Otázka, na kterou neznám odpověď

PetrXC70 · Příspěvek od **PetrXC70** » 20 říj 2021 07:12

Děkuju, to nebudu ani rozklikávat, z toho jde úplně strach

powl · Příspěvek od **powl** » 20 říj 2021 10:35

koupil sem si k tomu jeste tohle a je to tuze pekny

https://flirc.tv/more/raspberry-pi-4-case

python.p · Příspěvek od **python.p** » 20 říj 2021 10:41

Krabiček je spousta, stejně jako tuna různých modifikací. Ale já to zavřel do skříňky a hotovo.

Jarda.JM · Příspěvek od **Jarda.JM** » 20 říj 2021 12:04

python.p píše: ↑19 říj 2021 22:01 Mám nějakej bazmek z Ali a zatím mě každý měření potvrdil jinej profi měřák...

No má 0.03 takže pohodex. Je to nová OEM baterka z Fordu za 1500 nějakých 700CCA změřených teda 950 a 75Ah. Původně jsem chtěl víc, ale cena byla silný argument. A jak mi psal klasik: uvidíme co ona na to po sezoně bufíkování...

Vnitřní odpor baterie je něco jako paní Columbová. V každém díle seriálu se o ní mluví, ale nikdy ji nikdo neviděl.
S Ri baterie je to podobné. Každej by rád o něm mluvil, moře lidí je přesvědčeno, že ho měří, ale houby s octem.

Správně to v odkazu na modelářskou diskuzi vyjádřil jeden z diskutujících, že jde o schopnost baterie dodávat proud, vyjádřenou v ohmech, tedy nikoli o veličinu "odpor" tak jak je definována a běžně chápána.

Proto bych se zejména měřením Ri baterie moc nezabýval. Jediný význam má provádět tato měření jako srovnávací, kdy za stejných podmínek měřím dvě a více baterií a následně je pak třídím. Dělat z naměřené hodnoty jiné závěry nelze páč je to hausnumero. Žel i ty měřící metody by neměly být nazývány měřením ale třeba testem a pod.

Pokud jsi naměřil na své autobaterce odpor 0,030 ohmu a jsi o tom přesvědčen, že to je pravda, tak si zkus odpovědět na otázku co by se asi stalo, kdyby jsi z ní chtěl odebírat proud 400A. Napovědět ti může ohmův zákon.

Pro neznalé základních elektrických zákonitosti uvádím, že na baterce s Ri=0,03 ohmu bude na každých 100A odběru úbytek napětí 3V. A tak prostou úvahu dojdeme k výsledku co by bylo při odběru 400A.

python.p · Příspěvek od **python.p** » 20 říj 2021 12:15

Díky za objasnění.

Jedna mrtvá má 6mOhm a polomrtva má 4,5mOhm. Ověřeno pokusem o nastartování

Warcz · Příspěvek od **Warcz** » 20 říj 2021 13:16

python.p píše: ↑20 říj 2021 10:41 Krabiček je spousta, stejně jako tuna různých modifikací. Ale já to zavřel do skříňky a hotovo.

Krabiček je spousta ale bez větráků a chladíčů ma CPU 70 stupňů. S pasivním chlazením 60 stupňů. Moje velká chyba byla že jsem koupil plastovou krabičku a teď řeším chlazení :-/

python.p · Příspěvek od **python.p** » 20 říj 2021 13:29

Pokud neřešíš OC, tak je to furt v pohodě číslo. Já vyhrabal nějaký hliníkový pasiv, jebl ho tam, stáhl to stahovací páskou a hotovo.

powl · Příspěvek od **powl** » 20 říj 2021 15:27

Warcz píše: ↑20 říj 2021 13:16
python.p píše: ↑20 říj 2021 10:41 Krabiček je spousta, stejně jako tuna různých modifikací. Ale já to zavřel do skříňky a hotovo.
Krabiček je spousta ale bez větráků a chladíčů ma CPU 70 stupňů. S pasivním chlazením 60 stupňů. Moje velká chyba byla že jsem koupil plastovou krabičku a teď řeším chlazení :-/

ve flircu bezne okolo 50 a nic se tam netoci

Příspěvek od **raolsa** » 21 říj 2021 10:46

Nemá někdo fotku rozebraných zadních sedaček na V70II? Zajímalo by mě, jestli je možné, že kvůli vystřeleným patronám se můžou blbě navíjet pásy.

Warcz · Příspěvek od **Warcz** » 21 říj 2021 10:59

jako že se ti pas nechce navinout zpátky do sedačky ? Docela by mě zajímalo jaká síla toho navíjení tam je. Ja když prcka odpoutám, tak taky je pás spíše prověšený a musím ho narovnat aby se celý domotal dovnitř. Jako že bych řekl, že ta pružina je unavená.

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 21 říj 2021 11:03

Když vystřelí patrony, tak přitáhnou pás ocelovým lankem v navíječi a přitáhnou pasažéra do sedačky. Myslím si, že tím se ten navíjecí mechanismus dost poškodí, spíš se až divím, že jdou pásy vůbec navíjet. Vždycky jsme pásy měnili za nové.

Btw, ne každá P2 má pyropatrony v zadních pásech.

Příspěvek od **raolsa** » 21 říj 2021 11:21

No kabely tam vedou, tak tam asi něco bude. Ne, opravdu to nemá hlídání připoutání, jako P3.

Jinak navíjení, nebo spíš nenavíjení mě trápí od doby co auto mám. Vždycky musím pásy dovnitř doslova strkat, abych je neměl pohozené na sedačkách. Jako jo, trochu to navine, ale většina zůstane venku.
Auto mělo v minulosti ránu, kdy se měnila i palubovka, tak dumám, jestli nemohly při tom vylítnout i ty patrony vzadu.

Příspěvek od **dumi.cz** » 21 říj 2021 11:25

jeslti sli predni pytle ven, tak bych se vsadil, ze sli i vsechny predpinace. by stalo za to je vymenit.

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 21 říj 2021 11:38

Někdy proti špatnému navíjení pásů pomůže je umýt.

... a to si nedělám srandu.

Příspěvek od **raolsa** » 21 říj 2021 11:42

Umýt je můžu zkusit, za to nic nedám.
Ale když to srovnám s tátovo Peugeotem, tak tam jdou pásy skoro samy. Respektive jdou asi tak stejně rychle, jako když je vytahuju.

Příspěvek od **dumi.cz** » 21 říj 2021 12:16

me to jednou blbe navijelo, tak sem to rozebral a vsude namotany dlouhy vlasy

vycistil sem to a dobry

Michl · Příspěvek od **Michl** » 21 říj 2021 12:22

Jaký je rozdíl v použití mezi oleji Ravenol s označením:

EPX SAE 80W GL-5
EPX SAE 80W-90 GL-5

A funguje to jako náhrada za Volvo 31280771 GL-4 ?

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 21 říj 2021 13:19

Originální olej je API GL-4, SAE 75W

Podle mazacího plánu Ravenolu by jak náhrada měl být použit buď MTF-2 SAE 75W-80 nebo MTF-3 SAE 75W.

labanos · Příspěvek od **labanos** » 01 lis 2021 11:33

Dá se někde dohledat postup výměny anody u bojleru? Mám Dražice OKCEV, v manuálu k tomu vůbec nic není, ani jsem nic pořádného nevygooglil. Asi se musí sundat příruba, nějak vypustit voda, ideálně před tím, než se sundá příruba, napustit, odvzdušnit a tak...Tohle jsem ještě nedělal. Kromě anody koupit asi i těsnění k přírubě.

https://eshop.dzd.cz/ohrivac-vody-okcev-160/#nahradni-dily

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 01 lis 2021 13:00

Hele a ta anoda je z čistýho hořčíku? Jestli jo, tak by to bylo zajímavé na hraní

labanos · Příspěvek od **labanos** » 01 lis 2021 13:15

Jestli máš ten postup, tak ti tu starou klidně pošlu

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 01 lis 2021 13:17

2:40 jestli je to ten typ

nebo tohle 5:11

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 01 lis 2021 13:23

na tom asi nic nebude ne? měl by tam být vypouštěcí ventil do odpadu, otevřeš někde teplou a vypustíš (dobré je zavřít přívod vody i elektriky

), sundáš přírubu, vyměníš pokud je potřeba, nebo jen vyčistíš vnitřek nádrže, nandáš zpět, napustíš a až teče voda z kohoutku, zavřeš ho
tak bych to dělal já

Příspěvek od **Urvanej** » 01 lis 2021 13:40

Romulusw píše: ↑01 lis 2021 13:00 Hele a ta anoda je z čistýho hořčíku? Jestli jo, tak by to bylo zajímavé na hraní

Hele s timhle se půjde hrát možná i líp...

hobliny Elektron

labanos · Příspěvek od **labanos** » 01 lis 2021 13:58

Mechanicky vím, co odšroubovat a vyměnit. Spíš mi šlo o to jak správně vypustit, napustit, odvzdušnit... Abych si nepřidělával práci.

Volvoklub České republiky - fórum