ARD Tuning - D5T5.com - PŘEHLED PARAMETRŮ

[peter cz]

Doporučuju mrknout na https://www.youtube.com/channel/UC-1M93zcB8M_eR8hyOettPA/videos má na t6 v podstatě všechny dostupný "bolt-on" hračky, zatím se seriovým turbem.

[Roger]

Mam stejny ST2 na T6, ale problem je prevodovka, ta uz vetsi Nm neda, max do 550Nm to je limit z tovarny (400-425lb/ft), pak uz je to loterie na jeji repas, kdyz se s tim divoci.
Ale sanim to asi nepokazis. Turbem uz bys ale mohl. Tak bacha, at si taky neodpalis motor / prevodovku zbesilou a nedoporucenou vymenou.

[Werscajk]

Zvyšovat plnící tlak či měnit turbo se mi vůbec nechce. Byť ViVA dělá upravené turbo u kterého píší 25% nárůst na nějakých 385 koní. O tom omezení převodovky taky vím. Proto se ptám jen na průdušky. Víc asi nemá smysl, demotivační případ zde už máme. (promiň Ejdou...)

[peter cz]

Ono stačí když to ladič nepřežene s krouťákem a celkem vysoký výkon se z toho dá dostat taky. Když ještě přidáš přídavný chladič pro převodovku, tak by to měla dát https://kt4performance.com/volvo-big-turbo-kits/ (skoro dole).

[tymon]

problem je v tom, ze kdyz chcete vysoky vykon, pak je nutne budto zvednout kroutici moment = trpi spojka, prevodovka, haldex, kardan... a nebo zvednout otacky = turbo, klika, loziska,... (nedostatecne mazani), bez dodatecnych HW uprav nemaji nektere parcialni upravy vubec smysl... ale rozsirenim prudusek a vyfuku se neda nic zkazit (jen tedy doporucuji se oblouzkem vyhnout primemu filtru a davat MANN nebo Volvo) a predelavat SW k tomu neni treba, jednotka se s tim popere pomoci adaptaci... ze by to byl ale opravdu znatelny rozdil, na to moc nesazim

[peter cz]

Ještě pro zajímavost doplním pár projektů 3.0 T6 nalazené na 650+Nm bohužel nikdo není moc konkrétní co vše se dělalo.

https://fb.watch/2fJ1gZgXlw/

https://www.facebook.com/JKRacingHQ/posts/3865240060168434/

Kdyžtak to prosím někdo přesuňte, jestli už s tím zasíráme topic.

[Tarkin]

Obecnej dotaz na čip od D5T5 v autě s automatem. Jak reaguje převodovka na načipovanej motor? Řeší software od D5T5 nějak kalibrace pro řazení kvaltů?

[Joemilionare]

Taky me to zajima jak se s tim srovna prevodovka

[Cronicle]

Mal som na svojej XC90 MY2012 od D5T5 ST2 no a išlo to celkom pekne..auto malo 138.500km keď som to tam nahrával a bol tam predtým 2x menený olej v prevodovke, aj keď to malo tých 175kW, nejazdil som s tým ako hovädo, ale vedel som, že to tam mám..

[Vizibable]

Uvažuji nad optimalizací výkonu u mé 2,4T (automat). Auto jsem trošku připravil - komplet výměna vedení podtlaku, nový TCV ventil, váha vzduchu, senzor tlaku a teploty plnícího tlaku a repase škrtící klapky. Už mi jen zbývá vyměnit obě lambda sondy a zkontrolovat wastegate - na tom se pracuje....

Na D5T5 mám k dispozici tyto úpravy ORI, ST1 a ST2.

U ORI je stejný výkon jak tovární za 3024kč - proč ? ST1 a ST2 stejná cena jiný výkon - lze obě použit při továrním HW ?
Můžete mi vysvětlit co jednotlivé stupně znamenají, případně doporučit který stupeň zvolit ?

Díííík

[Roger]

Ještě pro zajímavost doplním pár projektů 3.0 T6 nalazené na 650+Nm bohužel nikdo není moc konkrétní co vše se dělalo.

https://fb.watch/2fJ1gZgXlw/

https://www.facebook.com/JKRacingHQ/posts/3865240060168434/

Kdyžtak to prosím někdo přesuňte, jestli už s tím zasíráme topic.

Jelikoz mam T6, tak jsem se na to dival, co ti polaci "jkracing" tam vse davali a delali, aby dostali cca 500HP a 700Nm, kazdopadne ta cena uz je vysoka za tyto upravy, cca: 450k CZK vcetne brzd, tlumicu a kol!
Cituji:
- large hybrid turbo with potential up to 500KM,
- stronger DV GFB valve,
- new, larger Bosch injectors,
- upper intake do88 version with carbon engine cover,
- lower intake (to and from intercooler) to88,
- large do88 intercooler,
- downpipe with MGmotorsport sport catalyst,
- MGmotorsport cat-back exhaust system with active pilot volume control flap,
- a modified Rica Engineering/JKRacing engine driver program,
- JKRacing gearbox oil cooler.
Also:
- a fully overhauled engine ,
- new 19" OZ Racing wheels with new Michelin Pilot Sport 5 tires,
- refurbished brake system with EBC USR discs and Yellowstuff blocks,
- fixed suspension with new Eibach ProKit springs.

[Vizibable]

Zkusím se zeptat ještě jednou jelikož jsem nedostal žádné info...

Už mám kabel a VDASH - můžu optimalizovat....

Kterou tam mám narvat ? Mě hlava říká zlatý střed takže ST1 - nebo se na to vykašlat úplně ?

[raolsa]

ORI je originální SW auta. Takže buď ST1 nebo ST2.
Podle mě stačí ST1.

[python.p]

Nejdřív ST0, tedy vše v cajku. Aby ses pak nedivil.

[Vizibable]

raolsa: Dík !

python.p: mám, chtěl bych se mít jako moje auto

[Tod2]

Když se kupuje ST na P2, tak se koupí jedna nebo druhá? Nekoupím si obě za tu jednu cenu, že bych mezi nimi mohl teoreticky přepínat?

[kishmick]

Ty máš snad v autě nějaký "STAGE-přepínač" ? Můžeš to udělat ale i tak, jako jsem to dělal i já, že jsem si koupil víc jednotek a na každou jsem nahrál něco jinýho(s jiným výkonem)a pak to měnil. Ale vyměnit(doslova vypáčit) to jde celkem špatně i těma speciál.kleštěma. Pak už jsem to nedělal. Nechal jsem tu nejsilnější a i na tu si za čas zvykneš. Proč bys dával slabší?

[Tod2]

Myslel jsem samozřejmě přehrát pomocí vdash.
No právě ještě nevím kterou, u D5 je 340/400/470Nm, což bude pro automat docela změna...

[kishmick]

To je taky nesmysl. Jakmile si to nahraješ do auta, tak to máš v jednotce a z VDSH to zmizí.

[Tod2]

No to právě nevím, bo jsem to sám nikdy nedělal a proto se ptám...

[PetrXC70]

Kolik váží S80?

Přidáno za 18 minut 17 sekund:
Ja dneska jen tak kouknul na Polestar a těch 16 - 18tis. asi nedám...

[jirkaTDI]

Zajímá mě to samý, co Tod2, rád bych si vyzkoušel ST1 i ST2 a pak až se rozhodnul, co si tam nechám

[peter cz]

Přes Vdash to pak jde měnit, OriEgrOff/st1/st2 i když si třeba koupíš st2...

[Tod2]

Takže za jednu cenu mohu přepínat mezi ORI/ST1/ST2 ?

[peter cz]

Ano, do ceny toho nejdražšího co si zaplatíš (tzn. když si koupíš třeba levnější OriEgrOff tak na stage ti to samozřejmě nepůjde, naopak ano...)