Chip D5, co lze získat a co ztratit, optimální výběr

ryan2d · Příspěvek od **ryan2d** » 10 bře 2018 16:19

A teď , co je ten rozum ( myslím jakou variantu chipu zvolit) v případě staršího vozu - s ohledem na opotřebení dílů ( AT , turbo apod. )

Haben · Příspěvek od **Haben** » 10 bře 2018 18:34

ryan2d píše:A teď , co je ten rozum ( myslím jakou variantu chipu zvolit) v případě staršího vozu - s ohledem na opotřebení dílů ( AT , turbo apod. )

dej auto do poradku, kdy jede jak ma, nehlasi chyby a dej chip od D5T5.

Nitty · Příspěvek od **Nitty** » 06 čer 2021 21:27

Je tu někdo z fóra kdo dělá optimalizace od d5t5 konkrétně na D5244T? Jak se to pohybuje cenově? Díky

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 06 čer 2021 22:51

Do vyhledávací kolonky si zadej vin a uvidíš ceny https://d5t5.com

powl · Příspěvek od **powl** » 07 čer 2021 12:21

ja bych se chtel zeptat tech co maj D5 FWD, jestli jim chip nevyzdimal poloosy

Příspěvek od **Urvanej** » 07 čer 2021 12:24

No musíš jezdit tak, jako s každou předokolkou. Vovafrně v rejdu, extra něžně při parkování a hamtat na to jak na rejč až od trojky nahoru. To bys měl mít potom poloosy na doživotí.

ivanvanata · Příspěvek od **ivanvanata** » 16 zář 2021 23:09

mno já mám od D5T5 stage3 tzn. ze 136 na 160kw na XC60 D5 a jako za mě to auto konečně jede zhruba tak jak by mělo, převodovka chodí líp a je to pružnější. nemá ale cenu čekat že to přidá 3 litry obsahu a turbo

spotřeba furt stejná, za mě je to ok a cena +/- v pohodě...

Vojtech Veskrna · Příspěvek od **Vojtech Veskrna** » 26 říj 2021 10:24

Ahoj,

jen čistě logistická otázka. Jestli chci chip na D5 od D5T5 je v pořádku postup zajet třeba do T6R a prostě jim říct, jestli by nemohli zkontrolovat, zda-li je všechno v pořádku (stage-0) popřípadě napravit a pak to nahrát? Stejně tam jedu na olej a tlumiče, tak jsem si říkal, že bych to zfoukl dohromady.

Giew · Příspěvek od **Giew** » 26 říj 2021 10:48

Ano, takhle to lze udělat - jen je třeba počítat s tím, že pokud není odemčená jednotka (což pravděpodobně nebude, pokud to předchozí majitel nedělal), může to trvat klidně 24h než ji odemknou, takže to rozhodně nebude "na počkání". Ale pokud bys tam to auto měl na dva dny či více, nebude s tím problém.

Akorát záleží, co z Stage 0 budeš chtít udělat/zkontrolovat, protože tady jsou možnosti téměř neomezené, ale můžeš se s nima domluvit na očekáváních.

Vojtech Veskrna · Příspěvek od **Vojtech Veskrna** » 26 říj 2021 11:00

Dobře díky.
Hehe rozumím, že ultimate možnost stage-0 je asi rozebrání motoru (a věcí okolo), takže samozřejmě nějaký kompromis.
Jen k tomu "zamčení" jednotky. Chápu to tak, že je ten firmware zakódovaný a je prostě potřeba brute force odkódovat? Jen ať vím, co si pod tím představit.

Giew · Příspěvek od **Giew** » 26 říj 2021 11:12

Přesně tak, jak říkáš. Jednotka je "zamčená" z výroby, ale vzhledem k výpočetním možnostem dnes není problém ji brute-force "odemknout" = najít klíč a ten si uložit. Vzhledem k metodě je také proměnlivá doba rozklíčování - jsou tu klikaři, u kterých to vyšlo v řádu minut a pak také lidé, u kterých to trvalo 26h.

Jakmile je znám klíč, lze provádět další úpravy, nejen chip - možnosti jsou na webu d5t5.

Vojtech Veskrna · Příspěvek od **Vojtech Veskrna** » 26 říj 2021 11:16

Jasně díky moc. D5T5 podle VIN už mám plorustrované křížem krážem.

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 22 bře 2023 12:37

Sbírám názory a zkušenosti. Zdá se, že ideální volba je Stage 2 s EGR OFF.

Volvo V60 AWD D5 s automatem.
Origo 151kW.
Co do toho nalejt? Trpí motor/převodovka/AWD na něco po aplikaci ST2 s dobrým servisem a rozumným zacházením?

Gintiik · Příspěvek od **Gintiik** » 19 říj 2023 23:24

Občas nad D5T5 čipem přemýšlím. Jenomže, moje V50 s D5 manuálem a 300k na hrbu má stále DPF a EGR funkční. Řekněme, že bych to nechal i nadále aktivní s čipem na ST2 160kW, nezačne se pak ten EGR/DPF zasírat? A kdyby mi pak třeba odešel EGR a já ho chtěl odpojit, platí se na D5T5 pak extra za tu kombinaci ST2 EGR off, když jsem předtím již nakoupil standard ST2?

ivanvanata · Příspěvek od **ivanvanata** » 22 říj 2023 13:45

hele já to dával do auta s tím že vše funguje a doporučili mi nic neblokovat když to funguje a jsem max. spokojenej, líp to jede, na dálnici to místo hučení prostě zrychluje

ale hlavně to líp řadí, mám s čipem tak 50k na hrbu a dobrý akorát to nechce na každým rozjezdu dávat plnej kotel to by asi odešly poloosy, je to fakt znát,

Příspěvek od **Grycatko** » 24 říj 2023 14:08

Ahoj, jak to máte se spotřebou po čipu od D5T5? Mám D5 151kW AWD a přijde mi že to žere moc tak přemýšlím nad čipem jestli to bude lepší. Jezdím teď kolem 8,5-9l... Nechci to kvůli výkonu, ale kvůli spotřebě, výkon by byl jen bonus

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 24 říj 2023 14:22

ale auto nemůže mít vyšší výkon a zároveň míň žrát

Příspěvek od **Grycatko** » 24 říj 2023 14:25

Všude píšou vyšší výkon nižší spotřeba

Ne teď vážně je nějaká možnost optimalizace i spotřeby?

powl · Příspěvek od **powl** » 24 říj 2023 14:28

Ejdou Rotacak píše: 24 říj 2023 14:22 ale auto nemůže mít vyšší výkon a zároveň míň žrát

muze, ale nesmis ten vyssi vykon vyuzivat

python.p · Příspěvek od **python.p** » 24 říj 2023 14:28

Může. Díky jinéhmu průběhu kW a nm. Na mé D5 to na stejné trase a vlastně i dlouhodobě šlo o půl litru dolu.

mlgviktorko · Příspěvek od **mlgviktorko** » 24 říj 2023 18:24

Čím častěji mi tohle téma vyskakuje, tím častěji nad tím přemýšlím taky

Říkám si, že z těch 120kw na 136kw by to mohl být příjemnej upgrade, ale zas když už chip, tak jestlí nejít do nějakého vyššího výkonu za stejnou cenu...

Trošku se ale bojím DPF, jak už tady někdo přede mnou zmínil, protože doteď funguje perfektně a nerad bych to nějak zkur....

Munga · Příspěvek od **Munga** » 24 říj 2023 18:49

ivanvanata píše: 22 říj 2023 13:45 hele já to dával do auta s tím že vše funguje a doporučili mi nic neblokovat když to funguje a jsem max. spokojenej, líp to jede, na dálnici to místo hučení prostě zrychluje ale hlavně to líp řadí, mám s čipem tak 50k na hrbu a dobrý akorát to nechce na každým rozjezdu dávat plnej kotel to by asi odešly poloosy, je to fakt znát,

Takže tobě egr normálně funguje? Já mám s tím právě dilema jestli ho nechat v rámci stage zavřít a tím zamezit karbonování , jezdím dost město a ten motor i hodně podtáčí. Jenže si přesně říkám že když to funguje.. Oni na egr of jsou různé názory, ale převládá že motor se později ohřívá, ale na dpf je vliv pozitivní.
Co polestár kuli optimalizaci převodovky - to tě nelákalo?

ponyvolvo · Příspěvek od **ponyvolvo** » 26 říj 2023 10:32

Tohle bude nejlepší

https://www.rt-auto.cz/obd-zvyseni-vykonu-pro-naftova-auta-o-35-25--nitro/

Tomas78 · Příspěvek od **Tomas78** » 26 říj 2023 15:03

Grycatko píše: 24 říj 2023 14:08 Ahoj, jak to máte se spotřebou po čipu od D5T5? Mám D5 151kW AWD a přijde mi že to žere moc tak přemýšlím nad čipem jestli to bude lepší. Jezdím teď kolem 8,5-9l... Nechci to kvůli výkonu, ale kvůli spotřebě, výkon by byl jen bonus

To je normální spotřeba. Mimo město se dostanu i pod 8, Chorvatsko jsem dal i za 7, v kombinaci s Prahou je to jak píšeš Ty. Sleduju to tank-tank ne dle palubního PC. Mám 120 kW, čip od BSR je už smazaný.

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 26 říj 2023 15:50

Grycatko píše: 24 říj 2023 14:08 Ahoj, jak to máte se spotřebou po čipu od D5T5? Mám D5 151kW AWD a přijde mi že to žere moc tak přemýšlím nad čipem jestli to bude lepší. Jezdím teď kolem 8,5-9l... Nechci to kvůli výkonu, ale kvůli spotřebě, výkon by byl jen bonus

Horko těžko se se svou V60 D5 151kW AWD dostanu pod 8 litrů v průměru.

Volvoklub České republiky, z.s.