S80 D5 AWD/ 3,2 AWD

[Daniel Kout]

Ahoj, jinému poradit umím, ale sám řeším dilemma.

Potřebuji další auto, kontétně koukám na S80. Podmínkou je AWD, pěkný stav a výbava Summum a výš.

Otevřeně se hlásím k tomu, že se mi líbí zde nabízená Executive od Mirka. Nicméně kromě dalších věcí, které souvisí s mým účetnictvím, přemýšlím i o perspektivě daných aut. Executiv bude 8 roků, najeto 250. I když Volvo drží, únava může být a všichni víme.

Proti tomu mohu postavit S80 3,2 AWD, automat, rok 10, 175 tis.

A teď "babo raď". U 3,2 mohu dle vlastní zkušenosti uvažovat 11 l/100, u D5 7,5 - 8. Když vezmu kolik bude auto jezdit, je to cca. 55 - 60tis. Kč v palivu. Otázkou je, co dál. Jasné, že D5 bude choulostivější a má víc najeto, nicméně osobně jsem u 3,2 i T6 měnil katalizátory, lambdy .... jedna z mých T6 měla problémy se zvýšenou spotřebou oleje už s nájezdem 110 tis. km.

Takže bych chtěl poprosit místní zasloužilé bardy (neplést s Jarkem ) o názor. Nechci jakkoli dehonestovat zde nabízenou D5, která se mi moc líbí a jejíž stav jsem si prověřil u Kurtze, ale pouze podebatovat na dané téma.

Díky Dan

p.s.: nemusíme si říkat, že mi to na ty 2 měsíce, co budu auto mít může být jedno, prostě pohovořme obecně. Díky

[Haben]

Jel jsi v D5 a 3,2? Pokud ne, svez se. Spotrebi vyresis zastavbou plynu a mas to za necely rok pri tvem najezdu zpet. Dojezd 400 km to na LPG da. Vic nepotrebujes - treba si po takove vzdalenosti odskocit, ci se najist.
3,2 pekne zni a od 4000 ot pekne jede. Na dlouhe cesty ideal, jen ta spotreba. Co na 3,2 lidi resi ti prozradi jini. Ale dle ruznych clanku je to jedna z nejspolehlivejsich motorizaci.
D5 bude trosku hlucnejsi a na volnobeh to trochu trepe, coz mi v riznych P3 vadilo. Ale spolehlivosti D5 bych se nebal. Ja s zadnou naftou nikdy problemy nemel. Je to o tom, jak se staras, jak jezdis a trochu asi i o stesti.

[Daniel Kout]

Jel jsi v D5 a 3,2? Pokud ne, svez se. Spotrebi vyresis zastavbou plynu a mas to za necely rok pri tvem najezdu zpet. Dojezd 400 km to na LPG da. Vic nepotrebujes - treba si po takove vzdalenosti odskocit, ci se najist.
3,2 pekne zni a od 4000 ot pekne jede. Na dlouhe cesty ideal, jen ta spotreba. Co na 3,2 lidi resi ti prozradi jini. Ale dle ruznych clanku je to jedna z nejspolehlivejsich motorizaci.
D5 bude trosku hlucnejsi a na volnobeh to trochu trepe, coz mi v riznych P3 vadilo. Ale spolehlivosti D5 bych se nebal. Ja s zadnou naftou nikdy problemy nemel. Je to o tom, jak se staras, jak jezdis a trochu asi i o stesti.

Díky. Měl jsem 3,2 i D5. Vždy pouze krátce. Paradoxně u D5 jsem nikdy neřešil nic, u T6 i 3,2 byly problémy kat / lambda. Třepání na volno znám, mám D4 v XC70 a trochu to cítit je, nicméně nic zásadního.

Dan

[Haben]

u té D5 151 kw, někde je tu psáno, že tato evoluce D5 už moc spolehlivostí neoplývá. Je to biturbo a snad tam praskají vložky válců nebo co... Nevím, nechci spekulovat. Znalejší upřesní.

Edit: tu David Patočka: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=128&t=63057&p=746345&hilit=d5+151+kw#p746345

[python.p]

Pokud D5 tak 120KW, ale to se nepovede. Takže tu 136kW + chip od VČ a je to.

Té Biturbo bych se vyhnul obloukem, velkým.

[simons93]

U 3.2 jak už psal Haben, tak jde výrazně srazit náklady na palivo montáží LPG. Takže jestli nevadí častější tankování, tak si myslím, že je to super varianta. Troufnu si tvrdit, že to pak jezdí i levněji, než D5 a bez naftových rizik. Za mě 3.2, ale jakou jinou odpověď ode mě taky čekat, když jsem si ji do S80 zvolil. Ten motor je kultivovaností úplně jinde, než D5. S motorem jako takovým jsem zatím problém neřešil.

[Daniel Kout]

Ahoj, díky za všechny postřehy. Budu rád za další.

Dan

[Jakub Svoboda]

Pokud D5 tak 120KW, ale to se nepovede. Takže tu 136kW + chip od VČ a je to.

Té Biturbo bych se vyhnul obloukem, velkým.

Ale nebuď tak zaujatý, když jezdíš pouze 136kW.
Sám za sebe nemohu na 151kW říci nic špatného.

[dunnst]

Do S80 první generace se vejde i 78 litrová LPG nádrž

[python.p]

Pokud D5 tak 120KW, ale to se nepovede. Takže tu 136kW + chip od VČ a je to.

Té Biturbo bych se vyhnul obloukem, velkým.

Ale nebuď tak zaujatý, když jezdíš pouze 136kW.
Sám za sebe nemohu na 151kW říci nic špatného.

Nejsem zaujatý, jen je tam více rizik jak u 136kW verze. 2 turba, to je 2x větší šance na to, že se pokazí a potom to co popisoval a několikrát opravoval David Patočka.

[Jasper]

D5 zatim tez bez problemu ve stejne vykonnostni verzi jako Jakub. Ale...S jidlem roste chut. Nafta mi vyhovuje,ale vice koniku by neskodilo ...Ja mam stake jeste moznost chipu,ale co dal ...Jinak ustalena spotreba 8,3 l.

[papaya]

Ja nechal nahrát soft do 158kW od včs a teprve a tim mi přijde, že to jede tak jak má. Je fakt, že tenhle konkrétní kousek nás ale potrápil.

[Jakub Svoboda]

Máš automat?

[Jasper]

Budu muset take provest. Nevim koho se Kuba pta, ale jestli mne, tak mam AT.

[Jakub Svoboda]

Na Papayu: zajímá mě jestli se zmenilo chování automatu po čipu. VČ

[papaya]

Na Papayu: zajímá mě jestli se zmenilo chování automatu po čipu. VČ

Ano je to AT a awd, tam mi to dává smysl. U fwd si to v zime nedokazu predstavit.
Priznam se, ze ted uz ten automat nedokážu posoudit. Chtel jsem chip taky proto, ze v sérii ten automat radi strasne brzo a je schopný tam nacpat šestku a točit 1200. Tohle se nezměnilo. S autem ted jezdi manzelka.

[smidcze]

Souhlasím s Kubou na motor nemám jedinou výhradu. Není to formule takže žádné závodění na semaforech a honění za studena. Auto budu mít v březnu tři roky a na motor nemůžu říct půl slova. Ve 3.2 jsem nejel asi to musí být ještě úplná jiná dimenze ale já chci mít i nadále svoje auto rád takže za mě D5 151kw, no problem

[mikupe]

Nebylo by lepší místo 3,2 uvažovat o V8?

Tim by jako konkurent odpadla D5 a bylo by vyřešeno