v každém případě tohle auto byl poslední diesel 
jak říká kamarád, nafta patří do kamen a ne do auta 
Jen pro dokreslení situace :
auto nepadalo do nouzáku, jen při akceleraci bylo kolem 2+tis otáček bylo v kabině slyšet "houkání" turba, to už drhly lopatky o obal
právě asi kvůli turbu se převodovka chovala nejistě při akcelaraci, přeřadila na vyšší kvalt a hned zase zpátky
auto nežralo olej od výměny do výměny po 15 tis. ubylo max cca 5-10% z měrky v menu
spotřeba byla v mezích toho na co jsem si zvykl
auto mělo totálně černé trubky výfuku od sazí, dříve byly jen očouzené ty chromové koncovky, ale výfuk byl "čistý" byla vidět trubka né černočerná tma.
ze sání unikal olej, viditelné na horním krytu motoru, kdy horním prostředním šroubem sání a kolem něj unikal olej/karbon
Zjištěné závady a uvedené ceny orig. dilů, ceny s DPH:
Turbo malé, vůle drhne o obal, netěsnost okolo regulace, průnik oleje do sání velký 38.410,-
Turbo velké, netěsnost okolo regulace, průnik oleje do sání menší 34.918,-
Tubro repas... vzhledem k úniku kolem regulace turb jsem se vydal cestou nového bi-turba, mimochodem repas je 25+, ale ne orig volvo ale od výrobce BorgWarner KKK cena s DPH 49.000,-. Obvolal jsem 3 firmy co dělají repas a všude mi potvrdili že ovládání regulace neumějí zrepasovat/vyměnit.
Sání motoru, netěsnost po obvodu "rozlepené" 12.090,-
Ventilové víko netěsnost po obvodu únik oleje, v místě kolem rozvodů celkem dost velký 5.939,-
Trubka EGR/Power Pulse prasklina ve spoji/sváru již měněna v rámci svolávačky za inovovanou 5.001,-
na foto je prasklina zvětšená díky demontáži a s vědomím že je už stejně KO, ale proč jsou na "nové" trubce měněné v autorizáku ty otisky od sikovek/promáčklina v tom ohybu
Hlava výměna ventilová vodítka 16ks, 8ks ventil výfukový, nová gufera, nové dříky, kompletní vyčištění hlavy 14.500,-
DFP KO saze za DPF, změna barvy a "v krajích se loupe" 46.916,- poslední foto dpf je z té xc60 která má čisté výfuky.
DPF nové orig Volvo nákup na www.skandix.de 41.700,-
Trubky k a od mezichladiče vzduch, únik oleje/netěsnost v každém spoji rychlo spojek
Vylomená klapka recirkulace, to musí mít na svědomí autorizak CZ nebo PL kam auto jezdilo
zjištěno při rozebírání auta.Vstřiky vykazují při vysoké dávce malou odchylku, vstřik se nedá repasovat pouze nový, volvo/denso neuvolnilo díly. Otestování a vyčištění vstřiků 3300,-
Prasklá hadice u přívodu k mezichladiči turba 3.297,
Diagnostika Volvo Stodůlky, reset dpf, adaptace turbodmychadla. 1.361,-
Celkem 136.188,-
Celkem bylo na autě 78h práce.
Věci navíc
nové rozvody, vodní pumpa + klínový řemen vč. napínaku ContiTech
nový vnitřní kryt rozvodů, byl rozleptaný od oleje, hlavně gumové části
hadičky od dpf k dif. čidlu tlaku,
všechny hadičky podtlaků, viditelné poškození/částečně prodřené
tenká přepadová trubka k expanzce, praskla při rozebírání
těsnění hlava, šrouby hlava
sada těsnění na vstřiky 4x, šroub na držák vstřiku
těsnění EGR chladiče
Filtry palivo, kabina, vzduch, olej a samo 2x nový olej, 1 po ujetí 70km vyměnen vč. filtru, použitý jako proplach motoru
Všechna těsnění, okroužky a atd. na tom co se rozebralo
Celkem za 35.600
Finální cena všech dílů je 171.788,- vč. DPH
a jedna otázka, pod egr ventilem jsme našli odpojené cirkulačni čerpadlo a zaslepenou vodní trubku z bloku motoru
je tu někdo se znalostmi proč to tak je?????Jakub Svoboda ano je to tak, jde o svolávačku R29945 a mechanici jí říkají chobotnice kvuli výměne hadic vody a jejím tvaru kolem egr.
2 fotky prasklého bloku jsou z XC60 2015 najeto necelých 200 tis motor VEA 3 a 4 válec prasklá vložka/blok
bylo na heveru vedle mého auta Info od mechanika z volva, na dílně 10 aut s VEA motory a z toho je 6-7 XC90, auto je na ten 4vál moc těžké.... to co se stane na xc90 v 250.tis na v90 se stane 350+
XC60 VEA prasklý blok/válec
proč já se vrhám do takových harakiri... auto si chci nechat a dojezdit ho, takže padlo rozhodnutí hlava dolu, nechat udělat gufera, 1 a 4 valec má sací ventily "více" mokré od oleje v tom masakru dehtu a karbonu. Vzhledem k míře rozebrání to bude jen cca +18 za gufera, vyčištění hlavy, šrouby, těsnění a práci. Koncepce motoru VEA je 
. Jako praskají bloky kolem řemenice, převodovky, válce a .... i modelových roků kde to mělo již být modernizací odstraněno 
no jsem zvedavej na další pokračování story
.