Otázka, na kterou neznám odpověď

PetrXC70 · Příspěvek od **PetrXC70** » včera, 18:57

Co stojí repas jednoho?

Já aby se psychicky připravil...

Příspěvek od **raolsa** » včera, 19:30

Za kompletní repas všech 5 vstřikovačů jsem platil 23.000 Kč. Všechny rozebrané, vyčištěné a nové trysky. Samozřejmě s protokolem a zárukou.

Vapik · Příspěvek od **Vapik** » včera, 21:31

Urvanej píše: včera, 18:32 Vapiku, to jako mi chceš říct, že 2,2kW startér si bere při startu a 8V napětí přes 1000A?
Jako tuším, že ty rozběhové špičky jsou brutální, ale takhle moc??? Dyk to by musely ty kablíky odkápnout.

Elektrice rozumím z rychlíku startéry řeším s pohledu motoru (tyhle data primárně dostávají elektrikáři) nicméně prošly mi rukama startéry různých výrobců kteří jsou společní s automotive a je to u všech velmi podobné.

python.p · Příspěvek od **python.p** » dnes, 08:12

Těch 1000A bych klidně věřil, ale jestli je to tam chvilku, předpokládám, že celý záznam má 2.36 vteřiny. Kdyby tam těch 1000A bylo třeba minutu, tak už by se jim to určitě nelíbilo

powl · Příspěvek od **powl** » před 43 minutami

Imo ma cely zaznam 2:36 minuty. Ze by naftovy motor pri -28 nastartoval behem 2.36s vcetne zhaveni mne pripada scifi, to se ani nerozsvitej svicky

Tomas78 · Příspěvek od **Tomas78** » před 31 minutami

Pánové děkuji za pěknou diskusi ke startovacím kabelům, to jsem nečekal, že se to tak pěkně rozjede, se zájmem jsem si to přečetl

Zajímavá informace, že startér má lehce přes 2 kW, ale při startu bere více jak 500A (graf níže). Jinak jestli se nepletu, je to stejnosměrný sériový motor, ale ruku do ohně za to nedám

V garáži soused sousedovi chtěl nahodit Superba 2. TDi. Ani ťuk, přišel jsem, potěžkal kabely a řekl jim ať počkají 5 min a pak to zkusí. Za 5 min to naskočilo

Ty slabý kabely jsou jako proudový limiter, tedy rychlá nabíječka, ale nejsou to úplně startovací kabely. Jednou jsem viděl asistenční, přijeli, vytáhli pořádný kabely, cvak a hotovo. Právě jsem si říkal (jako Romulusw) udělat si vlastní kabely

Pozn.: ty kabely v autě se nespálí, protože je to krátkodobý děj. Kabel se průchodem proudu ohřívá, ale má tepelnou kapacitu. Stejného jevu se využívá v energetice, kdy kabely, které vydrží X set A zvládnou X desítek kA při zkratu po dobu jedné vteřiny (do vypnutí ochran).

Moc děkuji všem za zajímavé informace!

image.png

Vapik · Příspěvek od **Vapik** » před 28 minutami

Jak píše powl jsou to 2min 36sekund pro celý záznam. Je to naprosto běžný průběh. Ta procedura je taková ze se nachystá stroj zaparkuje se do mrazáku vychladí se na -28 a na téhle teplotě se drží 12 hodin a pak se startuje.

Příspěvek od **Urvanej** » před 24 minutami

To jako startér točí cca 30s v kuse, než to chytne? 5kW po dobu 30s mi fakt přijde masakr, to bych čekal, že i ten startér odkápne i v tej zimě

No je vidět, jak člověk nemůže dát na intuici

python.p · Příspěvek od **python.p** » před 18 minutami

Aha, tu informaci o mrazu jsem přehlédl... to bcyh pak takovou blbost nenapsal.

Nejsem zde dnes zbytečně, opět jsem se něco dozvěděl.

Volvoklub České republiky, z.s.