Motorový olej V8, 3,2

[Nosound89]

Jasně, trošku mě pobavila ta jejich akce.
Ať koukám, jak koukám, tak mezi nimi nevidím rozdíl a AKCE = nejdražší.
Další věc co mě zaráží, proč sud nevyjde levněji kanystry?

[labanos]

Zbyde ti sud

[Urvanej]

Problém může hlavně u starších motorů:
1) Motor je konstruován s nějákým olejem, má nějaké tolerance na uložení a čerpadlo tlakuje daný olej jak má. Tak je testován a "garantován".
2) Když se zvýší viskozita za studena, tak motor může mít problém při studených startech, protože je moc hustý.
3) Pří nižší viskozitě za tepla může být olej moc řidký a nedostatečně drží film. Pro vyšší zatížení se standardně dává hustější olej, např. 5W-50 namísto 5W-40.

Dovolím si maličko diskutovat, nebo spíš doplnit. Na studenej start se prostě doporučuje většinou 0W, aby to bylo rychle a všude namazaný, případně hydroštely vymezený.
1) bez námitek, olej je navržen konstrukčně tak, aby byl všude v dostatečném množství v celém rozsahu otáček
2) namaže se to pomalu, a pokud je to nějakej bezpopelnej sráček, tak ten moc dobře neulpí a steče za tepla a když to vystydne, tak než nateče nový, tak ho nikde neni dost (typicky třeba vačka)
3) tady už nejde ani tak o film, kterým většinou lidi argumentujou, protože je to snadno pochopitelný argument. Jde spíš o to, že motor má časem zvětšený vůle na klice, čerpadlo už neni co bejvalo, sem tam nějakej karbon usazenej tak, aby omezoval průtok, oděrky na ložiskách atd. => větší průtokové ztráty oleje "dole" a nízký tlak "nahoře". Proto se do vyběhanýho motoru dává olej hustší, který těmi provozními vůlemi tolik neuniká a jeho tlak "nahoře" je vyšší. Proti tomu jde zase horší čerpatelnost.
Jako oleje je asi nejkomplikovanější téma s nejvíce nesmyslama na internetu, protože každej si myslí, že tomu rozumí a tak má potřebu se vyjádřit a řetězit tak nesmysly.
Mobil 1 5W50 neni zázračná vodička a všelék, ale má jednu výhodu oproti ostatním olejům a tou je totální fakáč na emise, DPF apod. a jediná jeho práce je prostě dobře mazat, rozpouštět a konzervovat. Všechny ostatní oleje už mají nějaký kompromis, ať se jedná o nulový popel, long life, nebo nízký čerpací ztráty. Kdyby takhle aditivovali i jinou viskozitu než 5W50, tak bych to kupoval, ale bohužel.
Do D5 dávám mobila 5W50, protože to tam lil 150tkm jbla, potom 100tkm 3m3 a teď 100tkm já. A ten motor šlape jak hodinky, olej nežere a nesype se.
Do první V8 jsem dával 5W50, protože prostě jsem ho měl doma a nechtěl jsem mít na každý auto extra olej, předchozí servis neznámý. Do nynější V8 dávám 5W30, protože to tam lil D.Patočka a po něm ok2ucx, tak pokračuju. Ale už ho tam dávat nebudu, protože to je nízkopopelnatel olej a to nepotřebuju.
Od všeho beru top řadu produktů, ty nižší mi přijdou zbytečná věc na trhu, protože 150Kč na výměně oleje mi nepřijde rozumný místo na úsporu.

[Vapik]

Vídím, že myšlenkové pochody v oblasti volby oleje mám shodné s Účkem, chtěl jsem to nějak podobně napsat nicméně jsem líný.

[Zajsoft]

Takovych je nas mnohem vic, ono 1/2 milionu vlaken o olejich, s prakticky porad stejnema argumentama i vysledkama...
Ja ji(Mobil1 5W50) lil i do D24 a jak byla spokojena, ted sem presel na neco pro TDicka mam pocit od MANNOLu... Ale do zbytku aut tj. 2.4T, T5, T6, V8 a treba do 1.8T v TTcku pujde taky...
Ale jinak at si tam kazdej leje co chce, kor "kdyz" neni: zavodnik, nepotrebuje prece tak kvalitni olej(takze si tam povetsinou nalejou horsi a drazsi...), ma DPFko a jine omylane slinty

[labanos]

Urvanej: ad 3) Je podle mě další argument pro motory, které nejsou v kondici nebo nevím jak na tom jsou. Pro motor, který je v pořádku, mě zajímá akorát jak to maže.

[Urvanej]

jinak tady teď ESP celkem za hodně dobrou cenovku, pokud by to někoho zaujalo...
https://jaknaauto.cz/Produkty/MOTOROVE-OLEJE-C54/DLE-NORMY-BMW-C145/BMW-LL-04-C175/MOBIL-1-ESP-Formula-5W-30-5L-P101/

labanos: jenže člověk o motoru, že je v pořádku neví. Stejně tak neřekne, že trpí. On prostě jede a když umře, tak nevíš, zda to udělalo to, cos tam nalil ty, nebo někdo 200tkm před tebou. A komu se kdy vyběhá dost velká vůle na to, aby se měla změnit viskozitní třída... to se prostě nedozvíme, dokud neni pozdě.

Ale obecně, ty oleje se řeší zbytečně moc, prostě splnit klíčový parametry (DPF) a pravidelně vyměňovat.
Já si ten nesmysl na testování mazivosti stejně jednou vyrobim

[Jakub Svoboda]

Jsi si jist, ze chces zustat u Mobilu1? Tohle na me vykouklo po rozriznuti kanystru 5w30 Mobil1.
Pro ty co to moc nevidi, je to regulerni kal z noveho oleje.

20210516_130851.jpg

[Urvanej]

Hele, pokud tam neni kal, tak je tam hodně dispersantů, který usazování zabraňujou. Ale zase maji vedlejší účinky jako třeba korozi. Já s úsadama nemam problém. Je potřeba protřepat

[python.p]

jinak tady teď ESP celkem za hodně dobrou cenovku, pokud by to někoho zaujalo...
https://jaknaauto.cz/Produkty/MOTOROVE-OLEJE-C54/DLE-NORMY-BMW-C145/BMW-LL-04-C175/MOBIL-1-ESP-Formula-5W-30-5L-P101/

labanos: jenže člověk o motoru, že je v pořádku neví. Stejně tak neřekne, že trpí. On prostě jede a když umře, tak nevíš, zda to udělalo to, cos tam nalil ty, nebo někdo 200tkm před tebou. A komu se kdy vyběhá dost velká vůle na to, aby se měla změnit viskozitní třída... to se prostě nedozvíme, dokud neni pozdě.

Ale obecně, ty oleje se řeší zbytečně moc, prostě splnit klíčový parametry (DPF) a pravidelně vyměňovat.
Já si ten nesmysl na testování mazivosti stejně jednou vyrobim

Ámen!

Pokud to není trafo olej, tak když to tam necháš max 10k km, tak je to v cajku.

Mít auto na víkend, který bude furt v červeným, tak jdu taky do nějakýho 5W50 nebo klidně 20W60 a hotovo.

Ale výhoda těch "vodiček" je v tom, že pokud někdo jezdí pocuky, tak ten olej funguje líp. Plus je motor na něj navržený.

[python.p]

Hele, pokud tam neni kal, tak je tam hodně dispersantů, který usazování zabraňujou. Ale zase maji vedlejší účinky jako třeba korozi. Já s úsadama nemam problém. Je potřeba protřepat

Až dojedu domů, podívám se do Ravenlu z loňska.

[Urvanej]

Hele některá pixla mobilu nebo mogulu to měla, některá ne. Jesi byl něco z toho pajcnutej, nebo origo nevím a nic s tim už neudělám.

[shalibaba]

Teď jsem si vzpomněl na nedávnou výměnu oleje v ATF, jak se mi kamarád, u kterého výměnu dělám, smál, že každou litrovou butilu Mobilu před vylitím protřepávám - prej to není polévka, aby se to muselo míchat
Podobný kal jsem měl u SHELL Helix ultra také - resp. jsem ho tam na dně našel, když jsem chtěl prázdný kanistr po půl roce použít.

[Thor123]

Já osobně dávám do všeho jen a pouze Mobil1 5W-50 a to:
v S80 D5 s DPF, naježděno na tento olej skoro 300tis km a nikdy nebyl problém- v autě původní hydroštely, turbo, DPF atd... momentálně najeto 423tis km. Ve 400tis km sundána vana kvůli čištění a úplně zbytečně .
-do turbo pětiválců když jsem měl, jsem také vždy dával
- teď jsem dal i do S80 3,2 R6
- V40 VEA diesel také jezdím 5W-50 a přitom má být ta sračka 0W-20
Nikdy nebyl s ničím problém ohledně oleje nebo věcí s tím spojenými.

[hajnej]

Thor nám do těch teorií hází teda pěkný vidle.

[python.p]

Ale nehází. On ten olej funguje, ale jak víš, ze stejné nebo líp nefunguje olej co tam přijde?

Já mám strach, že koupím pajclej trafo olej z Ukrajiny.

[Kein]

Já teda do 3.2 179kw taky leju 5w50. Nízko popelníky jsou do chrochtů s dpf, ja raději ochranu. Jinak rozdil teplotní mezi 5w a 0w je pár stupňů v - 30, myslím že pro naše končiny bezpředmětné. Ale odborník nejsu. Měním co 10tis.

[Petr 91]

Ahoj,

vidím, že většinou lejete shodně Mobil1 5W-50.

Dotaz zní - přijdu opravdu o většinu "Mobil výhod", když bych se vydal "pouze" cestou 0W-30, dle doporučení ? nebo je to stále jednička?

Moje 3.2 jezdí prokazatelně většinu svého života na 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 a já nevím, zda je to věc, kterou měnit nebo ne. Zda je to vůči Mobil1 při zachování 0W-30 nějak markantní rozdíl nebo spíše zanedbatelný. Budu rád za váš názor. Na Mobil1 slyším chválu odevšad.

Jen doplním - nezávodím a spotřebu oleje mám cca 0,5 litru na každých 9 tis. km, takže motor je, řekl bych, v tomto ohledu v cajku. Najeto mám 19 tis. km a brzy chci řešit druhou výměnu. Auto negarážuji a jezdím celoročně jak krátké trasy (10-20 km několikrát týdně), tak i trochu delší (350 km, několikrát měsíčně), když nepočítám dovolené, samozřejmě.

Budu rád za názor. Díky předem.

[python.p]

Za mě jo, Shell byl za mě pocitově (!) nejhorší olej co jsem v motoru kdy měl. Ale teda D5, nicméně stejná specifika.

[Petr 91]

Co jsem vyčetl, vydat se tedy cestou "Mobil 1 ESP LV 0W-30" bude snad k mému stylu jízd v pořádku.

[Giew]

Rozhodně. Hlavně pokud tomu nějak výrazně nenakladas, ani Ti to olej nežere, tak pro Tebe 5w50 nemá žádnou výhodu, jen to bude žrát víc benzínu.

[Petr 91]

Tak bezva. Díky, půjdu do toho.

[M@C]

Chystam se na vymenu oleje v 3.2 179kW a uvazuju, jestli nezmenit specifikaci. Pred rokem jsem tam nalil Mobil 1 0W-30, stejny, co liju i do 3.2 175Kw. Ale ten novejsi 179kW mi ten olej trosku zere, parkrat jsem mezi vymenama dolival po trosce. 175kW olej nezere.
Je sance, ze ten 5W-50 nebude zrat? Nebo 5W-30?

Jinak se 175kW jezdi primarne zena, se 179kW jezdim primarne ja a ja ten vykon obcas vyuzivam naplno (kdyz je zahraty motor samozrejme)... Obe auta kratke trasy, par km tam, par km zpet, delsi trasy, dovolene apod. potom jen se zeninym 175kW.

[Pep]

Než jsem nechával dělat go na T6, tak jsem tam měl na cca 5000 km Mobil1 5W-50 a mizelo zhruba 6 deci na 1000 km. Takže to spíše nepomůže. Nalil bych tam to, co doporučuje Volvo v uživatelské příručce.

[Giew]

Ono to přirozeně pomůže ve smyslu, že ho to bude žrát míň, protože je olej hustší. Takže 5w50 klidně a nebo i 5w40 či 0w40 bude zlepšení.

Ale samozřejmě příčinu to nevyřeší

Ale dolévat po trošce mezi výměnami bych nebral jakože žere olej.