python.p píše: 22 kvě 2026 08:58
Nechci se saabika dotknout, ale vzhledem k tomu jaký má primární vůz, a že píše že využívá auto na plno. Tak prostě má vyšší spotřebu, takže v zimě už to nebude o tolik víc, protože ve velké spotřebě se těch pár kWh na topení prostě ztratí...
Nemysli si, že si dělám ze silnic závodní dráhu. Ten výkon je prima hlavně na předjíždění šneků v řadě za sebou .
V zimě jsme měli stejný model cca na týden pronajmutý. Spotřeba byla ještě vyšší než za co jezdíme teď. A to jezdila převážně manželka, výrazně defenzívně.
Když má auto prediktivní rekuperaci, styl brzda plyn se často eliminuje.
Ja mam bufíka a auto bez toho uz ne. Jde to i u Toyo HV coz byl muj primárni favorit ale poplašila mne ta moznost zrušeni funkce jak proběhla v D. Uz se objevují EV co maji stejný kufr a podobnou cenu jako toyo HV ale dojezd 400psanych tj 200real takže budu sledovat dál.
Přesně tohl info je pro mne přínosné protože ve méstě by mi stačilo cokoliv - nabiji doma , ale když jedu dál tak chci jet spíš rychleji a využít potenciál ,ale prestavku po těch 300km nejdříve.. A to ty přestávky dělám na hezkých místech a ne kde musim. Tohle bych zvládl oželet.
Já jsem tak nějak vypozoroval, že bez ohledu na auto jde pro mé potřeby a základní orientaci použít papírový dojezd *0,7 (léto) nebo *0,6 (zima) a máš dojezd, kolik si to vezme, když s tím budeš jezdit jako se spalovacím motorem. K vyšší spotřebě se dostaneš jen vyloženě sportovní jízdou a k nižší zase chytrým používáním. Ale komu se to chce
saabik píše: 22 kvě 2026 09:48
Ani 30 není problém. A to se ani nemusí jednat o agresivní jízdu .
ID3.jpg
Vůbec nechápu, jak se na takovou spotřebu dá dostat, asi je to hodně o autu. Já mám starou bačkoru, ale 30 nemám ani v zimě na dálnici při 150km/h, repráky naplno a nabíjím mobil
_________________ bylo-nebylo: skoda, Trabant, Dacia 1300, Lada 1300, Fiat Croma turbo i.e., Lancia k 2.0t 162 kw, Ford, CLK,
je LR Evoque, sen a představu dalšího vozu mám, ale garáž je malá :(
Dozvíš se, že auto má malý dojezd a velký výkon, je drahé, vadí mu veřejné dobíjení, protože je časté a drahé a nemá na to čas. Evidentně nemůže nabíjet doma nebo nechce. S tím se dá souhlasit, evidetně není cílovka pro EV, já to taky nikomu nedoporučuju.
Na začátku klasická volavka s registrací appek pro nabíjení. EON, ČEZ, PRE už má nainstalované, tak musel na SCh, aby mohl ukázat jak dlouho to trvá.
Sorry, já to vypnul ve chvíli, kdy pošestý řekl, že to má 600 koní. To neni člověk, jehož názor by mě jakkoliv zajímal, takže ani nevim, jaký byl.
Pokud člověk není ochoten přizpůsobit některé rituály nabíjení auta, tak pro takový EV opravdu neni,
Proste tak, jednou si nainstalujes aplikaci a potom ji uz jenom spoustis. Kone to ma proto protoze to kone mit muze a lepe se s tim predjizdi. Tohle auto je na hrani a kupuje si ho ten co ma hodne penez, ma rad zrychleni a jezdi treba do center kde spalovak nesmi. A nejezdi denne 500km. A v podzemni garazi kde ma kancelar ma wallbox. Treba nekde v centru Mnichova. To je jako posuzovat benzinove auto tim ze si vezmu ferarri , hodne to zere, ma strasne malou nadrz drnca to na silnicich. Vypovidajici recenze nula. Proste se rad predvadi a ma sve obdivovatele proc ne....
Osobně mám radši chipy, to je nejjednodušší způsob, ale aplikace mám pro jistotu též. Pro naprostou nouzi mám v loketce hozenou electroverse kartu, která jede v nějakým lepším módu, ale v nejvíc nejvyšší nouzi, si holt zaplatíš roaming.
Spíš se divím, že mu někdo takový auto, na "takovou" recenzi půjčí.
_________________ MX-5 1.6 81kW@ pokud z toho teče olej, znamená to, že to má olej...
@ python, proč by nepůjčil, potřebuje prodat za těch 2,8 jako nové moc kupcu nebude
_________________ bylo-nebylo: skoda, Trabant, Dacia 1300, Lada 1300, Fiat Croma turbo i.e., Lancia k 2.0t 162 kw, Ford, CLK,
je LR Evoque, sen a představu dalšího vozu mám, ale garáž je malá :(
vývoj letí rychle dopředu, ale ten milion navíc co dám za takové auto, není a nebude.
_________________ bylo-nebylo: skoda, Trabant, Dacia 1300, Lada 1300, Fiat Croma turbo i.e., Lancia k 2.0t 162 kw, Ford, CLK,
je LR Evoque, sen a představu dalšího vozu mám, ale garáž je malá :(
S poklesem ceny nevidím smysl kupovat EV nové. Nedává to smysl u klasického auta (pro většinu lidí - bez ohledu na to, že to i tak dělají), u EV 2x tolik. Já počítám s tím, že až přijde nový skok, počkám si 2-4 roky a koupím upgrade. Nabíjení šlo hodně dopředu a nová auta už umí 10-80 za 15 minut. Ještě si tak rok až dva počkat na pořádné baterky a bude vyřešeno Až v papírech začne být psáno 1000km, začne to být i v realitě fakt zajímavé. S Lucid Air jsme tomu už blízko - s tímhle autem už si i dnes dokážu představit i 2000km cestu v kuse
A jeté EV chceš měnit po kolika letech?
Trochu se bojím že u baterek začnou záměrně snižovat kvalitu kúli zisku - jak často čtu tak se výrobci báli o životnost baterii protože nebyli časové zkušenosti a dělali je kvalitne že jsou sami překvapeni dobrým stavem i u starších aut dlouho po konci záruky.
Takže jim nic nebráni tzv optimalizovat kvalitu na životnost auta což je dnes běžně 200tis km nebo záruka.
Přidáno za 3 minuty 26 sekund:
Když jsem koukal na to super rychlé nabíjení tak je to jako denní spotřeba bloku paneláku ale v 15ti minutách. Tohle nebude uplně jednoduché mít všude.
Ještě čekám, co bude. Po Polestaru (od teď cca 2-3 roky) to vidím na spalovák (taky 2-3 roky) a další auto opět elektro. Jelikož z aktuální produkce nevidím nástupce (nejblíže by byl ten Lucid Dream - ten bude za 5 let stát tak 600k). Ale doufám, že s něčím přijde Polestar To by mohlo plus mínus časově vyjít.
S životností máš pravdu - teď jsou série baterek občas omylem vadné (viz TM3 kolem 2021 tuším), ale je otázka, zda se tato situace nevymění za záměr.
No psal jsi tam asi... stejně si pak komentoval něco u mě ve vlákně, napsal jsi ať se nechovám jak malej Jarda a ejhle... inu. Co taky čekat.
Čekal jsem aspoň nějakej komentář, když tě to tak moc zajímá.
Přidáno za 42 sekund:
Munga píše: dnes, 12:18
A jeté EV chceš měnit po kolika letech?
Trochu se bojím že u baterek začnou záměrně snižovat kvalitu kúli zisku - jak často čtu tak se výrobci báli o životnost baterii protože nebyli časové zkušenosti a dělali je kvalitne že jsou sami překvapeni dobrým stavem i u starších aut dlouho po konci záruky.
Takže jim nic nebráni tzv optimalizovat kvalitu na životnost auta což je dnes běžně 200tis km nebo záruka.
Přidáno za 3 minuty 26 sekund:
Když jsem koukal na to super rychlé nabíjení tak je to jako denní spotřeba bloku paneláku ale v 15ti minutách. Tohle nebude uplně jednoduché mít všude.
Prosím, prosím, nemel blbosti. Podívej se na ceny a stáří aut... ty data už tady jsou. Třeba na první leafy teď koupíš novější a lepší baterky než když se to auto vyrobilo. Hlavně "vyměníš baterku" a jedeš dál.
Jasný proto máš třeba nabíjecí huby, kde je třeba 10x 250kWh baterek a kupodivu to funguje stále a blackouty tady nemáme.
_________________ MX-5 1.6 81kW@ pokud z toho teče olej, znamená to, že to má olej...
.
.
To ti ten odchod z vlákna moc dlouho nevydržel