EV: Diskuse o elektroautech

[C 3]

Hmm, s EV nemam zkusenost, ale predstava koupe Nissanu Leafe, investice do schopne baterie... To by nemusela byt takova pohroma, ne?

Zatim budoucnost, ale na uzivani auta v radiusu do 100km kolem domu si myslim, ze by to bylo asi top reseni i pres zimu a dost to usetri spalovaky..

[python.p]

Kamarád má Leafa a říkal, že jsou fóra plná řešení, návodů atd. A ty baterie do něj vyrábí fakt kde kdo.

Tady ještě k těm baterkám -> https://flipthefleet.org/resources/benchmark-your-leaf-before-buying/

40kWh je kolem 8000 USD

[ivanvanata]

hele jako kdyby tě EV bavilo tak asi OK ale ekonomický ani ekologický smysl mi to moc nedává, auto plus 200k s prací za baterii... tu starou dát k recyklaci, a ve finále je to malý a nejede to snad bych raději pořídil křáp a dojezdil ho. jako EV určitě není o ekologii (viděl jsem lomy na těžbu při služebce) spotřeba energie je taky obří i když je efektivita vysoká. mě samotnýho spíš ev láká kvůli tomu že to má odpich. mimochodem nedávno jsem potkal lucid air a je to fakt docela pěkný, v emirátech maj zase fakt běkný BYDy a KIa co u nás nejsou...

[python.p]

Lomy na těžbu těch surovin co tady 20 let máme v notebocích, mobilech a dneska v elektronických cigaretách? Nebo byly jenom zlé lomy na suroviny na EV? Já jen abych si to nějak srovnal.

Nicméně u Leafa neřešíš recyklaci baterie, páč jim ji pošleš zpět, když si koupiš novou.

A proč to nedává smysl ekonomicky?

[ivanvanata]

hele byly to ty zlý, v chile, asi nemusíme polemizovat tom jaký svinstvo je pro přírodu těžba lithia po kterém je prudce zvýšená poptávka kvůli BEV (případně https://www.lithiumbatterytech.com/cs/the-impact-of-lithium-mining-on-the-environment/ )

no a proč ekonomicky, jako když chceš nebo potřebuješ utratit nějaký love tak OK, ale na tuhle potřebu stačí prostě jakejkoliv ojetej křáp za 50k...myslel jsem to jen takhle:) sám si s myšlenkou elektroauta pohrávám ale na moje potřeby je prostě problém dojezd zatím...

[Haben]

Pokud se clovek potrebuje dopravovat denne x kilometru, na kole to neni realne, tak jako muze si koupit 40 let starou Pandu za par tisic, jezdit s malou spotrebou a moc toho neresit. Takovou ekonomiku chapu.
U nas ekonomicky novy Yaris nedava smysl. Kdy ty usporene prachy na PHM projedu? Za 20 let?
No proste je to o tom, ze je clovek jiz tvor rozmazleny a kdyz nejaky peníz ma, udela si radost. My meli na Yarise, tak ho mame. Mit na neco luxusnejsiho, mame to.
Takze kazdy vyrobek si najde sveho kupce. Tak ja osobne neresim, zda ma nekdo EV a jestli se mu to vyplati ci ne. Ma ho, protoze chce a muze.

[Carl-Gustaf Sudhoven]

Já jsem psal o té červené Tesle.
Hele vůbec neřeším ekologii, ideologii, politiku, vliv Číny atd.
Beru to jen jako auto. A auto je to jednoduše skvělý.
Žádnej smrad, rámus, vibrace, žádný provozní náplně, žádný garančky.
Je tam minimum mechanických dílů.
Hned to topí, hned to chladí, hned to jede. Ve většině disciplín to spalovák převálcuje. Jen to nenatankuješ za 5 minut no, v tom je fosil lepší.
LFP baterie má mít životnost 1.4 milionu km, což běžný člověk najede asi za 150 let.
Chápu, že jsou lidi zhnusený tím tlakem, jak nám to pořád dokola vnucují. Mě to taky štve. A ještě víc mě serou nějaký komunistický debilní dotace.
Teď někde psali, že 78% lidí v elektroautě nikdy nejelo. A to jsou ti, kteří na to nadavají.
Stejný, jako když ožralý dědkové v hospodě machrujou, že jedině manuál a přitom nikdo z nich automat nikdy neřídili
Je blbý, že to je prostě drahý a sousta lidí na to nemá. Ale vy, kteří nějaký prachy máte a budete kupovat něco dražšího, fakt si to elektroauto někde zkuste. A uvidíte, že budete lapeni.
Je to prostě lepší.
Včera jsem se jel po práci trochu projet a nakonec jsem najel skoro 600 km. A vylezl jsem z toho naprosto odpočatý.

[raolsa]

Je blbý, že to je prostě drahý a sousta lidí na to nemá.

Tohle je asi základní kámen úrazu.
Ten druhý bude, že to lidi zatím nemají kde nabíjet.
Třeba u mě v okolí je jediná nabíječka - ve vedlejším městě.

[Jarda.JM]

Nabíjení je pochopitelně ošemetná věc a není to šoupnout pistoli u benzinky a za půl minuty skotačit u pokladny.

Přesto se to dá vidět i jiným pohledem. Dá se nabíjet i z "domovní zásuvky". Nemusí každý nutně "natankovat" plnou na dalších 300km. Někomu stačí jen denně "dotlačit" pár kWh, aby mohl druhý den doskákat do práce. Jestliže denně dojíždím do 100km, pak mi bude stačit nabíjet po 20kWh. To zvládne i jednofázová zásuvka doma přes noc uspokojit. Kdo má třífáz, tak je schopen nabít 3x rychleji, nebo 3x víc. I bez fotovoltaiky jsem schopen nabíjet za cca 1Kč/km.

Chápu, že např. ve městě, parkujíc 100m od domu, když ještě navíc bydlím v paneláku ve 4.patře, tak jsem na tom hůř.

Psalo se tu taky třeba o hodnotě peněz v čase. Jestliže jsem před 15 rokama koupil ojetý ropák za 200 tis. Bude dnes ojetý BEV za 300 tis. opravdu o tolik dražší? Podotýkám, že ne každý potřebuje Teslu. Osobně jsem přesvědčen, že až pominou "tanečky" okolo elektrických aut, tak se cena ustálí na přiměřené výši odpovídající jejich užitné hodnotě.

Kámen úrazu bych viděl spíše v explozivním nárůstu elektroaut při současném stavu distribuční sítě a to zejména ve městech. Sto nabíječek na sídlišti asi nepůjde připojit současně.

[Warcz]

K tomu riziku, že se elektro rozjede a nebude kde moc tankovat přidam, že spadne cena baterii a tim se na trh vrhnou levnějši auta, nebo auta s rychlejšim nabijenim. Dneska už frči 800V technologie a diky tomu dokažete při stejnych kabelech protlačit 2x vice vykonu. Stejně tak Tesla přechazi z 12V na 48V architekturu, kde zase vydazně klesaji naklady na kabeláž.

[labanos]

Až na to brždění a že je to Hyundai
https://www.youtube.com/watch?v=QT2e1J0v_A4

[Urvanej]

Je tu někdo, kdo s napětím vyhlíží Elroq? Má totiž přesně rozměr, co vypadá jako favorit EC40, ale neni to volvo, který mi prostě štve kvůli místnímu dýlerovi, Auto Volf. A jezdit ke Kurtzovi, kterej je mi ze všech autorizáků asi nejmilejší, se mi moc neche, ale asi to tak dopadne. Tak čekám, co vytáhne šáde, která má dýlera všude a hlavně už snad i nějaký zkušenosti, protože Enyaqů jezdí hafo a už v tom maji snad 4 tou "generaci" SW/HW, tak by ten Elroq mohl mít cestu celkem prošlapanou.
"Výhoda" elektro SUV je hlavně v tom, že už je jedno, jesi to je spalovák, nebo elektrika, obojí stojí nový skoro stejně.

[labanos]

Ano, ale pravděpodobně s tím přestanu, až zveřejní cenu... Navíc by to chtělo poblíž autorizák, kde jim nebudou vadit EV
https://www.youtube.com/watch?v=1hM4NhJAGCU

[Pep]

Je tu někdo, kdo s napětím vyhlíží Elroq? Má totiž přesně rozměr, co vypadá jako favorit EC40, ale neni to volvo, který mi prostě štve kvůli místnímu dýlerovi, Auto Volf. A jezdit ke Kurtzovi, kterej je mi ze všech autorizáků asi nejmilejší, se mi moc neche, ale asi to tak dopadne. Tak čekám, co vytáhne šáde, která má dýlera všude a hlavně už snad i nějaký zkušenosti, protože Enyaqů jezdí hafo a už v tom maji snad 4 tou "generaci" SW/HW, tak by ten Elroq mohl mít cestu celkem prošlapanou.
"Výhoda" elektro SUV je hlavně v tom, že už je jedno, jesi to je spalovák, nebo elektrika, obojí stojí nový skoro stejně.

Ne všechny Enyaqy mají možnost upgradu na 4. generaci infotainmentu, a zdaleka tam není všechno vychytaný. Dokud nebudou mít SW od Rivianu, což asi na jejich aktuálních platformách nehrozí, tak bych se tomu spíše vyhnul. Zrovna 2 týdny na z5 jsem četl na Twitteru o jednom Enyaqu, se kterým si servis neví rady.

Co Kia EV3? Korejci se teď hodně vytáhli a ccNc infotainment mi přišel dost fajn. Alespoň tedy v EV9.

[Warcz]

Škodovka ma problemy se SW to se vi. Jibak to auto šlape a ma zajimavu spotřebu
Pak Tesla model Y ktery ma zase mouchy jinde.

Mě zaujal Peugot 5008 dělaji ho jak spalovak tak elektro. Bohužel předohrab, zadohrab by byl lepši. Dojezd 660Km na 100Kw baterku je pěkny. 7 mist a vyška do 170cm. Dělaji ještě 4x4 s 70kW baterkou. Menši je potom 3008

[labanos]

To už mě asi přijde lepší třeba Scenic, přece jenom Renault už nějakou zkušenost s EV má. Obecně Stellantis dost velká tragedie, co se týka infotaimentů, nevidím moc smysl kupovat něco na nějaké univerzální platformě, takže bych se tomu radši vyhl

[Urvanej]

Pep: čoveče Kiu nedám psychicky. Prostě sme jich v práci pár měli, pár servisních zásahů potřebovali a servisní tragedie za cenu Skovýho mergla. NAvíc jsou teda z mýho pohledu extrémně hnusný. To už se mi líbí i ta i3, ale to zase designově nepřekousne žena. Já furt tlačim, že tak ještě rok dva počkat... no asi to nevyhraju

[labanos]

https://zpravy.kurzy.cz/785222-pohonne-hmoty-dale-zlevni-saudska-arabie-totiz-prechazi-na-politiku-levne-ropy/

[Warcz]

To bude mit Russak radost... Konečně

[eLzyx]

Jen tak pro názornost - degradace baterie mojí Tesly model S 85D z roku 2015 po 242k km.

[python.p]

Už bys ji měl vyměnit, každej tady přeci ví, že za 10 let je na vyhození nebo repas...

[eLzyx]

Jo, to slýchám furt.

Ještě k té degradaci dodám, že u mě se ta baterie má nejhůře jak to jen jde. Je převážně nabíjená na Superchargeru (mám zadarmo, tak je nesmysl nabíjet za draho doma), obvykle 3-93%. A jezdím s tím jak hovádko, takže tam jsou i dost velké proudové odběry a tepelné zatížení

[python.p]

obrazek.png

Je to sice hybrid, ale...

[Urvanej]

Tak auto, který nezastavuje a furt jezdí je furt v ideálních podmínkách. Kor hybrid, kterej v zácpě zdechne a nahodí to až když se rozjede.

[Giew]

Jen tak pro názornost - degradace baterie mojí Tesly model S 85D z roku 2015 po 242k km.

Přeju Ti to, opravdu. Ale je to jeden vzorek. O tom, jak moc to degraduje obecně to moc nevypovídá. To by chtělo vidět těch baterek 1000 nebo 10tis a pak dělat statistiky. Nekdo to sem ale už dával, tuším na Nissany.