D5 136 kw kratke trasy

kamov · Příspěvek od **kamov** » 02 čer 2020 12:45

Cavte, nadisiel cas na kupu dalsieho volva. Ma jazdit kratke trasy, tyzdenne 3x do mesta 7km, mozno 2x do mesiaca 70 km, sem tam vylet. XC70/XC90benzin, ale ponuka je ziadna a ked nieco vyskoci je to drahsie aj o par tisic € od nafty (tych je pozehnane )... Preto zvazujem aj inu moznost

Chcem sa spytat ci mate niekto realne skusenosti s kratkymi jazdami motorom D5 136Kw, boli potom nutne servisne zasahy, odisli vstreky, dpf atd? Vidu mam ak treba vypalit dpf rucne.

gigy · Příspěvek od **gigy** » 02 čer 2020 12:53

Jsou tu lidi co tu takhle s tou D5 i s DPF jezdí a prý to funguje, ale vhodný to samozřejmě není. Když už tak hledej auto s bufíkem. A nesmíš to vytáčet když to bude studený, jinak by tě to vytrestalo hádám brzo. Bude to chtít 0w30 C3 olej a měnit po 10k. Ale chvíli bych vyčkal, benzínový XC90 jsou, XC70 P2 taky, nejsou skoro jen XC70 P3 v benzínu. Nevím jaký rok přesně hledáš.

Příspěvek od **hajnej** » 02 čer 2020 13:05

Krásná XC70 v benalu https://auto.bazos.cz/inzerat/119146639/volvo-xc70-25t-manual-154kw-4x4.php

outdoor · Příspěvek od **outdoor** » 02 čer 2020 13:14

hajnej píše: 02 čer 2020 13:05 Krásná XC70 v benalu https://auto.bazos.cz/inzerat/119146639/volvo-xc70-25t-manual-154kw-4x4.php

kolik litrů to tak vezme na 100km? díky

Příspěvek od **hajnej** » 02 čer 2020 13:22

outdoor píše: 02 čer 2020 13:14
hajnej píše: 02 čer 2020 13:05 Krásná XC70 v benalu https://auto.bazos.cz/inzerat/119146639/volvo-xc70-25t-manual-154kw-4x4.php
kolik litrů to tak vezme na 100km? díky

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/51-Volvo/610-XC70.html?fueltype=2&power_s=154&power_e=154&gearing=1

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 02 čer 2020 17:13

Podle mě to samý co nafta

python.p · Příspěvek od **python.p** » 02 čer 2020 18:05

Tak tak, ale taky je tam turbo, ale zase tam není DPF.

Ty D5 se zahřívají dost rychle - oproti jinejm naftám. Z bufíkem bych se toho nebál, ale osobně bych podle toho co jsi psal, šel do 3.2 a nebo T6... Musíto být XC? Bo taková P2 V70 s 2.5i se jeví jako optimální.

ivanvanata · Příspěvek od **ivanvanata** » 02 čer 2020 19:10

hele já s jednou z našich D5 jezdím 2x denně 25 km,1x 10km a 2x do týdne 130km...s bufíkem je ten motor po 5 km ohřátej, jezdím na 5w30 C3,neduní cca po kilometru...proti 2,0TDI a 1,9 TDI co jsem kdysi měl je to paráda...když tomu nedáváš kotel za studena je to OK

Příspěvek od **Juric** » 02 čer 2020 19:39

Po-pá jezdím do práce 6km, ráno nechávám asi 5 minut lehce prohřát. Bez bufiku topí po 3 km. Ráno je ovšem už 10-12 stupňů, tak to jde raz dva.
Do zahřátí nevytáčím přes 2000.

Odpoledne je to fajn, 20 stupňů a auto je zahřáté "na hned".
Odpoledne ovšem jezdím obchod, po obchvatě apod.

Ideální to není a když můžu, tak najedu aspoň na obchvat a protáhnu to.

Víkendy často výletujeme, takže pohoda.

Munga · Příspěvek od **Munga** » 02 čer 2020 22:54

Měnit častěji olej a hlídat regeneraci dpf - při regeneraci vyvenčit a pokud je bufík tak občas nabít baterku. Problém v tom nevidím - spíš tam nebude ekonomika dieselu.

kamov · Příspěvek od **kamov** » 03 čer 2020 07:47

Dik za rady. Pocital som spotrebu a pri 3,2 benzin mi to vychadza proti dieslu+420€ kazdy rok za palivo. Asi to risknem

gigy · Příspěvek od **gigy** » 03 čer 2020 09:25

pokud je rozdíl takhle malý šel bych do 3.2

Příspěvek od **hajnej** » 03 čer 2020 09:29

O jaké generaci/platformě se vlastně bavíme? P2 D5 s bufíkem je snadné sehnat. A najednou se tu objevuje motor 3.2 z P3. Potom P3 D5 s bufem je docela těžké sehnat. Aby tady nevznikly nějaké šumy.

kamov · Příspěvek od **kamov** » 03 čer 2020 10:26

V70, XC70 od 2007, ale skor XC90. Momentalne mam V70 2004 a chcem nieco novsie

Příspěvek od **hajnej** » 03 čer 2020 11:18

kamov píše: 03 čer 2020 10:26 V70, XC70 od 2007, ale skor XC90. Momentalne mam V70 2004 a chcem nieco novsie

V tom případě u V/XC70 D5 s bufíkem moc nepočítej. XC90 D5 tam to bude bufík snad u každé.

skulda · Příspěvek od **skulda** » 03 čer 2020 12:35

mám XC70 III, D5, 136 kW, jezdím denně 2x 22 km, pokud min. 1 za 14 nejedu dálku, tak se nedokončí vypalování, nafta se dostane do oleje a vyskočí hláška "servis motoru" a diagnostika nahlásí moc oleje, i na měrce to jde poznat, ale to už se mi dlouho nestalo, takže jak se říká, DPF se vypaluje po 400 - 500 km, mám najeto 414 tkm a oriogo DPF

gigy · Příspěvek od **gigy** » 03 čer 2020 12:49

Tak to tam máš něco špatně, tohle se neděje ani lidem co jezdí kratší trasy, 2x22 km za den je už celkem v poho a o dpf by si neměl vědět, nafta do oleje by taky určitě neměla jít

Ares · Příspěvek od **Ares** » 03 čer 2020 12:58

Leje tam moc oleja. Uz davno sa nedava 7, ani 6,3 ale len 5,7

python.p · Příspěvek od **python.p** » 03 čer 2020 13:06

Jak píše Gigi. Mě se klidně spustí regenerace po cestě do práce 25km...

skulda · Příspěvek od **skulda** » 04 čer 2020 08:55

To ona se spustí, ale někdy nedokončí, samo někdy jede žena jako s druhým autem třeba jen pár km o školky nebo do města, chyba filtru jako taková se a palubáku nikdy neobjevila, jen moc oleje
to, že se takhle chová přičítám částečně i tomu, že auto má tyhle km a vše původní..., ale tohle chování mám potvrzeno i od jiných aut a ne jen volv

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 04 čer 2020 17:15

ze začátku tyto první motory s DPF trpěli na přibývání oleje řešilo se to softwarem. Taky to chce pořádný olej co je lepší naftou naředěná 10W40 nebo 0W30 ??!

python.p · Příspěvek od **python.p** » 04 čer 2020 19:46

Jaká je správná odpověď? Já bych řekl, že to není dobré ani u jednoho...

skulda · Příspěvek od **skulda** » 05 čer 2020 08:37

mě SW nepomohl, ve Volvu mi řekli, že to tak prostě je, že o tom ví...
byl jsem překvapen když mi jeden známý o tom začal vyprávět (archeolog - od něj jsem to nečekal), chtěl si koupit XC70 III, D5 a ptal jsem mě na zkušenosti, tak jsem mu řekl tohle a on že o tom ví, že mu to mechoš říkal a že on osobně (arch.) má stejnou zkušenost s tímhle na jiný značce, už něvím jaký
myslím, že napsáno o tom už bylo dost, je to prostě tak, je to běžné, neříkám že normální, prostě naftovej, 2,5 l, 5 válcovej, 136 kw, 1,8 t vážící kombík není primárně na nákupy (na tom mám S60 R

), pokud si člověk hlídá poměr krátkých a dlouhách tras, tak je to naprosto bz problémů...

Spyke · Příspěvek od **Spyke** » 05 čer 2020 09:19

Bohužel,pokud si musí řidici jednotka pomáhat obohacením směsi kvůli nedostatečné teplotě a nutnosti regenerace a nebo to má tak nastavené z vyroby,tak se část nespálené nafty do oleje může dostat. Euro 4 s tím měly problémy,co jsem četl a překvapuje mě,že SW nepomáhá. Myslet si,že jinou třídou oleje tohle ředení naftou napravím a zachovám viskozitu a mazací vlastnosti oleje je zhovadilost a nebo pokus o žert,ale pak mi tam chybí nezbytný smajlík. Tady by měl teoreticky pomoct nový SW,delší trasy, aby se motor zbavil nafty a hlavně častější výměny oleje. Raději častěji levnější olej než jednou za čas drahý.....

Volvoklub České republiky, z.s.