EV: Diskuse o elektroautech

[Warcz]

Jojo mam to stejně Jako že nové auto je teoreticky bez starostí, ale zrovna u Tesly když čtu co se kontroluje při předávání, tak to tam uplně neplatí. Takhle člověk má starou popelnici a neřeší. 100 000Km a nikde mě nenechalo. Koupit si auto za mega a někde zustat budu mega nasranej.

[labanos]

Nemáte náhodou nějaky ověřený kontakt tady kolem Brna, kdo se zabývá dovozem Tesel a dělá to kvalitně? O pár lidech vím, ale jsou to Čechy. Mám pocit, že teď, když se trojka dostala i pod půl milionu v zahraničí, tak to začal vozít každý jouda, který se jenom chce svézt na vlně, ale nerozumí tomu.

[saabik]

Tak se to zatím tváří. Nějak se mi nechce vyplivnout mega za nový HL a ještě k tomu platit velké havarijko, bát se první škrábanec... na to nejsem po ježdění ojetin do 150 000,- mentálně naladěný, i když záruka je fajn Koupit nový komplikovaný spalovák (nedejbože hybrid), tak to už mi smysl nedává vůbec. Trápit se jezdit někam na oleje a garančky, zajíždění a ohřívání motoru, trápit to krátkou trasou, ježdění na emise, a stejně mít kratší záruku než u Tesly, to je teď ještě větší mentální blok.

Tak přemýšlím a koukám na vše možné, jestli zkusit kolem 2019 nebo 2021 po refreshi, která je dražší, ale libí se mi víc a bude déle v záruce. Že si většinu mechanických věci udělám zase sám a evidentně to jde prakticky realizovat je fajn. Trochu mě odrazuje, že kolem Tesly je jejich církev a dost fanatiků, ale aspoň někdo poradí, a že všichni se dívají na Teslu jako na milionářské auto, i když to je levnější než octávka

To je teda dost zjednodušený pohled. Právě ta jednoduchost servisu u Tesly může být i jedním z důvodů, proč se v Německu pohybuje na spodních příčkách spolehlivosti.
https://autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/se-spolehlivosti-je-na-tom-tesla-hur-nez-dacia-model-3-jako-mlada-ojetina-propadl
https://www.garaz.cz/clanek/novinky-tesla-opet-pohorela-v-testech-spolehlivosti-zdvizeny-prst-vidime-i-u-jedne-skodovky-21013787

Ono je to také o mentální změně nastavení jako řidiče. S elektrickým autem, pokud je jako hlavní do rodiny, souvisí třeba i to, že často musí člověk změnit návyky. Každé dvě hodiny kávu nebo jídlo, plánovat ne podle toho jak chci, ale jak chce zastavovat auto a kde je volné místo. Jezdit daleko pomaleji a sledovat spotřebu víc než okolní provoz, atd.

[labanos]

Návyky mě netrápí. 99% cest by bylo do 200 km tam i zpět. Naopak si asi budu muset odvyknout od přehřátého nebo zmrzlého auta a do čeho zase přeliju co půl roku vyjetý olej. Dost nad tím přemýšlím a v mém "use case" převládájí jenom pozitiva. Nejezdím několikrát týdne do Dusseldorfu, abych si musel v EV něco dokazovat

A co se týká te spolehlivosti TUV, tak tam je hlavní důvod zrezlé brzdy, žárovky nebo jejich seřízení a vrzající ramena. Ale to mě vůbec netrápí, nejsem dementní BFU, abych neudržoval a sám se nepostaral o brzdy a zkotroloval, že auto svítí kam má. Chápu, že někdo to má jinak, nechápe jak fungují věci a musí ho nahánět do servisu a vodit za ručičku. Dost pravděpodobně jsou to taky firmy, které to neřeší, auto koupili s dotací, povinně to nikam jezdit nemusí a zaměstnanec se s tím trápit nebude, jeho to není.
Konkrétně Tesla má ty intervaly doporučené a pokud trpím jako soukromník sebezáchovou, mám bohužel obě ruce levé, ale chci mít fungující auto, tak si do servisu zajedu, aby to někdo udělal za mě. Mám to podobně se zubařem.

[saabik]

Blahopřeji. Směle do toho.

[labanos]

Přesně tak. Já budu mít před domem další 2-3 spalováky (Volvo, Pežot, KIA), takže se uvidí, s čím se vlastně jezdí, a co půjde po nějaké době pryč.

BTW, našel jsem (neumýslně vygooglil) i Service manual https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/index.html

[python.p]

Ono je to také o mentální změně nastavení jako řidiče. S elektrickým autem, pokud je jako hlavní do rodiny, souvisí třeba i to, že často musí člověk změnit návyky. Každé dvě hodiny kávu nebo jídlo, plánovat ne podle toho jak chci, ale jak chce zastavovat auto a kde je volné místo. Jezdit daleko pomaleji a sledovat spotřebu víc než okolní provoz, atd.

S tímhle úplně nesouhlasím... mám spalovák co dá 1000km na nádrž. Ale stejně stavím co cca 2 až 3 hodiny maximálně po 4 (Tesla Y spotřeba 15kW na dálnici, a baterie 75kWh), děti, pes, já se chci taky protáhnout. Nikam nespěchám.

A pokud mám s EV dojezd 400km (některé žravé benzíny jsou na tom podobně) tak je to pro mě ok pro 98% mých cest. (troufnu si tvrdit i cest hromady lidí, nepočítám obchodní cestují co jezdí křížem krážem přes republiku) Jednou nebo dvakrát za rok k moři si to holt nějak naplánuju.

S čím souhlasím je to, že člověk začne myslet jinak, to je fakt.

[saabik]

Těch reálných 400 km by bylo občas super.
https://medium.seznam.cz/clanek/pisalek-00-drama-na-vlastni-kuzi-z-prahy-do-brna-elektromobilem-aneb-sliby-automobilek-vs-drsna-realita-101194

[python.p]

Četl jsem, nechává mě to klidným. Já do své Fábie taky nenaložím dvě palety a nebudu o tom psát zapšklé články...

PS: Hledal jsem, je to nějakej Pežout 200B nebo co, 51kW a spotřebu to má 17kW, takže těch 400 o kterých tam motá, úplně nesedí...

Přidáno za 2 minuty 12 sekund:

image.png

image.png

[labanos]

EV má být o volbě, ne to někomu dát a jeď. Není to pro každého, ani to nemusí být ideální pro každou cestu. Mě tím z práce poslat do Prahy, tak budu rád za zkušenost s jakýmkoliv EV. Nebráním se tomu, rád si udělám vlastní zkušenost a názor. Kdybych s tím poslal někam do Košic manželku, stylem tady máš klíčky, tak jsem debil
Z toho jak jedna strana lobuje proti něčemu, co si ani nevyzkoušela nebo vyzkoušela nevhodně; na druhé straně jasánci, kteří by to vnutili každému a titulovali se zachráncem planety. Z toho by jednomu praskl č...

[python.p]

Je to tak.

[quaero]

Přestavba 142 na EV: https://carup.se/markus-byggde-elbil-av-en-volvo-for-10-000-kr

[Urvanej]

Tak tohle je gut. Jesi tam narval celou baterku z tesly, tak to má dojezd jak originál

[Ejdou Rotacak]

Řekl bych že docela slušnej materiál. EV porno.
Grimsåker - Norsko.
https://navratdoreality.cz/ridici-tesly-uvizli-ve-frontach-pri-cekani-na-nabijeci-stanici-22396.html

[python.p]

To je skoro jak na Tank Ono, když jedu okolo... A nebo jak ve Vestci, kde je na celou Prahu jen pár SuperChargeru. Chce to ještě chviličku času.

[Vapik]

No a přitom před “několika” lety vymysleli takové dvě vodičky co když se za +- 2 minuty nalijou do nádrže dá se ujet ~800km

[python.p]

To ovšem nikdo nerozporuje, jen před těma "několika" lety asi nebyla pumpa taky na každým rohu. a taky vymysleli takovej plyn, tam je to pak sice poloviční cca ten nájezd (většinou)

První čerpací stanice v USA byla otevřená v roce 1905, další až v roce 1907 první "drive in" čerpačka se vším všudy až v roce 1913. Všechno to odstartoval až Henry Ford, později s Modelem T to nabralo na otáčkách. Loni se prodalo nejvíc elektromobilů v historii, chce to čas.

PS: EV můžeš ve finále dneska nabíjet kdekoliv, pomale, ale všude tam kde je elektrika.

[labanos]

No pokud mají na SC nabíjení zdarma, tak to bude i stejná mentalita jako u Tank Ono. Nevím jaké mají v Norsku ceny za rychle nabíjení na neSC stanicích, to je u nás velký fail (dávat kolem 15 Kč za kWh a zřizovat si účty a instalovat apky... to je naprostá tragédie...)
Je to jednoduché, pokud nemáte kde doma nabíjet, tak si to nekupujte, tím veškeré výhody EV padají Já bych si taky nekoupil spalovák, kdyby byla nejbližší benzínka s jedním stojanem 400km daleko.

[PetrXC70]

Ta fronta, to je strašný. Jak rychle nabije Teslu? Ikdyby to trvalo jen 5min, ten poslední to má jak dovolenou...

Řidič ppl mě dovezl balík s el. dodávkou a byl hodně spokojenej. Dojezd v zimě cca 350km, ale říkal, že za den ujede kolem 170km, takže má i rezervu...

[Warcz]

Stejná situace se občas děje i v ČR. Všechny Tesla stojany plný a vedle EON 350kW prázdný. Tesla rozdala prostě hodně nabíjení na rok zdarma a v ČR není tolik nabíječek. To je vše tady to bude podobný. Lidi mají nový auta a dostali k tomu 1 rok zdarma. Podobné problémy byli když v Brně kde je 12 stojanu vypadla rozvodna v Olympii. Prostě může se stát. Okamžitě začala appka nabízet okolní, ale lidi jdou po ceně. Jinak stojany jsou vždy dva sdílený.

Škodovka vydala nový Enyaq kde dojezd atakuje 600Km a má výborné čísla odporu vzduchu: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-enyaq-facelift-predstaveni-premiera.A250107_112506_automoto_fdv
Za mě slušné auto ale vidím tady dvě nevýhody:
- zadní náhon 210kW nebo 4x4 taky 210kW ale auto nemá vubec přední kufr. Tesla tam dokáže udělat slušný přední kufr. To moc nechápu.
- rozměr baterie po 4 letech stejný a kapacita taky. Je to facelift a všichni čekali že tam dostanou lepší baterku.

Obecně se teď čeká s přijde nejprodávanější model v Evropě Tesla model Y. Jestli tam dokážou dát 95kWh baterii při rozumné ceně a udrží výkon přes 300kW tak to může atakovat 400Km v zimě a 700Km v létě a to už třeba mě stačí.

[labanos]

V Modřích na SC je 8+12 stojanů (jeden stojan jedno auto). Když jsem to tam sledoval v sobotu pozdě odpoledne před vánocema, takže bych řekl fakt spička, tak se to tam slušně točilo, většinou jeden volný nebo se zrovna něco uvolnilo, že někdo odjel. 1 z 20 aut nebyla tesla. Mimo špičku je více než polovina prázdných.

[python.p]

Tak tohle je o mentalitě... Švédi asi nemají tak levnou eletriku jak Norové...

EV se má primárně nabíjet doma a a SC jsou na cestu když musíš. Jinak je to cca 25 minut cca 320 km když jsou optimální podmínky.

[labanos]

Na SC se jezdí dost, když ho máš zdarma, je to velký tahák pro koupi.

Viz třeba tady https://www.garaz.cz/clanek/testy-ojeta-auta-nejojetejsi-tesla-model-x-v-cr-najela-pres-400-tisic-kilometru-tahala-tezke-privesy-a-poznala-jen-rychlodobijeni-stav-vozu-sokuje-21011612
Stačí si spočítat, kolik by stála nafta s taháním vleku. Jasně je to vykoupeno časem stráveným nabíjením, ale když se někomu chce, nebo musí kromě ježdění odesílat hodně emailu, tak ať si dělá jak chce.

[Warcz]

Tesla se snaží tohle řešit za mě dobře a to tak, že v appce se mění cena nabíjení podle vytížení tz ve špičce platíte vice než mimo špičku. Když ale prodáte tisíce aut a dáte k nim nabíjení zdarma na rok tak to najednou nefunguje.

[Urvanej]

Dovolim si nabídnout jinej pohled na tu frontu. Je zima, sakra zima, v tu chvíli tesla nabíjí klidně 5-10kW výkonem, kde ještě cca 2kW jde na ohřev baterie, pokud si baterku nepřipravíš už před příjezdem. Takže na vině může být i tohle a ne jen nabíjení zdarma. Prostě když počítáš, že nabíjení trvá půl hodiny a ony jsou z toho najednou hodiny 4... nicméně opět bych nehledal chybu v elektroautě, ale v uživatelích, který tesle neřeknou, že jedou nabíjet, a ona se na to nepřipraví a proto to nabíjení tak trvá.