golf bufíka mít může, nevím jestli i Polo v dnešní době.

Warcz · Příspěvek od **Warcz** » včera, 22:23

Tom0 píše: včera, 21:05 A pak že to nikam nedojede....
Zatím napíšu jen toto...
Tam kde se volvo trápilo do kopce na trojku Tesla ani neví že jede do kopce ...
A obráceně... tam kde u volva hořely brzdy musím lechtat Teslu plynem aby nezastavila rekuperací...
Po návratu něco sepíšu buď sem nebo do galerie ...
Ale zatim spokojenost
Tuto trasu mám najetou V70, Superbem a 2x V90 ...
Tak si myslím že mohu srovnávat ...

20260422_141928.jpg

Dal jsi tomu napít ?

U klasického auta bych se prostě bál, že to upeču a nedával bych 100% u elektriky se toho člověk nebojí.

koch · Příspěvek od **koch** » včera, 22:46

Warcz píše: včera, 22:23 U klasického auta bych se prostě bál, že to upeču a nedával bych 100%

kdo se boji, nesmi do lesa (do hor)

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » včera, 22:47

Kdybych tomu dal 100% , tak i do kopce vyletím z další zatáčky..
.
To prostě nejde .

To auto jede naprosto nesmyslně kopec nekopec

spy · Příspěvek od **spy** » včera, 22:53

Tom0 píše: včera, 21:05 A pak že to nikam nedojede....
Zatím napíšu jen toto...
Tam kde se volvo trápilo do kopce na trojku Tesla ani neví že jede do kopce ...
A obráceně... tam kde u volva hořely brzdy musím lechtat Teslu plynem aby nezastavila rekuperací...
Po návratu něco sepíšu buď sem nebo do galerie ...
Ale zatim spokojenost
Tuto trasu mám najetou V70, Superbem a 2x V90 ...
Tak si myslím že mohu srovnávat ...

20260422_141928.jpg

Přesně pod tím mostem vždycky ráno předjíždím ty kochače, když spěchám na sjezdovku

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » včera, 23:02

Jojo.
Je to tam dvouproudové nahoru a je zajímavé z té lavičky a stolečku tam sledovat jak se někteří plazí nahoru a ti silnější jedou svižně...

koch · Příspěvek od **koch** » dnes, 07:28

musim se pozastavit nad tim, jak se tady vytesujete ze zavodniho stylu provozovaneho na AT silnicich, pro mne je AT jedina zeme, kde dusledne dodrzuji rychlostni limity, pac tam to neni pouze o papiry

python.p · Příspěvek od **python.p** » dnes, 08:26

faktotum píše: 24 bře 2026 18:08 https://www.garaz.cz/clanek/novinky-volkswagen-svolava-100-000-elektromobilu-kvuli-hrozbe-pozaru-baterie-21016680

Páč u BEV se svolávací akce nedějí, ani kvůli požárům...

Přidáno za 2 minuty 53 sekund:

ivanvanata píše: 27 bře 2026 14:22 jj taky jsem to četl... pán je trošku za fňuknu. managementy automobilek místo aby lobovaly a tlačily rozumná řešení, tak lezly do brusele, tolerovaly blbé nápady a teď pláčou... to na co si stěžuje věděli každý selský rozum, tedy že lidi elektro obecně nechtějí. pořád je to ještě drahé, pořád to málo dojede a ještě je to vnucováno. a podle toho to holt vypadá. eu ve své blbosti dosáhla závislosti na číňanech. a upřímně když jsem si vlezl včera do byd vůbec netuším proč bych si měl kupovat vw.

já jsem typický příklad, elektro se mi líbí, vlastě bych to i chtěl, protože to má odpal, a jede to potichu, navíc bych to využil, protože přes týden jezdím denně do 100km kolem komína a o víkendu palby a dálky. a nejsem ochoten jezdit pomalu ani plánovat podle toho co chce auto. a to je problém.

joo kdyby tak bylo elektro, řekněme s 250-300kw a maximálkou 250km/h (abych mohl hospodárně cestovat 160-180km/h, s dojezdem v tomto tempu okolo 400km při 5st Celsia, abych měl 50km rezervu) co se nabije z 10 % na 100% do řekněme 7-10min a cenou třeba 1,5mio, tak bych to zvážil...už by mě jen sralo, že po mý baterce zůstala strašná díra plná kyseliny v nějaký jinak pěkný zemi, ale moožná bych to překonal ale to zatím nic nesplňuje, ani omylem...takový dilema no...

Takže nemáš notes, telefon, vlastně nic na baterie, chlapům...

Haben · Příspěvek od **Haben** » dnes, 08:32

Máme 3 roky hybridního Yarise. S ním má žena dojíždí do práce. První rok dojížděla 7 km tam a 7 km zpět. Poslední 2 roky se změnila její kancelář a má to 2 km tam a 2 km zpět. Ročně udělá cca 3 500 km. Nejdelší vzdálenost jede řekněme 150+150 a to výjimečně.
U Yarisu už druhým rokem během zimy musíme 3x dát auto na nabíječku, neb 12V baterie to nedává.

Tak začínáme přemýšlet, zda ho neprodat (stále jsme schopni za něj půl míče dostat) a nejít do nějakého EV. Nabíjet u paneláku nemůžeme, v práci taky ne. Takže může žena 1x týdně při nákupu u Kauflandu nabít, když tam bude tedy volno

EV by muselo umět na dálku přes appku vytopit/vyklimatizovat intriér, rozmrazit okna. Dále požadavky nemáme extra velké, takový dnešní standard: vyhřívaná sedadla (odvětrávaná bonus), vyhřívaný volant, keyless, senzor deště, auto přpepínání denní/potkávávací, hlídání mrtvého úhlu, couvací kamera, hlídání z boku přijíždějících aut při vycouvávání, automatické brždění před překážkou. Prostě pomocníci pro městský provoz.

A teď, udělat změnu či ne? Do čeho případně jít?

python.p · Příspěvek od **python.p** » dnes, 08:37

ksw píše: 27 bře 2026 19:03 Po shlédnutí tohoto videa nemám vůbec dojem, že EV tesla je levný - jako ojetina pro provoz. Třeba mne někdo časem opraví.

Ona je levná... Pro prvního majitele, ale je to EV, tak to do servisu nemusí že... Takže lidí prdí na běžný servis a některý věci ani neřeší. Na video kouknu později, ale tak nějak tuším co tam bude.

Přidáno za 1 minuta 47 sekund:

Haben píše: dnes, 08:32 Máme 3 roky hybridního Yarise. S ním má žena dojíždí do práce. První rok dojížděla 7 km tam a 7 km zpět. Poslední 2 roky se změnila její kancelář a má to 2 km tam a 2 km zpět. Ročně udělá cca 3 500 km. Nejdelší vzdálenost jede řekněme 150+150 a to výjimečně.
U Yarisu už druhým rokem během zimy musíme 3x dát auto na nabíječku, neb 12V baterie to nedává.

Tak začínáme přemýšlet, zda ho neprodat (stále jsme schopni za něj půl míče dostat) a nejít do nějakého EV. Nabíjet u paneláku nemůžeme, v práci taky ne. Takže může žena 1x týdně při nákupu u Kauflandu nabít, když tam bude tedy volno

EV by muselo umět na dálku přes appku vytopit/vyklimatizovat intriér, rozmrazit okna. Dále požadavky nemáme extra velké, takový dnešní standard: vyhřívaná sedadla (odvětrávaná bonus), vyhřívaný volant, keyless, senzor deště, auto přpepínání denní/potkávávací, hlídání mrtvého úhlu, couvací kamera, hlídání z boku přijíždějících aut při vycouvávání, automatické brždění před překážkou. Prostě pomocníci pro městský provoz.

A teď, udělat změnu či ne? Do čeho případně jít?

Tak appky, dneska umí kde co a kde kdo je dělá už slušně. Problém malých aut jsou malé baterky, malé baterky pomalé nabíjení.

Ale na 2km, to bych se vykašlal jezdit autem... Jo vím, na to ses neptal.

Přidáno za 24 minut 45 sekund:

Munga píše: 03 dub 2026 09:04 https://www.autoforum.cz/zajimavosti/jiz-triletym-skodam-enyaq-odchazi-baterky-az-na-hranici-pouzitelnosti-akorat-s-koncem-zaruky/
To je normálni že když nabíjís jak potřebujes tak máš EV za chvilku na šroťák nebo chyba konstrukce?

Autoforum, vytáhnu jednu věc, možná jeden příklad, neuvedu zdroje a dělám z toho závěry. Co jiného taky čekat.

Ne neodchází a ne nejsou hned mrtvé, stačí se podívat na bazary jaký tam jsou nájezdy a SoH.

PS: jedna vlaštovka jaro nedělá.

Přidáno za 2 minuty 5 sekund:

ivanvanata píše: 03 dub 2026 23:26 po 3 letech ? no to je za mě tristní, o ekologii nemluvě..i kdyby to dobíjel rovnou z temelína tak je to neomluvitelné. enyaq jsem si před nějakým časem užil a ani jako nový to nebylo dostačující... dálniční dojezd 140km při 150km/h a v zimě ani nemluvím, odcházejí u toho podvozkové díly (2,6t) a v zimě je to fakt i blbě řiditelný

Nedělej prosím závěry že žumpy jako je autoforum... Realita je víceméně jiná a krom Tesly, není problém tu baterku opravit. Za stejný peníze jak větší oprava moderního turbo spalováku.

saabik · Příspěvek od **saabik** » dnes, 09:16

Haben píše: dnes, 08:32 Máme 3 roky hybridního Yarise. S ním má žena dojíždí do práce. První rok dojížděla 7 km tam a 7 km zpět. Poslední 2 roky se změnila její kancelář a má to 2 km tam a 2 km zpět. Ročně udělá cca 3 500 km. Nejdelší vzdálenost jede řekněme 150+150 a to výjimečně.
U Yarisu už druhým rokem během zimy musíme 3x dát auto na nabíječku, neb 12V baterie to nedává.

Tak začínáme přemýšlet, zda ho neprodat (stále jsme schopni za něj půl míče dostat) a nejít do nějakého EV. Nabíjet u paneláku nemůžeme, v práci taky ne. Takže může žena 1x týdně při nákupu u Kauflandu nabít, když tam bude tedy volno

EV by muselo umět na dálku přes appku vytopit/vyklimatizovat intriér, rozmrazit okna. Dále požadavky nemáme extra velké, takový dnešní standard: vyhřívaná sedadla (odvětrávaná bonus), vyhřívaný volant, keyless, senzor deště, auto přpepínání denní/potkávávací, hlídání mrtvého úhlu, couvací kamera, hlídání z boku přijíždějících aut při vycouvávání, automatické brždění před překážkou. Prostě pomocníci pro městský provoz.

A teď, udělat změnu či ne? Do čeho případně jít?

To je zvláštní. U našeho, tedy předchozí model, byla původní baterka a 8,5 roku na krku. Použití převážně taky couračky.
Jinak máte podobné dilema jako my. Tím, že nemáme kde nabíjet doma, jsem chtěl pokud možno co největší baterku, abych nebyl v zimě otrokem auta. Ta nejmenší EV mají na můj vkus stále malou kapacitu a jsou podle mě hlavně pro ty, co jsou schopní to strkat do zásuvky každý den. Blbý je, že nové jsou stále dost drahé a ojeté jsou dnešním okem celkem zastaralé, s různými případnými porodními bolestmi, a nebo s malou baterií. Jako je to dilema. Ne že né. Jsem rád, že to máme za sebou...

Volvoklub České republiky, z.s.