EV: Diskuse o elektroautech

[faktotum]

Ale tak vím. Přes to jsou denně případy natankovat a ujet viz:

Krádeže pohonných hmot (tzv. ujetí bez zaplacení) jsou v České republice dlouhodobým problémem, přičemž nejde o ojedinělé incidenty, ale o běžnou praxi. Pachatelé často využívají kradené nebo falešné registrační značky, což policii stěžuje dopadení. Zvýšená ostražitost a kamerové systémy jsou klíčovou obranou čerpacích stanic. Vysoká četnost: tankování bez placení je poměrně běžné, přičemž obsluha stanice může v mnoha případech pouze přihlížet, aby neriskovala zdraví.

TZN. magorovi je to jedno, jestli bude řezat hadici, nebo kabel (Ale ty kamery pomůžou).

Pokud jde ale o prachy, tak za kus gumy nemá nic, za kus kabelu pár stovek.

[Warcz]

Podle mě to zajímavě řeší Tesla. Ta má totiž v noci elektřinu za náklady. Tím se podle mě snaží aby tam pořád někdo byl. Když ta stanice bude hodně vytížená bude pro zloděje méně atraktivní.

[labanos]

Tesla funguje tak, že chce vydělávat a prázdné stojany nevydělávají. Což je asi ČEZu jedno, akcionář se zřejmě neptá

[faktotum]

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-volkswagen-svolava-100-000-elektromobilu-kvuli-hrozbe-pozaru-baterie-21016680

[koch]

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-historicky-zlom-dovoz-aut-z-ciny-je-vyssi-nez-export-opacnym-smerem-302436

[Lachtan]

...
TZN. magorovi je to jedno, jestli bude řezat hadici, nebo kabel (Ale ty kamery pomůžou).

Pokud jde ale o prachy, tak za kus gumy nemá nic, za kus kabelu pár stovek.

Přesně tak, nehledej v tom vědu ani aktivisty, měď je měď a pár stovek na chlast nebo automaty se vždycky hodí

[ren]

Naštěstí je (magory) díky návodu PČR obsluha čerpací stanice snadno včas identifikuje.

Čeho si mají pracovníci čerpacích stanic, pokud je to možné všímat?

přijede na čerpací auto bez registrační značky (volat na policii - pokud řidič nemá RZ – dopouští se přestupku)
tankuje spolujezdec a řidič sedí ve vozidle
chování či oblečení řidiče – kšiltovka na hlavě, velká bunda

Zdroj https://policie.gov.cz/clanek/natankuji-ale-nezaplati.aspx

[Warcz]

"natankoval do kanystru sedm litrů benzinu a ujel. " wow to musel byt vyvar

[Lachtan]

Jednou jsem chvíli poté, co jsem začal tankovat, zjistil, že jsem si doma zapomněl doklady i s platební kartou. Tak jsem šel za obsluhou aby jsem se domluvil jak to řešit (cca 10 litrů jsem měl již natankováno), a při té příležitosti jsem se dozvěděl, že naprostá většina těch, co ujíždějí bez placení, natankuje pouze do cca 20 litrů
Neptejte se mě proč, na to mi nebyl schopný odpovědět ani ten maník na pumpě.

[Munga]

Já tankoval na poděbradské a naproti mě snědý čech bral plnou a usmíval se na mě. Sem si říkal že trochu přihřátej a když jsem zaplatil naftu tak paní že tam mam ještě ten benzín.
No snědý spoluobčan tam už nebyl a ani si nevšimla. Prý takhle každý den a nic s tím neudělá i kdyby si všimla.
Teď si zajedou i pro Cu. A až to bude běžně na lampách a někdo projde celou ulici ..

[labanos]

Pro kolegy s i3

[koch]

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-rozhovory-kdyz-budeme-platit-emisni-pokuty-vybere-se-mene-dani-varuje-sef-skody-auto-302719

[ivanvanata]

jj taky jsem to četl... pán je trošku za fňuknu. managementy automobilek místo aby lobovaly a tlačily rozumná řešení, tak lezly do brusele, tolerovaly blbé nápady a teď pláčou... to na co si stěžuje věděli každý selský rozum, tedy že lidi elektro obecně nechtějí. pořád je to ještě drahé, pořád to málo dojede a ještě je to vnucováno. a podle toho to holt vypadá. eu ve své blbosti dosáhla závislosti na číňanech. a upřímně když jsem si vlezl včera do byd vůbec netuším proč bych si měl kupovat vw.

já jsem typický příklad, elektro se mi líbí, vlastě bych to i chtěl, protože to má odpal, a jede to potichu, navíc bych to využil, protože přes týden jezdím denně do 100km kolem komína a o víkendu palby a dálky. a nejsem ochoten jezdit pomalu ani plánovat podle toho co chce auto. a to je problém.

joo kdyby tak bylo elektro, řekněme s 250-300kw a maximálkou 250km/h (abych mohl hospodárně cestovat 160-180km/h, s dojezdem v tomto tempu okolo 400km při 5st Celsia, abych měl 50km rezervu) co se nabije z 10 % na 100% do řekněme 7-10min a cenou třeba 1,5mio, tak bych to zvážil...už by mě jen sralo, že po mý baterce zůstala strašná díra plná kyseliny v nějaký jinak pěkný zemi, ale moožná bych to překonal ale to zatím nic nesplňuje, ani omylem...takový dilema no...

[jirkaTDI]

ani omylem...? no třeba nové BMW iX3 tomu je velmi blízko.
345 kW, Vmax 210 km/h, dojezd WLTP 800 km (takže dálnici ve 160 km/h by těch 400 km mělo dát).
Nabití 10 % na 100% do 7-10min není dnes technicky možný, ale už je zcela reálný do 10 min dobít na dalších cca 200 km, to jde, ne?
cena 1,7 mio...

[saabik]

jj taky jsem to četl... pán je trošku za fňuknu. managementy automobilek místo aby lobovaly a tlačily rozumná řešení, tak lezly do brusele, tolerovaly blbé nápady a teď pláčou... to na co si stěžuje věděli každý selský rozum, tedy že lidi elektro obecně nechtějí. pořád je to ještě drahé, pořád to málo dojede a ještě je to vnucováno. a podle toho to holt vypadá. eu ve své blbosti dosáhla závislosti na číňanech. a upřímně když jsem si vlezl včera do byd vůbec netuším proč bych si měl kupovat vw.

Managementy automobilek soustavně varovaly bruselskou levicovou žumpu, že jejich nařízení nemají oporu v ekonomické a technické realitě, ale ti levicoví humanitně vzdělaní ouředníci je ignorovali. Prakticky od doby dieselgate jsou automobilky v Brusele ouředníkům u p...e

[Munga]

ivanvanata
Naprostý souhlas a to že mlčeli a možná i chtěli nakonec platí zákazníci .
Bmw i7 za 3 mega to 3mega je to co je špatně.

[Urvanej]

saabik: No nevim, měl jsem info, že management automobilek sám tlačil a nasazoval ty euro limity, protože tím vytlačovali potenciální konkurenci. Jenže ty pitomce nenapadlo, že by je číňani obešli tim, že budou na trh cpát v podstatě jen elektriku a že o ty "domácí" el. auta nebude takovej zájem. Takže se samy poslali do řitě a teď to kydaji na brushell.
Ale jinak s tebou souhlasim, humanitně vzdělaní jedinci na technických pozicích je cesta do pekel.

[koch]

Jenže ty pitomce nenapadlo, že by je číňani obešli tim, že budou na trh cpát v podstatě jen elektriku

jenomze oni cinani tady ty spalovaky prodavaji docela vesele, rekl bych, ze aktualne i vic nez tech cistych elektrik

jel nekdy nekdo takovym MG ZS? ja mel tu cest v hybridu

[ksw]

@ urvanej,
také jsem slyšel, že velmi silnou lobby v bruselu měly a mají německé automobilky, a tak si naběhly, konkurence z číny je elegantně obešla,
osobně pochybuji, že jen úředníci-politici mají takový přehled a znalosti, aby věděli kam mají směřovat autoprůmysl. Nakonec v kontextu dieselgate (Volkswagen) před lety ostatní automobilky nutily k přísným emisím, které však samy obcházely skrytým zabudovaným softwarem, nakonec to Amíci odhalili, no a tvrdě zpokutovali.
Od té doby jsem pozoroval, jak tlačili na ceny aut , octa, volkswagen . . . A poté přišel číňan a předložil cenové nabídky v úplně jiné cenové relaci. Čili, kdo jinému jámu kopá sám do ní padá, jedno z mnoha platných staročeských přísloví stále platí.

[Urvanej]

koch: souhlasím, nicméně si tím velmi slušně napomůžou k těm flotilovým emisím...
Ono to ale někam dojde a pak se uvidí. Ty nový čínský pekáče vypadaji dobře, nový, ale jako ojetiny to bude tragedie, nehledě k tomu, že těch autorizáků je taky poskrovnu. Nicméně, bohužel, věřim tomu, že celej slavnej evropskej autoprůmysl půjde do řitě. Odbory v automobilkách jsou povětšinou dementní a tlačí na platy takovym způsobem, že to donutilo přenést výrobu, kde ty technologie v podstatě číně odevzdali zadarmo. No a teď dřou v evropě "bídu s nouzí" a odbory stále tlačí na zvyšování platů... takže ty auta jsou pak drahý. V managementu maji naprosto neschopný nevzdělance s bohovskýma platama, kterejch je asi 5x víc, než by mělo. Nemluvě o obrovskejch sumách na R&D, který jsou naprosto nehospodárně vynakládaný na objevování kola a ameriky. Myslím, že takový šok ty fabriky potřebují...
herdekfilek, to jsem se rozohnil, pardon za román

[saabik]

saabik: No nevim, měl jsem info, že management automobilek sám tlačil a nasazoval ty euro limity, protože tím vytlačovali potenciální konkurenci. Jenže ty pitomce nenapadlo, že by je číňani obešli tim, že budou na trh cpát v podstatě jen elektriku a že o ty "domácí" el. auta nebude takovej zájem. Takže se samy poslali do řitě a teď to kydaji na brushell.
Ale jinak s tebou souhlasim, humanitně vzdělaní jedinci na technických pozicích je cesta do pekel.

Pan Hrdlička to vidí podobně jako já

[ksw]

Po shlédnutí tohoto videa nemám vůbec dojem, že EV tesla je levný - jako ojetina pro provoz. Třeba mne někdo časem opraví.

[labanos]

Pan Hrdlička bude mluvit tak jak má mluvit do médii. Jestli si myslíte, že velká firma pošle dělat rozhovory kohokoliv, tak ani náhodou. Lidí, co mají dovoleno mluvit, tak na to mají speciální školení a noty.
Urvanej má pravdu. Hlavně Volkswagen tlačil roky na zpřísňování emise, až jim to přerostlo přes hlavu, tak teď brečí do televize.

Přidáno za 18 minut 59 sekund:

Po shlédnutí tohoto videa nemám vůbec dojem, že EV tesla je levný - jako ojetina pro provoz. Třeba mne někdo časem opraví.

Kdo je úplně levý a má moc peněz, tak může jezdit do Pelhřimova. Protože tam dělají všechno jinak, jako jediní umí zázračnou tajemnou geometrii, za několik tisíc ti zkontrolují ramena na podvozku a podobné věci. Za nemalý peníz ti třeba obrzdí brzdy, protože jsou to profesionálové a mají na to někde schovaný speciální testovací polygon a ty by ses sám určitě někde zabil na okresce a ještě naboural do někoho, takže to nech na nich. Nejvíc mě rozesmálo jak mají ověřené ty časté vyměny oleje, ale zároveň řekne, že nikdy neviděli na TM3 motor, co by odešel. Za mě je jediný strašák TČ a je třeba s tím počítat a na rozdíl od ostatních věcí se to nedá jenom tak udělat někde na parkovišti.

[ksw]

Zadej nějaké souřadnice, link na ten servis

[labanos]

Z toho videa? To je TeslaDave