Vida Vice - regenerace DPF

[selap]

Z neověřených zdrojů (jpp) jsem slyšel, že některý novější auta tuto indikaci mají. A když už jsme u těch hlášek, taky by mi nevadilo, kdybych věděl, kdy motor dosáhl provozní teploty, Plll generace se neobtěžují informovat o teplotě motoru. Tím vznáším dotaz na chytřejší, zdali by to nešlo soft. ošetřit, třeba stav paliva mě zajímá méně než teplota vody.

[hajnej]

Z neověřených zdrojů (jpp) jsem slyšel, že některý novější auta tuto indikaci mají. A když už jsme u těch hlášek, taky by mi nevadilo, kdybych věděl, kdy motor dosáhl provozní teploty, Plll generace se neobtěžují informovat o teplotě motoru. Tím vznáším dotaz na chytřejší, zdali by to nešlo soft. ošetřit, třeba stav paliva mě zajímá méně než teplota vody.

Zajímavější, než teplota motoru resp. vody je teplota oleje.

[selap]

To souhlasím, ale tento údaj není u os. aut běžný, na rozdíl od větší techniky, takže aspoň ta voda.
Navíc regenerace se u studeného motoru nespustí, takže i takové malé vodítko.

[Tod2]

každé auto má dnes čidlo teploty oleje...
třeba u 5 let starého firemního supa jde teplota oleje navolit v palubním menu

[selap]

Ok a víš jestli to jde u Volva? Hladina navolit jde, ale o teplota, o tom jsem neslyšel.

[msliva]

K té hladině oleje, jak to jde navodit u V70 model 2013 momentum ? NIkde jsem na to v menu nenarazil

[selap]

Str. 326-328 v návodu. Ale já mám 2012 tak nevím jestli je to stejné.

[Borderer]

Vyhodím téma nahoru. V70, 2008, 136kw nepletu li se. Kdyby jednotka z jakéhokoliv důvodu odmítla regeneraci dpf ze své vlastní vůle, uvidím chybu ve vidě nebo ne? Jde mi o to, jestli se pokoušet o manuální regeneraci, když auto jezdí denně trasu Mladá Boleslav - Liberec po dálnici.
Zatím jediný, co jsem vyčetl byla plejáda chyb za poslední roky a že rozdíl tlaků před/za DPF byl na volnoběh 50 a v otáčkách 60 hPa. Skoro doufám v jen špatnou kalibraci čidla, ale jinak by to znamenalo ucpaný dpf?

[python.p]

No podle internetů je to do 10hPa ok, pak už ne. Nicméně ve Vidě to najdeš přesně.

Tyhle čidla většinou ukazují do doby než neukazují. Takže na tohle bych moc nesázel..

[videoice]

Je asi 10 podmínek co se musí splnit, aby se regenerace spustila. Ta přes vidu bych řekl že má podmínky stejné, resp. jediná podmínka se liší v tom, že od určitého zanesení filtru lze regenerace spustit už jen přes vidu, ale i to má své limity.

[PetrXC70]

Podle obyč. diag. mám teď 27.55g, takže teď by to chtělo dlouhou trasu po dálnici? Po okreskách kde se furt courám nebo zastavuju to asi nemá šanci...

[Jakub Svoboda]

Staci cca 15-20km normalni jizdou bez chcipani.

[PetrXC70]

Ok, potřebuju teď zjistit, jestli pomohla ta výměna lambdy a čidla DPF...

[Jakub Svoboda]

Stejne nezjistis nic.

[Majkl1]

Chybějících 45mg do 28g, kdy se normálně sama spouští regenerace (aspoň u mého D5244T17), je cca ještě na ujetí 30-100km v závislosti na zatížení. Když jsem to jednu dobu přes aplikaci sledoval, přišlo mi, jak když by ta zaplněnost přibývala spíše výpočtem ze spotřebovaného paliva. To ale není podstatné.
Když už se ti regenerace spustí a máš vše kolem motoru OK, proběhne i na volnoběh, jen to bude o dost déle trvat. Čím více se mu při ní šlape na krk, tím vyšší je teplota spalin a tím rychleji mi šly gramy dolů. Na dálnici trvala nějakých 10 minut, na okreskách 20-30minut. (z 28g na 0g).
Zrovna včera mi regenerovalo auto na D1. Poznal jsem to jen náhodou, když jsem se omylem proklikal na okamžitou spotřebu. Tam, kde bych měl mít spotřebu kolem 6-7, to najednou ukazovalo 9-10 na supermuší nohu. V orvní chvíli jsem se lekl, že jsi mi auto přes naší komunikaci nakazil svojí vysokou spotřebou. Pak jsem spustil apku a hle - regeneroval. Bez zjištění vyšší spotřeby bych regeneraci vůbec nezaznamenal.

Přidáno za 1 minuta 52 sekund:

Stejne nezjistis nic.

Už mu aspoň diferenční tlak ukazuje tak, jak by měl. Na volnoběh už není 17mbar v mínusu, ale 4 v plusu. Zda výměna lambdy něco změnila? Osobně si myslím, že asi ne, ale ten pocit, že má novou, je k nezaplacení. I když?

[Jakub Svoboda]

Prej k nezaplaceni.
Minimalne 8tis mínus.

[PetrXC70]

Tak nějak no...

Celkem sem platil dvojnásobek...

Nevěřim, že ji měnili jen tak. Že by si řekli, hmmm tak co tomu Péťovi dneska vyměníme...

První chybu to hlásilo 16.12.

[Jakub Svoboda]

No tvl..... to ti to menili 2dny nebo uctovali 2tis na hodinu? Senzory stoji 7tis

[PetrXC70]

Lambda přes 7.000,-, ventil myslím 2.800,- pak klima kde zas chybělo těch 200g 1.600,-, práce byla snad 2.300,- diagnostika, 600,-

[raolsa]

Fakt za tu krabičku Volvo chtějí 5000 Kč????

https://autodilos.cz/autodily/lambda-sonda-144948054

[Paťa]

Modrá barva na krabice je drahá
Jinak k tématu: i plný dpf se zvládne vypálit na okrsce celkem rychle když vše funguje.
Tady byl vadný termostat a ukazatel teploty lže,ukazuje zahřátí už od cca60⁰C

IMG_20250102_180311_980.jpg

Screenshot_20250102-182525~3.png

[Jakub Svoboda]

Ano u TFT to bohuzel tak je. I ja jsem vysledoval od cca 55°C ze je jakoby na provozni teplote.

[raolsa]

Co já bych za to dal, abych měl ručičku zase přilepenou uprostřed, jako to bylo u stříbřenky. U červenky na prostředek ani nedosáhne a z kopce to klesá.

[Jakub Svoboda]

Lambda přes 7.000,-, ventil myslím 2.800,- pak klima kde zas chybělo těch 200g 1.600,-, práce byla snad 2.300,- diagnostika, 600,-

A jeste ti chybi senzor teploty DPF co jsi zminoval ne?

[PetrXC70]

Fakt za tu krabičku Volvo chtějí 5000 Kč????

https://autodilos.cz/autodily/lambda-sonda-144948054

6.283,- bez DPH

Přidáno za 1 minuta 18 sekund:

Lambda přes 7.000,-, ventil myslím 2.800,- pak klima kde zas chybělo těch 200g 1.600,-, práce byla snad 2.300,- diagnostika, 600,-

A jeste ti chybi senzor teploty DPF co jsi zminoval ne?

Jo, ale ten sem "na zkoušku" koupil na autodílos za 1.200,-