Kam dát lepší pneu, dopředu, nebo dozadu?

Příspěvek od **Urvanej** » 25 dub 2022 12:27

Vždy jsem dával nový/lepší pneu na předek a horší na zadek. Neřešil jsem při tom FWD/RWD, prostě brzdit potřebuju a to je základ všeho a je předpoklad, že lepší gumy líp brzdí/odvádí vodu/drží stopu.
JENŽE
Slyšel jsem nedavno názor, ž je lepší mít lepší gumy vzadu, protože rovně to dycky nějak brzdí, ale jak jsi v zatáčce, což je asi většina krizovek (úhyb, překážka v zatáčce), tak je lepší mít dobrý kola vzadu, protože to auto pak drží lépe směr.
U AWD je to jasný, tam kvůli haldexu dozadu větší kolo nesmí, ale u FWD mi to dost rozhodilo sandál a teď vlastně nevim, co si vybrat.
Jakej na to máte názor?

ttoommaasseekk · Příspěvek od **ttoommaasseekk** » 25 dub 2022 12:31

Lepší pneu dozadu.
Nedotáčivosti je lepší než přetáčivost.

xSam · Příspěvek od **xSam** » 25 dub 2022 12:32

Celej zivot davam lepsi pneu dozadu. Casto se dohaduju v pneuservisu kde si mysli, ze jsem idiot.
Vychazim z toho, ze smyk predku je mene nebezpecny, nez smyk zadku.
A myslim, ze je jedno, jestli mas AWD, FWD nwbo RWD.

Příspěvek od **dumi.cz** » 25 dub 2022 12:32

Taky ziju v tom, ze lepsi dozadu.

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 25 dub 2022 12:33

Dělal jsem jako ty a potom jsem taky slyšel nebo čet lepší dozadu takže dávám lepší dozadu

Majkl1 · Příspěvek od **Majkl1** » 25 dub 2022 12:36

https://www.youtube.com/watch?v=1zbPtOK2W4M
Tady máš praktický test

Příspěvek od **Ondra.** » 25 dub 2022 12:51

dávám lepší dopředu abych je rovnoměrně sjížděl se zadkem

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 25 dub 2022 12:54

Dávám u auta s předním pohonem vždy lepší dopředu, vycházím z toho, že se přední víc sjíždí, takže po dvou sezónách jsou všechna kola sjetá stejně. Také to beru, že ta přední náprava musí zatáčet, přenášet trakci a převážnou část brzdného účinku, plus tak nějak ve sněhu a vodě udělá stopu pro tu zadní.
Ale pokud to někdo dělá jinak, tak nic proti nemám, jen by mě zajímalo, to potom kupujete pneumatiky to dvou kusech?

Vapik · Příspěvek od **Vapik** » 25 dub 2022 12:57

U FWD dávám taky lepší dopředu z prakticky stejných důvodů jako Pepa.paur a taky mi nevadí když to někdo dělá jinak

Příspěvek od **Urvanej** » 25 dub 2022 12:57

Majkl1: to je ale špatný test, ten poskytl odpověď na otázku, jak si obout pneu na okruh. I když ho mam celkem rád, tak test dobrej, ale testoval něco jinýho, než co tvrdí v názvu. Dle názvu bych čekal losí test, test brzdné dráhy, slalom, rychlost v zatáčce... prostě to, co je nejdůležitější pro řízení auto v krizový situaci.
Ondra., Pepa, Vapik:
dělám to proto stejně... ale právě mě opačný názor překvapil a na začátku to vypadlo, že jsem sám idiot

Příspěvek od **raolsa** » 25 dub 2022 13:29

U mě se více sjíždí zadek, proto dávám dozadu vždycky ty, který mají vyšší vzorek.

Warcz · Příspěvek od **Warcz** » 25 dub 2022 13:44

Majkl1 píše: 25 dub 2022 12:36 https://www.youtube.com/watch?v=1zbPtOK2W4M
Tady máš praktický test

Přesně tohle jsem tady chtěl dát, když jsem to otevřel. Krásná praktická ukázka. Když máte Favorita tak lepší dozadu. Pokud máte moderní auto s ABS,ESP tak lepší na předek.

jirkaTDI · Příspěvek od **jirkaTDI** » 25 dub 2022 18:17

Já to dělám jednoduše tak, že kam pneu nasadím, tam jí dojezdím. Mezi nápravami pneu neprohazuji. Cca po dvou sezónách předek ojedu (u FWD), tak koupím 2ks nových pneu na předek a akorát to +- vyjde, že se ojedou s tím původním zadkem nastejno.

Munga · Příspěvek od **Munga** » 25 dub 2022 20:44

Lepší na předek , na zadek jsem dával na š120 kůli přetáčivosti , ale s motorem vpředu jsou většinou nedotáčivá a až se sjedou tak přehodím - prakticky mám všechny kola pořád nastejno sjetá.

python.p · Příspěvek od **python.p** » 25 dub 2022 21:24

Lepší do zadu, viz za přetáčivost a nedotáčivost.

powl · Příspěvek od **powl** » 25 dub 2022 21:54

Lepsi dopredu, chci zastavit. Kdyz zatocim a ustreli zadek tak to jeste muzu srovnat, furt lepsi nez nezatocit vubec.

Munga · Příspěvek od **Munga** » 25 dub 2022 22:07

python.p píše: 25 dub 2022 21:24 Lepší do zadu, viz za přetáčivost a nedotáčivost.

Motor vpředu lepší vpředu viz nedotáčivost

Dopi · Příspěvek od **Dopi** » 25 dub 2022 22:52

Nejlepší pneu mám na rezervě

Kein · Příspěvek od **Kein** » 26 dub 2022 07:31

Urvanej píše: 25 dub 2022 12:57 Majkl1: to je ale špatný test, ten poskytl odpověď na otázku, jak si obout pneu na okruh. I když ho mam celkem rád, tak test dobrej, ale testoval něco jinýho, než co tvrdí v názvu. Dle názvu bych čekal losí test, test brzdné dráhy, slalom, rychlost v zatáčce... prostě to, co je nejdůležitější pro řízení auto v krizový situaci.
Ondra., Pepa, Vapik:
dělám to proto stejně... ale právě mě opačný názor překvapil a na začátku to vypadlo, že jsem sám idiot

No, na druhou stranu, ten okruh co jel je za prvé blíže reálnému ježdění v zimě, za druhé s dobrýma vzadu sotva otočil, nemluvě o brzdění.

Za mě osobně dávat lepší pneu dozadu na čemkoliv jiném než Š120 je kravina i bez ESP. Přední náprava udává směr, brzdí a je více zatížena.

Příspěvek od **Urvanej** » 26 dub 2022 08:41

Jako blbost bych ani jednu variantu rozhodně neoznačil, viz argumenty ostatních. Má to logiku a správně se rozhodnout neni jednoduchý a obě varianty mají svoje + i -.
Pouze teda u AWD bych rozhodně dával lepší dopředu kvůli haldexu, kterej reaguje na pomalejší otáčení zadku tím, že ho může víc připojovat a tím ničit spojky haldexu.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 26 dub 2022 08:51

Mám stejnej názor a i to tak dělám, pokud rozdíl 1-2mm vůbec hraje roli.

Důležitější je mít to stejně nafoukané, respektive "přefouknuté" standardně jezdím 2,8 baru vpředu i vzadu. Trochu je to tvrdší, ale výrazně příznivější pro spotřebu.

Příspěvek od **Urvanej** » 26 dub 2022 09:00

No s tim tlakem... já si vyzkoušel jak brutální je rozdíl v přilnavosti, pokud nafoukáš moc a nebo málo. No a teda dost mi to překvapilo a tak foukám tak akorát. S vysokym tlakem se výrazně zmenší kontaktní plocha a to auto pak víc plave a blbě brzdí. Testováno teda na civil pneu a našem závoďáku.

jirka789 · Příspěvek od **jirka789** » 26 dub 2022 09:00

Romulusw píše:Mám stejnej názor a i to tak dělám, pokud rozdíl 1-2mm vůbec hraje roli.

Důležitější je mít to stejně nafoukané, respektive "přefouknuté" standardně jezdím 2,8 baru vpředu i vzadu. Trochu je to tvrdší, ale výrazně příznivější pro spotřebu.

Téma tlaku a spotřeby je také vcelku zajímavé. Co jsem zkoušel tak rozdíl tabulkových 2.2 vs 2.6 "eco" tlak mi na spotřebu skoro žádný vliv nemá, ale zato na komfort jízdy obrovský.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 26 dub 2022 09:15

Urvanej píše: 26 dub 2022 09:00 No s tim tlakem... já si vyzkoušel jak brutální je rozdíl v přilnavosti, pokud nafoukáš moc a nebo málo. No a teda dost mi to překvapilo a tak foukám tak akorát. S vysokym tlakem se výrazně zmenší kontaktní plocha a to auto pak víc plave a blbě brzdí.

Naprostá pravda, za sucha se to skoro nepozná, ale za mokra to klouže jak kráva. Ono je to teda DOT 09, takže oba aspekty na to mají vliv. Není to na žádné závodění a musí se používat hlava

U mě těch 0,5 baru dělá litr na sto.

Munga · Příspěvek od **Munga** » 26 dub 2022 19:52

Nafouknout XC60 na 2,8 tak to ze mne vytřese duši

a to tam mám základní kola kvůli komfortu..

Volvoklub České republiky, z.s.