D5 151kw – tlakuje

[ikea]

Ahoj všem,

na Volvo V70 D5 151kw mi vylítla voda z expanzní nádobky. V místním servisu vyměnili rozbité víčko, zkontrolovali úniky na hadicích, ale patrně nic nenašli a do auta se víc pouštět nechtějí. Auto po zahřátí bíle nekouří, v kapalině emulze prý není, systém tlakuje normálně, ale po svižnější jízdě auto začne vařit a údajně se přes noc ztratilo něco vody.

Řeším, co teď s tím. Máte prosím doporučení na nějaký servis?

Děkuju!

[hajnej]

V tomto případě asi nejlepší T6R potažmo David Patočka. Jen nepočítej, že to bude akce za pár korun.

[raolsa]

Hm, zřejmě další adept s prasklou vložkou. Neboj, rozbij prasátko a nějakých 80 - 120 kKč to spraví.

[Jakub Svoboda]

Bohuzel, tyto motory trpi na praskani vlozek valce, nicmene, to muze byt jen tesneni pod hlavou.
Kazdopadne to reklamuj u prodejce jako skrytou vadu!!!!!

[Deshi]

Dá s tahle závada zjistit ještě před koupí auta? Protože řešit to jako skrytou vadu, to by asi byl opruz......

[Jakub Svoboda]

Dá, ale musíš vědět co a jak hledat. Bohužel.
Takove běžné vodítko je kontrola co to udela po startu s hladinou v nadobce, pokud hned zmizi je to jasne. Po otevreni vicka vystoupa zpet. Dale pak vytocit motor nad 4000 ot a sledovat hladinu, pokud klesa, je to jasne.

[Fíla]

Rychlou diagnostikou může být i to, že se motor nechá zahřát na provozní teplotu normální jízdou, pak se pár km projede ostřeji. Pak zastavit, zvednout kapotu a zkusit zmáčknout vodní hadice k chladiči. Bacha, budou horký! Jestli budou tvrdý jak beton, tak je víceméně jasné, že minimálně hlava půjde dolů. Pokud půjdou normálně zmáčknout, bude to o.k.

[ikea]

Díky všem za zprávy.

[powl]

ja bych byl hlavne opatrnej co se tyce zasahu dalsich autoservisu, aby ti prodejce (logicky) nerek ze se v tom nekdo hrabal a ze ho to nezajima...a resil bych to jen s prodejcem. Jestli tohle neni typicka skryta vada tak uz nevim...zalezi taky co je ve smlouve...pri techle castkach uz se asi vyplati konzultace s pravnikem, snazil bych se uhrat odstoupeni od smlouvy. Myslim ze v tyhle fazi neni takticky psat verejne svoje kroky a uvahy vcetne jmen zucastnenych

[ren]

Šel bych někam, kde umí zaručeně změřit výfuk v chladící kapalině, klidně i do autorizáku a pokud identifikují průnik do chladící kapaliny, šel bych za prodejcem s papírem.

[Macek2]

Typické příznaky prasklé vložky válce. Když zajedeš do T6R, pan Jiřička ti už od dveří řekne prasklá vložka. Na můj dotaz, že to může být těsnění pod hlavou odpověděl: Může, ale je to prasklá vložka. Po rozebrání zjištěno: prasklé dvě vložky válců. Stálo mě to 96 ale motor od té doby běhá jak hodinky. Patočka a T6R tentokrát odvedli dobrou práci (od opravy najeto cca 10 tkm). Počítej, že oprava trvá dva až tři týdny. Jo a předtím jsem byl v autorizáku a spaliny v chladící kapalině nenašli

[ren]

No to je situace na ho.no. Možná si to představuji jak Hurvínek válku, ale nedá se třeba vyndat vstřiky a podívat se do válců endoskopem, aby se nemusela sundávat hlava?

Edit: a ještě možná jeden blbej nápad, a je tam hadička mezi chladičem a expanzkou, jak ji ve Volvu přestali dávat a potom s tím byly problémy? Co když to je bez ní a jenom tam prostě někde vzduchový pytel a potom to zlobí.

[Fíla]

Souhlas s powlem, nic bych nikde nenechával rozebírat. Situaci bych řešil s prodejcem a ideálně s právníkem, skrytá vada.

[Macek2]

Takhle vypadá ta prasklá vložka (moje). Druhou hadičku mezi expanzkou a chladičem jsem tam měl. Ale taky souhlasím s názorem nejdřív řešit reklamaci a pak až rozebírat (nejlépe v servisu, který si domluvíte s bazarem).

vlozka.jpg

Edit: na takovéto případy je dobré být pojištěn u DASu. Máš právníka zdarma, podle druhu pojištění i znalecké posudky.

[ikea]

Jak to celé dopadlo? Prodejci jsem napsal e-mail popisující závadu a následující ráno jsme si telefonovali. Od původních majitelů zjistil, že chladící systém už kdysi tlakoval. V servisu tehdy za nekřesťanské peníze sundali hlavu, přeměřili tlaky a zjistili, že je v pořádku. Zároveň upozornili na možnou netěsnost na EGR výměníku, ale protože chladící systém přestal tlakovat, dál se závada neřešila. Dokud se po nějaké době neobjevila znovu, ale to už majitelé koukali po novém autě a Volvo bez kompletních informací poslali dál.

"Pokud chcete, vrátím vám peníze nebo auto spolu opravíme." Dlouho jsem nad tím přemýšlel, ale nakonec vyhrála první varianta z mnoha důvodů...

Při převzetí auta byl se mnou David z fóra i s VIDA a objevil závadu nízkého tlaku plnění na turbu. Měl jsem štěstí, vše vyřešila nová hadice plnění. Ale v servisu také zjistili, že někdo na turbu prohodil vysokotlakou/nízkotlakou trubičku. Navíc se roztavila tavná pojistka u baterie a v servisu repasovali startér. Auto se zdálo být už v pořádku, ale tavná pojistka se po několika dnech znovu roztavila a bylo třeba vyměnit alternátor (přehříval se a repas startéru byl dost určitě zbytečný). A nakonec mi bouchla voda, protože motor tlakoval. Vše se stalo během jednoho měsíce a já z toho auta už neměl vůbec dobrý pocit. Těžko říct, jak dlouho se s tlakujícím motorem jezdilo (tuším, že v řádu let) a co všechno návazného to způsobilo a do budoucna by stálo. Takže auto jsem vrátil a prodejce mi přispěl z části i na opravy.

Co závěrem?

• Volvo je neskutečně pohodlné auto a v mém srdci zůstane.
• V servisech Volva často straší drahými opravami, aniž by auto viděli – něco jako doktorka.cz (prodejce výměník vyměnil a auto jezdí bez problému).
• Opravdu slušní dovozci aut z Německa existují (mohu poslat kontakt; vozí výhradně koncern, cizí značky prý už nikdy vozit nebude).
• Z auta mi zůstaly úplně nové celoroční pneumatiky Goodyear, kdybyste měl někdo zájem.

Všem děkuju za rady a přeju do nového roku hodně kilometrů bez oprav!

[jancho]

Tak bezva, že byl prodejce čestný a bez zbytečných problémů a průtahů to dobře dopadlo

[Munga]

Bohuzel, tyto motory trpi na praskani vlozek valce, nicmene, to muze byt jen tesneni pod hlavou.
Kazdopadne to reklamuj u prodejce jako skrytou vadu!!!!!

Takže na tohle trpí všechny 2,4l 5válce i když mají nižší výkon (d4) protože je tam rozdíl pouze v nastavení SW a jinak jsou totožné nebo na to trpí D5 protože ta má větší výkon a řidič na to může pořádně šlápnout ?

[python.p]

D5 136kW ne. Tydalší co maj 2 turbo jo, ale kluci to asi upřesní...

[zdenal111]

Praskání vložek trpí dvouturbové motory,prdne to když je motor studenej a dáváš tomu plnej..,ale většinou u motorů s malým nájezdem do 100000km .

[PINĎABC]

Jo no kamarád to tenkrat u nove xc60 řešil 2x jednou na záruku jednou za 120kkc

[Munga]

Mám 120kW a také dvě turba - značeno D4 ale motor je totožný z D5 krom výkonu a ten je omezen pouze SW proto mi není jasné proč by to praskalo pouze na D5 když ty samé motory mají i jiná označení v jiné výkonové verzi a nebo se prostě říká že na to trpí D5 pač jich je v tomto označení drtivá většina_?

[zdenal111]

Obecně prasklá vložka: p.Patočka cituji:

Začíná to tím, že se ztrácí chladící kapalina....cca 0,5 - 1L na 1000 km.
Tlakuje se lehce nadměrně chladící systém, takže si to občas přes víčko exp. nádoby odplivně trochu vody.
Změříme CO2 v chladící kapalině, zkontrolujeme víčko exp.nádobky a postupujeme dále.
Namontuje se dodatečně trubička od chladiče do expanzky, kterou někdo ve výrobě zrušil.
Najezdí se cca 1000 km, a dá se vyhodnotit výsledek
Následně se sundá hlava motoru a KUK:-)

Buď je fouklé jenom těsnění, a nebo je rovnou prasklá i vložka ve válci.když se z jakéhosi důvodu mění standardním způsobem chladící kapalina,
tak se v horní části chladiče následně drží vzduch a ten se bez hadičky ven nedostane.
Správně by se celý chladící systém měl vyvakuovat, a následně naplnit a hadička - nehadička, vzduch by tam nebyl. Při každé manipulaci s chladící kapalinou se špatně odvzdušňuje chladící systém a dochází k nedostatečnému
chlazení motoru a pulzování hladiny chladící kapaliny .

[Macek2]

Praskání vložek trpí dvouturbové motory,prdne to když je motor studenej a dáváš tomu plnej..,ale většinou u motorů s malým nájezdem do 100000km .

Tak u mě se závada projevila při nájezdu 203 tkm a nikdy jsem tomu za studena kouř nedával. Po opravě jsem dal řeč s D.Patočkou a ten mi řekl, že to je jako sázka do loterie. Jeho známý údajně tahá dvouosý karavan a motor nikdy nešetřil a přesto nic. Vložky jsou prostě tenkostěnné a někdo vytáhne peška a někdo ne. Také mi řekl, že čtyřválce VEA praskají úplně stejně.

[zdenal111]

Jsem psal -- většinou u motorů s malým nájezdem a čtyřválce VEA praskají také ,to je pravda ..diky za dodatek

[Munga]

Praskání vložek trpí dvouturbové motory,prdne to když je motor studenej a dáváš tomu plnej..,ale většinou u motorů s malým nájezdem do 100000km .

Tak u mě se závada projevila při nájezdu 203 tkm a nikdy jsem tomu za studena kouř nedával. Po opravě jsem dal řeč s D.Patočkou a ten mi řekl, že to je jako sázka do loterie. Jeho známý údajně tahá dvouosý karavan a motor nikdy nešetřil a přesto nic. Vložky jsou prostě tenkostěnné a někdo vytáhne peška a někdo ne. Také mi řekl, že čtyřválce VEA praskají úplně stejně.

Hadička byla?