Volvo V60 D6 AWD Plug-in Hybrid

[Patrik Marcián]

Hojas lidi, mám otázku, není tu nějaký majitel této verze? Aktuálně mám V50 T5, ale už to není reprezentativní a dost najezdím, hodně město,proto mě zajímá tato verze.

Děkuji za jakýkoliv postřeh. S pozdravem Patrik

[hajnej]

Docela mě zajímalo, kolik to žere a ta čísla jsou vcelku zajímavá:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/51-Volvo/1213-V60.html?fueltype=7&powerunit=2

a třeba tenhle maník to má pěkně evidované:
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/797211.html
Má i nezávislé topení, což bych bral jako nutnost na zimu.

[Marten]

Myslím že ho spíše zajímaly servisní náklady a jak auto celkově funguje. Kde má slabá místa, na co si dát pozor a podobně. Nejlépe od někoho kdo takové auto vlastní. Konkrétně má na mysli tento kus https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v60/18153983?goFrom=list

[Patrik Marcián]

Ano, je to jak říká kolega, ideálně jestli ho někdo vlastní a jaké má zkušenosti. Dikes ..

[hajnej]

Pánové, já jsem to pochopil. Ale zajímalo mě, kolik to auto reálně žere. Jestli ta kombinace má nějaký význam.
Tak pardon, že jsem si dovolil takovou vsuvku. Spíš buďte rádi, že je téma nahoře.

[Patrik Marcián]

Vsuvka dobrá-díval jsem se na to takže děkuji

[Arkaz]

mna by skor zaujimala spolahlivost hybridneho pohonu. v t6r maju/mali jednu na predaj kde komplet menily hybridny pohon. a v dalsom dlhodobom teste tusim anglickom im po 11mesiacoch prestalo nabijat hm..

[simons93]

Já mám z druhý ruky info o jedný, kde taky byly problémy s tím hybridním pohonem a prej to stálo celkem ranec. Ale přímou zkušenost nemám, tak to ber trochu jako JPP a podnět k dalšímu hledání informací

[Martas1]

Také jsem o tomto autě uvažoval, ale po přečtení mnoha zahraničních diskuzí jsem si to rychle rozmyslel. Často tam odchází ISG, což je startér a alternátor v jednom a dále elektrický kompresor klimatizace. Každé v ceně okolo 50 tisíc.

[Jakub Svoboda]

Napiš Tymonovi - L.Motl, ten ji měl či možná ještě má

[Patrik Marcián]

Děkuji za info!!

[Slayer]

Funguje i bez nočního dobíjení? Mám ho v merku a jelikož bydlím v bytovce, tak mě to dost zajímá Kolik je potřeba ujet km na naftu po vybití akumulátoru, aby došlo k jeho úplnému nabití? V jakém režimu?

[David Patočka]

Duplicitně se to rozebírá na facebooku VK.
Tymon napsal , že když je auto plně nabité, ujede čistě na elektriku cca 50 km.
Při plně nabité baterii a snaze ušetřit, se dá jet za cca 4,4L nafty kombinovaně.
Při běžném provozu a nemožnosti dobít baterii, je spotřeba bohužel díky hmotnosti vozu o 1 až 2 litry
vyšší, nežli u běžné V60 D5.

Toliko cituji uživatele.

Svět se dělí na dvě poloviny.........příznivce a odpůrce hybridů a podobných vymožeností.
Musíme to brát ovšem tak, že vývoj u japonců probíhal již před mnoha desetiletími, a zbytek světa
se teď probudil a snaží se zuby nehty dohnat, co zameškal.
Takže ne všechno je úplně povedené.

Věcí druhou je většinou kosmický design moderních nízkoemisních aut,
a další otázkou je bezpečnost, o které se většinou nemluví.

Zatím to vypadá dobře s vodíkem, elektriku si vyrábíte v autě sami a jedete kam hrdlo ráčí.

Ale to chce ještě pár let vývoje, my zatím budeme nabíjet elektriku z uhelných elektráren.
Někde se holt začít musí

Dnes byl zajímavý pořad na ČT24, kde opravdu potvrdili, že současný elektromobil musí najet 160 t.km,
aby se emisně vyrovnal dieselovému autu, až potom začíná být ekologičtější.
Tedy pouze za předpokladu, že mu vydrží původní baterka.

[Airbus380]

Jednoho hybrida sice od Toyoty máme doma, ale jsem z toho auta tak nadšen, že se bude pořizovat další. Zatím můžu jen mluvit o úspoře paliva ta je oproti klasické atmosféře opravdu znát. A servisní náklady uvidíme za pár let, všechno nahrává, že jsou opravdu nižší, než u klasického auta. Hlavně to auto vás naučí jezdit. V provozu se uklidnite a budete jen s úsměvem sledovat jak vám klesá spotřeba a hlavně ve městě je to paráda.

[Warcz]

a za kolik to jezdí ? Já takhle jezdil s Polem za 3,8l ( počítáno podle skutečně ujetých km a natankovaných l ), tak by mě zajímalo za kolik to jezdí. Servisní náklady potom 1kč/km.

[Siggi]

Takže ve výsledku nic moc ? Já nad ní právě dost přemýšlím, že bych udělal výměnu. Je pravda, že se vyráběla jenom pár let ( asi z nějakého důvodu ) ... Byla by na krátké pojezdy, doma mám vyvedenou zásuvku na elektroauto a hodně mě to jako volvistu láká. Novější hybrid už je pak mimo finanční možnosti

[David Patočka]

Kamarád to vyřešil tak, aby neměl zkreslené představy že jezdí za 4 litry, nainstaloval
si do garáže do nabíjecí zásuvky elektroměr, aby taky mohl přičíst cenu spotřebované elektřiny.
Vzhledem ke krátkým pojížďkám po městě a okolí, je dobré auto každý večer dobít, což
musí taky někdo zaplatit.

[saabik]

Hybrid yaris máme spotřebu 5 litrů, ale jezdíme 90 % jen po městě krátké trasy. V létě 4 litry, v zimě asi 5,5 litrů. Průměrná dlouhodobá rychlost cca 25 km/h. Pokud klasický hybrid, tak se vyplatí hlavne ve městě. Plug in jedině k domku s vjezdem.

[Boudy]

25km/h? Že člověk neudělá něco opravdu pro přírodu a nejede na kole, že?

[python.p]

Yarisa mám a jezdím s ním za 4,5 dlouhodobě. Ale má to obstarožní spalovací motor...

[saabik]

25km/h? Že člověk neudělá něco opravdu pro přírodu a nejede na kole, že?

Díky za radu. To mě nenapadlo. Když budu potřebovat poradit, ozvu se.

[Airbus380]

a za kolik to jezdí ? Já takhle jezdil s Polem za 3,8l ( počítáno podle skutečně ujetých km a natankovaných l ), tak by mě zajímalo za kolik to jezdí. Servisní náklady potom 1kč/km.

Hodně záleží na stylu jízdy a krajině. Dlouhodobě máme spotřebu 4,2-4,5. Ve městě i pod 4l ale většinou těch 4,2. Na dálku při 130 si to vezme 5. Při rychlé jízdě 160 a víc to jede za 5,5. Rekord je 2,8 na 80km. Ale to sem hodně plachtil. Člověk se musí naučit s tím jezdit využívat maximálně rekuperaci atd. A využívat brzdy elektromotoru. Což ale zase šetří kotouče a desky. Mohou zareznout. Dle dizkuzi i automobilky prý první výměna po 200tis km při správném zacházení. Baterie výměna po 10 až 12 letech. Teď stojí 37tis. Když hybrid začal před 20 lety stála jednou tolik. Jinak nemáme hybrid do zásuvky. Takže dojezd čistě na elektřinu je max 5km.

[hajnej]

Tak ty brzdy se dají vzdy jednou za den pořádně seslapnout.

[David Patočka]

ANO, největší přínos vydím v tom, že si všichni nakoupí malá a odlehčená auta s pochybnou bezpečností, a konečně
se začnou na silnicích chovat slušně.
Začnou jezdit pomalu, lehce přidávat plyn a včas brzdit, aby se to dobíjelo, a majitelé čistě elektrických vozů budou s klidem vyhlížet dobíjecí stanici, aby s celou rodinou a rakví na střeše dojeli do zítřka do krkonoš lyžovat.
Vymizí tak ze silnic agresivní mladíci ve služebních Octáviích, pro které mimo svodidel a sloupů veřejného
osvětlení, neplatí naprosto žádná pravidla a v hustém městském provozu podjíždějí odstavnými pruhy, benzínkami
a všemi možnostmi na plný plyn, protože oni už za pět minut mají jednání.

Fandím alternativním pohonům, ale budeme ještě muset pár let počkat, až dojde k dostatečnému vývoji,
a nalezneme řešení dobíjení tak, aby nám nezkolabovala na chalupě celá vesnice, když si pražák zarazí do
zásuvky ten svůj krám.

[Slayer]

Jednoho hybrida sice od Toyoty máme doma, ale jsem z toho auta tak nadšen, že se bude pořizovat další. Zatím můžu jen mluvit o úspoře paliva ta je oproti klasické atmosféře opravdu znát. A servisní náklady uvidíme za pár let, všechno nahrává, že jsou opravdu nižší, než u klasického auta. Hlavně to auto vás naučí jezdit. V provozu se uklidnite a budete jen s úsměvem sledovat jak vám klesá spotřeba a hlavně ve městě je to paráda.

Co jste pořídili ? Za 14 dnů jdu převzít novou Corollu 1.8 hybrid, tak jsem zvědavý. 90kw je proti tomuhle Volvu bohužel někde jinde, ale zase mi nehrozí statísícový servis...