PTC ohřev na D5

[python.p]

Chtěl jsem se zeptat jestli má někdo zkušenosti s PTC ohřevem na D5? Oslovil jsem firmu https://www.normans.cz/ na kterou jsem od známého co má autodopravu, slyšel jen dobré reference. Bohužel mi bylo nabídnut jen univerzální PTC ohřev. Což by mi zas tak nevadilo, protože parkuji převážně v garáži s eletrikou (nevyhřívané).

Jen mám několik otázek, máte s tím někdo zkušenost?

Dalo by se v nouzi ohřát auto přes baterku? 90Ah baterie, příhřev má výkon ve špičce 1000W je na 230V, takže nějak kolem 4,5A (+/- ztráty na 12V -> 230V) pokud by baterie byla v top kondici tak by to měla dát 20h (90Ah/4,5A=20h)

Potom jsem tu někde četl, že by šlo doplnit AEM jednotku a vylepšit tak ohřev o nucenou cirkulaci pomocí pumpy a na dochlazování po příjezdu. Šlo by to i v tomto případě?

PS: Pokud moderátor usoudí, že bude lepší to přijpojit sem: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=5&t=61778&" tak jej poprosím o přesunutí. Děkuji

[Jarda.JM]

Dalo by se v nouzi ohřát auto přes baterku? 90Ah baterie, příhřev má výkon ve špičce 1000W je na 230V, takže nějak kolem 4,5A (+/- ztráty na 12V -> 230V) pokud by baterie byla v top kondici tak by to měla dát 20h (90Ah/4,5A=20h)

Myslím, že by to přes baterku šlo, ale ne přes tu co je v autě. Proud při napájení ze sítě bude sice těch 4,5A, ale z 12V baterky bys musel použít měnič 12/230 a proud z baterky by byl cca 90A. Jak dlouho by jsi měl odvahu motor ohřívat?
Tvoje úvaha o tom, že by proud z 12V baterie byl stejný jako proud odebíraný ze sítě 230V je naprosto špatná. Připojením ohřevu přímo na 12V by se žádné ohřívání nekonalo, protože výkon by z 1kW (při síťovém napájení) poklesl na pouhých 2,5W při napájení z 12V.

[Urvanej]

P=U*I a pokud máš 230V, pak 1kW je 4,5A. Pokud máš ALE 12V, pak je na 1kW výkon potřeba tech 90A, což by baterka moc dlouho nedala.
Jarda.JM: dobře ty s tim výpočtem výkonu přes odpor spirálky (sem to celkem dlouho luštil jaxi k těm 2,5W tak přesně došel)

[python.p]

Já si říkal, že jsem na něco zapomněl tak pak nic.

Zůstávají tedy ostatní otázky.

[Wolfram1944]

P=U*I a pokud máš 230V, pak 1kW je 4,5A. Pokud máš ALE 12V, pak je na 1kW výkon potřeba tech 90A, což by baterka moc dlouho nedala.
Jarda.JM: dobře ty s tim výpočtem výkonu přes odpor spirálky (sem to celkem dlouho luštil jaxi k těm 2,5W tak přesně došel)

Máte tam i tak zaokrouhlení, takže výraz "přesně" zde není na místě.

[Jarda.JM]

Při troše snahy by to mohlo být i bez zaokrouhlování:
230V versus zatížená baterka (11,5V) a je to.
Poměr napětí obou případů je 20. Umocněno na 2 je to 400. (poměr výkonů)
Kilowat děleno 400 je 2,5W
I když jsem to vzal z 12V a zaokrouhlil přiznávám se

[python.p]

Okej, můžeme nechat můj nevýpočet ležet ladem a zkusit pořešit meritum věci?

Má cenu řešit tohle topítko?

[Arkaz]

cenu to ma urcite to pomoze. tiez nad tym rozmyslam. ale origo volvo. to stoji cca 200€

[Urvanej]

Prosimtě jako nejelegantnější řešení je calix nebo podobný se spínacíma hodinama a hotovo. Případně napojeno přes sonoff, pokud tam máš wifi.

Kam a jak konkrétně u tvého modelu ale nevím.

[python.p]

Arkaz: pokud to origo stojí bůra, tak není o čem.

Urvanej: garáž mám cca 500m od bytu. Takže wifi není, max bych tam mohl dát spínací hodiny, ale ty bych musel furt nastavovat. (nejezdím do práce pravidelně)

[Urvanej]

To už záleží jen na tvé "lenosti", GSM modul taky neni problém.

[python.p]

Jsme línej GSM by to vyřešil nejlépe. Vzhledem k tomu že ráno mám rád svůj klid, vstávám o hodinu dřív než jedu, takže budík sms/tel a hodinu to můžu valit, než vyjedu...

[Blade]

Jste si u toho originalu jisti s cenou?

[Arkaz]

no ked sa pozrem sem

http://accessories.volvocars.com/cs-cz/XC70(08-")/Accessories/Document/VCC-480675/2009/D5%20AWD/Automatic

a dam si overit cenu dielu 31267580 tak ten je za 5584 czk s dph a diel 30776576 je za 655 czk s dph. tak asi to sedi

[python.p]

Já koukal na tohle video:

https://www.youtube.com/watch?v=32iAEKoZzds"

Tam se mi líbí, že to je z venku

[Arkaz]

no sak to je ono to origo volvo.

[python.p]

To ano, ale to co jsi poslal ty, tak tam se instaluje ta zásuvka do kabiny.

[Arkaz]

nee tam mas sadu na ohrev + druhe cislo dielu je zasuvka vonkajsia

[python.p]

Ahá, pardon. Teprve piju kávu Děkuji

Pak není důvod řešit druho výrobu a univerzální díly. K dokonalosti mi schází už jenom ohřívač na olej a vyřešit časovač

[ok2ucx]

Ten časovač je právě to, co lze za pomocí přidané jednotky AEM doplnit. Ta AEM umí (ještě přidaným relé, které pak zapne těch 230V do výhřevu auta) - načasovat start stejným způsobem jakoby v autě byl naftový/benzínový bufík.

Mělo by to fungovat následovně:
1. večer zapojit auto do 230V zásuvky
2. na palubáku nastavit cílový čas odjezdu a potvrdit
3. podle venkovní teploty se CEM v určitý čas CEM probudí, nakomanduje AEM, ta pomocí relé zapne ohřev 230V
4. dále CCM by měla zapnout i větrák na mírné otáčky tak, aby se prohříval postupně i interiér
5. ve stanovený čas je v autě teplo
6. odjezd (nezapomenout odpojit 230V)

Teď jde o to, kdo tohle v autě vyzkouší. Sériově se to - hlavně na severu - dávalo, takže by to mělo fungovat.

P.

[python.p]

Jak zjistím přítomnost AEM jednotky?

Co se týká HW, nemám s tím problém, ale co se týká SW, musel bych se stejne obrátit na D5T5

[Arkaz]

takze treba AEM jednotku, a tento ohrev? ci este to rele? ja by som do toho tiez siel

[python.p]

Ta AEM není nutnost.

Jestli chápu správně, jsou tu 2 možnosti.

1. nainstalovat a mít "tupej" ohřev. Zapojím - hřeju.
2. doplnit AEM + 1. a mám chytrej ohřev -> "polobufík" s možností dochlazování když přijedu a vypnu motor. A hlavně nastavím čas, zapojím a neřeším, zapne se až je třeba.

[Arkaz]

nj len co este dokaze ten aem? len tento akoze bufik ovladat alebo este daco viac? co som pozeral tak nova aem jednotka stoji cca 150€. moze byt aj pouzivana?

[Blade]

Mam namontovano a chtel bych vyzkouset tu AEM a byt pokusny kralik, co ty na to Pavle?