Antiskid Rich asistenza

[JackDms]

Dal jsem nový pneumatiky a pri brzdění se mi rožla tahle kontrolka ... Řešil nekdo ?

[raolsa]

Prasklý kroužek na poloose?

[Urvanej]

Stačilo zkusit hledání a trochu by tě to navedlo.

Česky to znamená: systém kontroly trakce vyžaduje servis

[JackDms]

Volal jsem panu Patočkovi ... delaj to nový pneumatiky ... na předku mám nový vzadu starý ... rozdílná velikost vzorku a auto se muže posrat ...

[Warcz]

Hmm to je tak na zničení AWD :/

[gigy]

i to je důvod proč se gumy mají měnit všechny 4 naráz a střídat předek/zadek
kor u AWD
jak je to s tou opicí a banánama ?

[raolsa]

To jsi jako fakt dal u AWD nový gumy jenom dopředu????

[JackDms]

Vzadu je 5mm pirelli scorpion přední kvuli dojebany geometrii byly na hadry ... dával jsem komplet nový předek ve čtvrtek a automaticky na geometrii kde jsem potřeboval nový předky ... vzhledem k opici která už teď je na částce 60tisic což za dva měsíce vlastnictví je celkem dost brzo opustí cirkus ... vyměnit pulku auta a stále se nedohrabat k problému cvakani levého kola kdy jsou tam skoro všechny věci nový je nad moje síly ...

[python.p]

Ty voe, to nemáš ani 800 na češtinu?

[ksw]

co mu ta čeština vyřeší?

[ksw]

osobně nechápu proč prosazujete češtinu, kterou mluví cca 10 mil. a skutečných věcirozumějící nebo volvurozumějící bych asi spočítal
na prstech 5ti ruk a z toho tak jedna ruka bude ochotna zdarma a hlavně fundovaně poradit
já třeba pro vlastní udržení jazykové zásoby mimo češtinu mám na palubovkách buď DE nebo EN, dtto třeba obsluha bankovních karet
apod. abych nevyšel ze cviku, kdysi i handy

[ksw]

a něco k vlastnímu problému:
https://www.google.cz/search?sxsrf=ALeKk026R1XFi5CFA_E5ztDDafkuebQhtg%3A1607109569157&source=hp&ei=wYvKX8GVB9C6afOjsPgI&q=was+heisst+anti+skid+rich+assistenza&oq=was+heisst+Antiskid+Rich+asistenza&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQARgAMgcIIRAKEKABOgQIIxAnOgIIADoCCC46BQgAEMsBOgQIABAKULIKWPgoYOVJaABwAHgAgAGFAYgBxQeSAQQxMS4xmAEAoAEBoAECqgEHZ3dzLXdpeg&sclient=psy-ab
tady částečně vysvětleno
https://www.justanswer.de/automobil/90a3j-xc90-habe-einen-urspr-nglich-italienischen-wage-gekauft-fehlermeldung.html

tady lépe objasněno
https://translate.google.cz/translate?hl=de&sl=en&u=https://www.justanswer.com/volvo/44m4k-hi-message-display-antiskid-rich-assistenza.html&prev=search&pto=aue

a tady ke kalibraci výše zmíněné postup
https://www.google.cz/search?sxsrf=ALeKk03DJIdpXY_0c_pPihb-J7b5yncB3A%3A1607110190253&ei=Lo7KX8-KD8OdlwSmg7mQDw&q=wie+kann+man+das+Antirutsch+system+bei+Volvo+neu+zu+kalibrieren&oq=wie+kann+man+das+Antirutsch+system+bei+Volvo+neu+zu+kalibrieren&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQDDoECAAQRzoECCMQJ1DzZ1iGmQFgpagBaABwAngAgAFkiAGtCpIBBDE2LjGYAQCgAQGqAQdnd3Mtd2l6yAEIwAEB&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwjP2YSAiLXtAhXDzoUKHaZBDvIQ4dUDCAw

[ksw]

těch možmoností je asi daleko více, jak už to bývá u aut s přebujelou elektronikou:


Tato novinka má co do činění něco s protiskluzem. Možná, že auto dostalo trochu smyk a zaplo se nebo ztratilo přilnavost v zatáčce, ale mohla by to být také brzdová kapalina, která by se měla doplnit. Existují dvě řešení: buď
zmizí sám, možná i během závodu, jak se mi to stalo. Jakmile mi však došla brzdová kapalina a znovu jsem ji doplnil, zpráva zmizela. Můžete však také zkusit tvrdé brzdění a mělo by to zmizet. V každém případě se nebojte, že to není vážné.
2 dražší řešení: pokud je vždy zapnuto (kontrolka), za volantem je řídicí jednotka, která vše řídí. Výměna stojí 600 €
vvvvvvvvvvvvvvv
Dotyčná zpráva se mi zobrazí, když zaparkuji auto s otočenými koly: Najdu ji při restartu a nezmizí až do příštího zastavení. Při druhém restartu se zobrazí další: „Protiskluzová úprava deaktivována“, ale po 30 sekundách zmizí.
Diagnostika Volvo hlásí chybu snímače řízení, ale zdá se, že se mění. Zdá se mi, že jsou to víceméně 3 směnky po 100 €. Takže když přemýšlím o narovnání kol před vypnutím motoru, nechám to tak (a už je to 50 000 km bez problémů).

[Zeb]

JackDms - zcela tě chápu, já jsem letos v podvozku na XC90 za 49.000 a lupání také nemizí...
Na rozdílnou hloubku vzorku se musí u AWD prostě dávat bacha. Na druhou stranu ale, kolik mají vzorek ty nové pneu? Nové pneu mají většinou 8mm, takže rozdíl je 3 mm a to zase není tak moc...
No a jako řešení můžeš odpojit kardan, nebo nové pneu uložit a koupit místo nich nějaký lehce jetý bazarovky. Oba návrhy jsou ale krutá znouzectnost, zvlášť, když začíná zima.

[raolsa]

Odpojení kardanu nic neřeší, kola se budou stále otáčet různými otáčkami.
Jediný co pomůže je buď koupit nové gumy i na zadek, nebo starší stejně sjeté i na předek.
Ty pirelky jsou stejně skoro hin.

[ksw]

na různou hloubku desénu ve spojitosti s AWD a spínání chybové kontrolky se mi zatím moc nechce věřit, neb rezerva má výrazně jiný průměr a tím také "hloubku dezénu" ale je výrobci jako nouzovka dodávána . . .
spíš za tím vidím pneulobby:

https://translate.google.cz/?hl=cs&sl=auto&tl=cs&text=Muss%20ich%20mehr%20als%20einen%20Reifen%20auf%20einmal%20ersetzen%3F%0AVittorio%20Emmermann%0A2%20min.%0A%0ASie%20k%C3%B6nnen%20auch%20nur%20einen%20Reifen%20ersetzen%2C%20wenn%20die%20anderen%20noch%20den%20gr%C3%B6%C3%9Ften%20Teil%20ihres%20Profils%20haben.%0A%0AIm%20Gegensatz%20zu%20vergangenen%20Zeiten%2C%20in%20denen%20ein%20Paar%20%22Winterreifen%22%20nur%20f%C3%BCr%20den%20Wintereinsatz%20an%20den%20Antriebsr%C3%A4dern%20montiert%20wurde%2C%20erkennen%20wir%20einigen%20Jahr(zehnt)en%2C%20dass%20ein%20Fahrzeug%20vier%20passende%20Reifen%20haben%20sollte%2C%20ganz%20gleich%2C%20ob%20es%20sich%20um%20Vorder-%20oder%20Hinterreifen%20handelt.%0A%0AZu%20beachten%20ist%20hierbei%20au%C3%9Ferdem%2C%20dass%20es%20sich%20um%20den%20gleichen%20Typ%2C%20das%20gleiche%20Modell%20und%20bestenfalls%20sogar%20den%20gleichen%20Verschlei%C3%9F%20handelt.%20Der%20Grund%20ist%20einfach%3A%20Ein%20Auto%20mit%20vier%20Reifen%2C%20die%20sich%20gleich%20verhalten%2C%20ob%20beim%20Beschleunigen%2C%20Bremsen%20oder%20Kurvenfahren%2C%20f%C3%A4hrt%20ausgeglichen%20und%20vorhersehbar.%20%E2%80%94%20Oder%20anders%20ausgedr%C3%BCckt%3A%20Es%20l%C3%A4sst%20sich%20nicht%20nur%20%E2%80%9Ef%C3%BChren%E2%80%9C%2C%20sondern%20%E2%80%9Efahren%E2%80%9C.%0A%0AWenn%20einer%20dieser%20Faktoren%20bei%20einem%20oder%20mehreren%20R%C3%A4dern%20unterschiedlich%20ist%2C%20k%C3%B6nnen%20die%20Traktionseigenschaften%20variieren%20und%20die%20Leistung%20wird%20unausgewogen%20sein.%20Derartige%20Fehler%20sind%20im%20Schadensfall%20nicht%20in%20der%20Gebrauchtwagengarantie%20integriert%2C%20au%C3%9Fer%2C%20der%20K%C3%A4ufer%20hat%20das%20Auto%20bereits%20so%20%C3%BCbernommen.%0A%0AWie%20viel%20Profil%20muss%20ein%20Reifen%20haben%3F%0A%0ADie%20Profiltiefe%20wird%20in%20Deutschland%20in%20Millimetern%20angegeben.%20Entscheiden%20sich%20Autofahrer%20daf%C3%BCr%2C%20Reifen%20aus%20dem%20Ausland%20(z.%20B.%20den%20USA)%20zu%20beziehen%2C%20lesen%20sie%20zumeist%20Angaben%20in%20Zoll.%20Die%20Profiltiefe%20von%20Neureifen%20h%C3%A4ngt%20vom%20jeweiligen%20Hersteller%20und%20dem%20entsprechenden%20Reifenmodell%20ab.%20In%20der%20Regel%20messen%20Sie%20bei%20fabrikneuen%20Autoreifen%20eine%20Profiltiefe%20von%208%20bis%209%20Millimetern.%20Sommerreifen%20haben%20nicht%20selten%208%20Millimeter%20Profil%2C%20Winterreifen%209%20Millimeter.%0A%0ADer%20Gesetzgeber%20sagt%3A%0A%0ADas%20Hauptprofil%20muss%20am%20ganzen%20Umfang%20eine%20Profiltiefe%20von%20mindestens%201%2C6%20Millimeter%20aufweisen%3B%20als%20Hauptprofil%20gelten%20dabei%20die%20breiten%20Profilrillen%20im%20mittleren%20Bereich%20der%20Lauffl%C3%A4che%2C%20der%20etwa%203%2F4%20der%20Lauffl%C3%A4chenbreite%20einnimmt.%20Jedoch%20gen%C3%BCgt%20bei%20Fahrr%C3%A4dern%20mit%20Hilfsmotor%2C%20Kleinkraftr%C3%A4dern%20und%20Leichtkraftr%C3%A4dern%20eine%20Profiltiefe%20von%20mindestens%201%20mm.%0A(%C2%A736%20Abs.%202%20StVO)%0A%0AF%C3%BCr%20Autos%2C%20auch%20f%C3%BCr%20Gebrauchtwagen%20mit%20Gebrauchtwagengarantie%2C%20gilt%20also%20eine%20Mindestprofiltiefe%20von%201%2C6%20Millimetern.%20Das%20bedeutet%20auch%2C%20dass%20Fahrzeughalter%20ab%203%20Millimetern%20Profiltiefe%20%C3%BCber%20einen%20Reifenersatz%20nachdenken%20sollten.%0A%0AReifenwechsel%20entsprechend%20des%20Antriebs%0A%0AEinige%20Hersteller%20von%20Allradfahrzeugen%20empfehlen%2C%20alle%20vier%20Reifen%20zu%20ersetzen%2C%20nicht%20nur%20einen%20oder%20zwei%2C%20da%20ein%20neuer%20Reifen%20einen%20gr%C3%B6%C3%9Feren%20Gesamtdurchmesser%20als%20die%20anderen%20Reifen%20hat.%20Diejenigen%2C%20die%20nur%20wenige%20Zehntel%20der%20Profiltiefe%20verloren%20haben%2C%20drehen%20sich%20schneller%20als%20das%20neue.%20Der%20Unterschied%20k%C3%B6nnte%20dazu%20f%C3%BChren%2C%20dass%20das%20AWD-System%20(All%20wheel%20system)%20auf%20trockenem%20Stra%C3%9Fenbelag%20eingreift%20und%20das%20System%20m%C3%B6glicherweise%20besch%C3%A4digt.%0A%0ABei%20einem%20AWD-Fahrzeug%20oder%20einem%20Fahrzeug%20mit%20konventionellem%20Allradantrieb%20werden%20idealerweise%20alle%20vier%20Reifen%20gleichzeitig%20ausgetauscht%2C%20so%20dass%20sie%20alle%20die%20gleiche%20Traktion%20und%20den%20gleichen%20Durchmesser%20aufweisen.%0A%0AF%C3%BCr%20ein%20Fahrzeug%20mit%20Front-%20oder%20Heckantrieb%20gelten%20%C3%A4hnliche%20Richtlinien.%20Wenn%20die%20H%C3%A4lfte%20oder%20mehr%20der%20Lauffl%C3%A4che%20aller%20vier%20Reifen%20weg%20ist%2C%20f%C3%BChrt%20der%20Austausch%20nur%20eines%20Reifens%20dazu%2C%20dass%20sich%20ein%20Rad%20langsamer%20dreht%20als%20die%20anderen%20und%20m%C3%B6glicherweise%20falsche%20Signale%20an%20die%20Traktionskontrolle%20und%20die%20Antiblockiersysteme%20sendet.%20Es%20f%C3%BChrt%20auch%20dazu%2C%20dass%20ein%20Reifen%20mehr%20oder%20weniger%20Traktion%20f%C3%BCr%20Beschleunigung%2C%20Bremsen%20und%20Kurvengriff%20hat%20als%20die%20anderen%2C%20was%20das%20Verhalten%20eines%20Fahrzeugs%20beeinflussen%20kann.%0A%0ABei%20einem%20Fahrzeug%20mit%20Zweiradantrieb%2C%20unabh%C3%A4ngig%20davon%2C%20ob%20es%20sich%20um%20Vorderrad-%20oder%20Hinterradantrieb%20handelt%2C%20w%C3%A4re%20es%20besser%2C%20das%20Paar%20auf%20derselben%20Achse%20zu%20ersetzen.%20Der%20beste%20Ansatz%20ist%20jedoch%2C%20alle%20vier%20zu%20ersetzen%2C%20wenn%20das%20Profil%20der%20alten%20Reifen%20stark%20abgenutzt%20ist.%0A%0AEntscheiden%20Sie%20sich%20dazu%2C%20nur%20einen%20Reifen%20zu%20ersetzen%2C%20sollte%20der%20Ersatz%20das%20gleiche%20Modell%2C%20die%20gleiche%20Gr%C3%B6%C3%9Fe%20und%20das%20gleiche%20Profil%20wie%20die%20anderen%20sein.%20Ein%20Reifen%20einer%20anderen%20Marke%20oder%20eines%20anderen%20Modells%20weist%20noch%20gr%C3%B6%C3%9Fere%20Unterschiede%20in%20der%20Traktion%20und%20der%20Anzahl%20der%20Umdrehungen%20pro%20Kilometer%20auf.%20Er%20wird%20wahrscheinlich%20mit%20einer%20anderen%20Geschwindigkeit%20verschlei%C3%9Fen.%20Das%20bedeutet%2C%20dass%20er%20sich%20m%C3%B6glicherweise%20schneller%20als%20die%20anderen%20abnutzen%20k%C3%B6nnte%2C%20auch%20wenn%20er%20mit%20mehr%20Profiltiefe%20beginnt.%0A%0AUnabh%C3%A4ngig%20davon%2C%20ob%20Sie%20sich%20entscheiden%2C%20nur%20einen%20oder%20mehrere%20Reifen%20zu%20ersetzen%2C%20empfehlen%20Reifenexperten%2C%20dass%20der%20neue%20Reifen%20auf%20der%20Hinterachse%20montiert%20werden%20sollte.%20Wenn%20neue%20Reifen%20auf%20der%20Vorderachse%20montiert%20werden%2C%20w%C3%A4ren%20die%20abgenutzten%20Reifen%20im%20Heck%20anf%C3%A4lliger%20f%C3%BCr%20Aquaplaning.%0A%20%0A%0A%20%0A%0Agruss%0A&op=translate

zdroj zde:
https://intec-garantie.de/blog-posts/muss-ich-mehr-als-einen-reifen-auf-einmal-ersetzen

[python.p]

No, ale tak asi počítají s tím, že dáš rezervu na jedno kolo a asi i počítají s tím, že když něco vyskočí, tak víš čím to je a máš nasazenou rezervu, že....

[ksw]

je to možné ,

ještě jsem pročítal stranky Adac_u . . . čtěte a přemýšlejte sami

https://translate.google.cz/?hl=cs&sl=auto&tl=cs&text=Besonderes%20Risiko%20f%C3%BCr%20Allradfahrzeuge%0A%0AHier%20m%C3%BCssen%20unbedingt%20die%20Vorgaben%20in%20der%20Bedienungsanleitung%20befolgt%20werden.%20Eine%20stark%20unterschiedliche%20Profiltiefe%20vorne%2Fhinten%20k%C3%B6nnte%20hier%20beispielsweise%20zu%20Sch%C3%A4den%20am%20Mitteldifferential%2C%20das%20die%20Drehzahlen%20zwischen%20Vorder-%20und%20Hinterachse%20ausgleicht%2C%20f%C3%BChren.%20%0Agruss%0A&op=translate

zdroj:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifenkauf/mischbereifung/

[raolsa]

A jak jsi přišel na to, že rezerva má jiný průměr než normální kolo?
Je pouze užší, ale venkovní průměr má stejný (nebo skoro).

[JackDms]

Já nemám problém pustit korunu aby to fungovalo ale ... auto ač je dovoz italie/ Pordenone mám k nemu papíry se servisem a dokonce kontakt na původního majitele ... každou výměnu oleje-štítky a proplachy ...nepoznalo sůl ... ten poslední byl před 8000km ... je fakt ze automat se mi zda neohrabany kdy sem tam nevi co zařadit ... bohužel Aisin ve fordu delal to samé ... takze chtít sázení rychlosti v autě které je těžké a neuzpusobene na tenhle styl jízdy je sci-fi ... na druhou stranu když jsem ho kupoval jezdilo ok ... aktuální stav 234tisic a pomalu to začíná padat což je bud vydržet a opravovat nebo poslat dal coz se mi jeví jako ta lepsi varianta ... musím říct ze ta D5 není absolutně slyšet což je velké plus ... -12/-15 autu nedela problém ale čekal jsem od Volva spolehlivost (jasný jak se kdo staral predemnou je důležité ) ale abych udělal od silentbloku motoru (hydropneumatika nestojí par korun zejo ) po kompletní nápravu ( a když komplet tak i s brzdama ) a stejně to lupe jako svině ... jsem na pul cesty se toho zbavit

[raolsa]

Vydrž, Prťka, vydrž!

[python.p]

Co má společnýho spolehlivost a opotřebování běžných věcí provozem?

Papíru ti nas...u přes noc do kýblu a seženu i hejla, co bude hrát taliana.

[Warcz]

Ty jo někdo to koupí, zesílí rádio a bude lítat a říkat jak je Volvo super auto. Občas tam něco lupne, ale servis nula nula nic

[Romulusw]

Mě se to nezdá. Malý gumy vzadu udělají rychlejší otáčení kol.

Haldex se ale připíná, když se zadek otáčí pomaleji. Podle roku tam bude mít haldex 4.gen (aspoň doufám, tam se to nějak dělilo) a ten nemá rozdílovou pumpu, Spíná to jen tlak čerpadla a řídí to solenoid.

Radek tu psal čidlo (kroužek) na kole? To by mohlo být ono, anebo je to souhra náhod, že se podělal kroužek pod volantem zrovna při výměně gum, nebo odchází čerpadlo haldexu.

3 mm na dezénu nehrajou roli. Při podhuštění je to mnohem víc a nic se neděje (pokud tam není hlídání tlaku rozdílem otáček).

Takže - neřeš blbosti a jeď někam, kde je diagnostka (ta správná) a kdo s ní umí

[ksw]

A jak jsi přišel na to, že rezerva má jiný průměr než normální kolo?
Je pouze užší, ale venkovní průměr má stejný (nebo skoro).

defacto souhlas s Tebou, u rezervy bývá většinou desen nový, a teď, když to nasadíš třeba ke 4 mm vzorku na ose?
dle úvah některých zde je toto problém, já si to však nemyslím, že to je příčina sepnutí kontrolky protiskluzu
nebo skluzu . . .

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
tak černé na bílém:

https://translate.google.cz/?hl=cs&sl=auto&tl=cs&text=in%20wesentlicher%20Vorzug%20der%20Haldex-Kupplung%20ist%20ihre%20au%C3%9Ferordentlich%20kurze%20Reaktionszeit%3A%20Schon%20nach%20einem%20Drehwinkel%20von%20nur%2045%20Grad%20-%20also%20am%20Anfang%20der%20ersten%20Umdrehung%20nach%20%22Befehlsempfang%22%20durch%20elektronisches%20Signal%20-%20liegt%20der%20Druck%20vollst%C3%A4ndig%20an%20und%20erzeugt%20das%20entsprechende%20Hinterachs-Drehmoment.%20Die%20Kupplung%20regelt%20das%20Moment%20stufenlos%20von%20Null%20bis%20zur%20vollen%20%C3%9Cbertragung%20hoch%2C%20was%20einer%20Aufteilung%20des%20Antriebs%20von%2050%3A50%20zwischen%20Vorder-%20und%20Hinterr%C3%A4dern%20entspricht%2C%20je%20nach%20Reibwertverh%C3%A4ltnis%20sind%20sogar%20bis%20zu%20100%20Prozent%20des%20Antriebsmoments%20an%20der%20Hinterachse%20m%C3%B6glich.%20%09%0AFunktion%20der%20Haldexkupplung%0A%0ASie%20ist%20sehr%20robust%20ausgelegt%20und%20kann%20maximale%20Momente%20bis%203200%20Newtonmeter%20an%20die%20Hinterachse%20%C3%BCbertragen.%20Das%20ist%20mehr%20als%20das%20Doppelte%20gegen%C3%BCber%20der%20bisherigen%20Visco-Kupplung.%0A%0A%20%0AVorteile%3A%0A%0A%20%20%20%20Sie%20verwirklicht%20den%20permanenten%20Allradantrieb%2C%20sobald%20der%20Motor%20gestartet%20wird%20und%20ist%20regelbar.%0A%0A%20%20%20%20Sie%20garantiert%20spurstabiles%20Beschleunigen%0A%0A%20%20%20%20sowie%20neutrales%20bis%20leicht%20untersteuerndes%20Fahrverhalten%20im%20Normalbetrieb%20und%0A%0A%20%20%20%20sogar%20%C3%BCbersteuerndes%20Fahrverhalten%20bei%20Leistungs%C3%BCberschuss.%0A%0A%20%20%20%20Sie%20f%C3%BChrt%20zu%20einem%20gutm%C3%BCtigen%20Fahrverhalten%20im%20Schubbetrieb%2C%0A%0A%20%20%20%20verspannt%20sich%20beim%20Rangieren%20nicht%2C%0A%0A%20%20%20%20verkraftet%20unterschiedliche%20Reifenumf%C3%A4nge%20(Notrad)%20und%0A%0A%20%20%20%20gestattet%20das%20Abschleppen%20mit%20angehobener%20Achse.%0A%20%20%20%20Vor%20allem%20aber%20harmoniert%20sie%20mit%20allen%20Schlupf-Regelsystemen%20von%20der%20Antiblockierbremse%20(ABS)%20%C3%BCber%20Antriebsschlupf-Regelung%20(ASR)%20und%20elektronischer%20Differentialsperre%20(EDS)%20bis%20hin%20zum%20Fahrstabilit%C3%A4tsprogramm%20(ESP).%0A%0ADas%20Motordrehmoment%20wird%20%C3%BCber%20das%20Schaltgetriebe%2C%20das%20Vorderachsdifferenzial%20und%20den%20Vorderachsantrieb%20auf%20die%20Kardanwelle%20%C3%BCbertragen.%20Die%20Kardanwelle%20ist%20mit%20der%20Eingangswelle%20der%20Haldex-Kupplung%20verbunden.%20In%20der%20Haldex-Kupplung%20ist%20die%20Eingangswelle%20von%20der%20Ausgangswelle%20zum%20Hinterachsdifferenzial%20getrennt.%20Eine%20Drehmoment%C3%BCbertragung%20auf%20das%20Hinterachsdifferenzial%20kann%20nur%20%C3%BCber%20das%20geschlossene%20Lamellenpaket%20der%20Haldex-Kupplung%20erfolgen.&op=translate

čili zvládá různé velikosti pneu . . . zdroj:
https://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/allrad/haldex.htm