x 3
Člověk neví dne ani hodiny .... vrátil jsem se k VolvuZajsoft píše:Zacni z nabidky Snabb.US konecne uz zacal nekdo neco na T6ku delat...
Teda za predpokladu, ze Ti chvili vydrzi, s Tvoji spotrebou aut
.... a i když moje S60 T6 je trochu zanedbaná a nemocná ..... nastupuji i vylézám s rohlíkem pod nosem .... i když jsou objektivně lepší auta ... tak třeba mi vydrží. 
| ´95 960II T6, B6284T, M90 
| Volvo diagnostika k dispozici.Skvělé, děkuji. K takovým změnám potřebuji především někoho, kdo zná co a jak a vše postupně zrealizuje tak, aby fungovalo na 1*. A přizpůsobí i zbytek auta, protože např. podvozek na takový upgrade výkonu nemá ani náhodou ... D.peter cz píše:Cat-back na výkonu moc znát nebude, více radosti udělá spíš downpipe (za pěknou cenu třeba KT4 https://kt4performance.com/product/3-5-downpipe-b6304t4-w-cat/ , krom jinýho nabízí i p´n´p turbo upgrade https://kt4performance.com/product/kt6-turbo-upgrade-57mm-s60-s80-v70-v60-xc60/) + chip (Rica nabízí pro t6 i stage 2)
Ahoj, ani nevíš, na kolik bodů je snažím fixovat a jak moc se držím čeho se dá .... ale fakt je to záludné a sedačka nepodrží. Pokud jedu rovně po dálnici nemám námitek, ale zakroucená okreska je utrpení. Jasné, že to není motokára, ale standardní kožené sedačky někdo nedomyslel. Sháním R design, ten mi vyhovuje, ale stále se sedí strašně vysoko.python.p píše:Jenom k těm sicnám. Dlouho mi trvalo než jsem si je dobře nastavil a naučil se správně sedět.
A takovej malej tip/trik pokud máš dobře nastavený sedadla, tak když se lehce zapreš levou nohou tak bys měl cítit jak se ti bedra stanou oporou pro celé tělo. Potom nejsou potřeba sportovní skořepiny, aby člověk měl jistotu v sicnách.
Pokud tohle všechno víš, tak se omlouvám.
Ohledně ladění, co nakoupit ty performance díly a pak to dovést někomu do Prahy kdo s tím má zkušenosti. Chápu, že to chceš někam dovést a odvést si fungující auto?
x 3Tak kor na predek jsou ty veci stejne, dozadu holt jak co a obcas jde treba neco uzpusobit...Danniel74 píše:Díky. Bohužel na S60II mají pouze 2WD, mám AWD.
Stavitelný podvozek mám. Na Advanced to tvrdé je. Nikoli však jisté a poddajné, pouze tvrdé.
Obecně PUR vypadají dobře. Opět se ptám, kdo s tím máte zkušenost? Řada lidí, co měla PUR od Martina je dávala po chvíli pryč... Platí PUR = zvýšení tvrdosti, nebo má značkový lepší vlastnosti?
Díky Dan
Tak ja mel na P2 na predek od nej asi na 3-4autech a na zadek na P3 jednou a tenhle problem sem vazne nikdy nemel...Nosound89 píše:Ahaa, AWD jsem si nevšim. PUR od Martina jsem měl na S60 vepředu, tuhost a reakce od volantu se zlepšily, ale občas mě trápilo nepříjemné povrzávání jenž šlo dost slyšet a nebylo to moc příjemné když jsem přijížděl někde na parkoviště...
Delal mi to sam Martin takze kdo vi co bylo ci nebylo pouzito a jakym zpusobem.Zajsoft píše:Tak ja mel na P2 na predek od nej asi na 3-4autech a na zadek na P3 jednou a tenhle problem sem vazne nikdy nemel...
Zaklad je to mit radne ocisteny a vubec, ale vubec nesetrit vazelinou(PowerFlex daval driv medenou, ted uz dava silikonovou...), coz je nejcastejsi problem proc to pak piska.
ono to nemusí být jen o profilu, ale i o konkrétní pneumatice. Na předchozích gumách jsem taky cítil kde co, každé bouchnutí bolelo i mě. Na nových pneu je to ale jiné, více tlumené.Danniel74 píše:Upgrade: Po návštěvě u Kurtze jsem se dozvěděl, že:
Kola u všech aut R18, profil 40, nebo 45.
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé
