Problém s motorem s60 2.4t

Bohys · Příspěvek od **Bohys** » 03 čer 2019 22:37

Dobrý den, nemá někdo nějakou radu k motorové chybě, která se mi nedávno vyskytla? Při zařazení 2 kvaltu mě to víc jak 3k otáček nejede a auto se začne klepat/cukat a přestane zrychlovat, to samé se děje při 3 a 4 kvaltu okolo 1,7k otáček a při 5. kvaltu mě to nepustí přes 3k otáček.
Diagnostika píše chyby: 6806, 91B7 a 91A7. Za jakýkoliv rady budu rád

Děkuji Bohys

Radic · Příspěvek od **Radic** » 03 čer 2019 23:42

Nejlepší bude domluvit se s někým na origo diagnostiku. Tam je skoro jistota, že tě to navede přesně.

Příspěvek od **hajnej** » 03 čer 2019 23:58

Vaha vzduchu, svíčky, palivovy filtr, špatný benzin? Chtělo by to lepsi napovedu.

Warcz · Příspěvek od **Warcz** » 04 čer 2019 08:28

ECM-91B7 - Tady jsem na Google našel, že by to mohla byt chyba škrtící klapky ?
ECM-91A7 Throttle position (TP) - Faulty control - Chyba snímače plynového pedálu ?
ECM-6806 Turbocharger (TC) control system flow fault - Flow too low - Nízký tlak turba ? ( Tady fakt hádám )

Jak píšou kolegové chtělo by to naměřit nějaké data.

Příspěvek od **Zajsoft** » 04 čer 2019 12:04

TCV, hadicky podtlaku...
Ono tech moznosti je povicero a dost tech chyb je pak zastupnych...

homola.pav · Příspěvek od **homola.pav** » 04 čer 2019 12:36

Není to tak dávno co ti zde radili abys dal auto nejdříve do cajku místo experimentování s turbem a chiptunningem. Hold se musí člověk nejdříve spálit aby uvěřil.

Příspěvek od **Urvanej** » 04 čer 2019 12:48

Bohys píše:Zatím jsem s tím nic nedělal. Nechal jsem to napojit na diagnostiku, protože mě to začalo dělat tyhle problémy

Bohys · Příspěvek od **Bohys** » 04 čer 2019 19:22

Auto nechcípá, akorát jak jsem psal tak to nejspíš padá do nouzáku. Auto při pokusu zrychlovat začne cukat a turbo nereaguje

goldzd · Příspěvek od **goldzd** » 16 čer 2019 23:33

To je škrtící klapka. Prý nemoc po 200000km. Také jsem to měl před 5ti lety. Řešení je navštívit autorizák, dát 12tis a dostaneš i nový software a jede se dál. Čištění a podobné věci pomohou jen na pár stovek km.

simons93 · Příspěvek od **simons93** » 17 čer 2019 00:41

Lepší řešení je repas v ecu.de. To pak vydrží napořád, v autorizáku tam daj zase ten stejnej shit.

Bohys · Příspěvek od **Bohys** » 17 čer 2019 15:04

Tak do autorizáku nemusím, mám známého který dělá mechanika a dělá i volva. Repas ecu taky budu muset dělat a je toho i víc co se musí aspoň repasovat

simons93 · Příspěvek od **simons93** » 17 čer 2019 16:20

Já nemyslel repas ecu, ale repas klapky (pokud by se potvrdilo, že je to klapkou) ve firmě ecu.de nebo ecude.cz (obojí je adresa na stejnou firmu...jsou to Němci, ale maj stránky i pro ČR)

Bohys · Příspěvek od **Bohys** » 17 čer 2019 16:42

simons93 píše:Já nemyslel repas ecu, ale repas klapky (pokud by se potvrdilo, že je to klapkou) ve firmě ecu.de nebo ecude.cz (obojí je adresa na stejnou firmu...jsou to Němci, ale maj stránky i pro ČR)

Ahá

to už radši koupit novou

Bohys · Příspěvek od **Bohys** » 25 čer 2019 14:24

simons93 píše:Já nemyslel repas ecu, ale repas klapky (pokud by se potvrdilo, že je to klapkou) ve firmě ecu.de nebo ecude.cz (obojí je adresa na stejnou firmu...jsou to Němci, ale maj stránky i pro ČR)

Tak podle auto-elektrikáře u kterého jsem to nechal překontrolovat elektriku zjistil, že to může dělat palivové čerpadlo(prý odebírá méně proudu než by mělo cca o 2A), takže by to mohlo být i tím

Příspěvek od **raolsa** » 25 čer 2019 16:27

A to je takový problém změřit tlak paliva měřákem na gumy?

Bohys · Příspěvek od **Bohys** » 25 čer 2019 17:11

raolsa píše:A to je takový problém změřit tlak paliva měřákem na gumy?

Nemám ho doma

ale už víme kde je problém

, sám opravář říkal, že to měřil a nejsou tam normální hodnoty.Prý dost malé hodnoty naměřil :/

Příspěvek od **raolsa** » 25 čer 2019 18:28

Já jen aby jsi zbytečně nevyhodil peníze za čerpadlo a problém nebyl jinde.
Tím neříkám, že nemůže být čerpadlo špatné, ale může být třeba ucpané sítko v nádrži, čerpadlo tím pádem běží skoro naprázdno a má menší odběr proudu.

Bohys · Příspěvek od **Bohys** » 25 čer 2019 19:58

raolsa píše:Já jen aby jsi zbytečně nevyhodil peníze za čerpadlo a problém nebyl jinde.
Tím neříkám, že nemůže být čerpadlo špatné, ale může být třeba ucpané sítko v nádrži, čerpadlo tím pádem běží skoro naprázdno a má menší odběr proudu.

Děkuju za starosti, až to budeme rozebírat tak na to všechno se podíváme, nejdřív taky zkusíme vyměnit palivový filtr, jestli i ten to nezpůsobuje

Bohys · Příspěvek od **Bohys** » 29 čer 2019 17:08

raolsa píše:Já jen aby jsi zbytečně nevyhodil peníze za čerpadlo a problém nebyl jinde.
Tím neříkám, že nemůže být čerpadlo špatné, ale může být třeba ucpané sítko v nádrži, čerpadlo tím pádem běží skoro naprázdno a má menší odběr proudu.

Měl jsi pravdu, problém je tak troch jinde

ale čerpadlo taky odešlo XD Ale podle Diagnostiky Vida 2014D je problém
v EVAP systému , přesněji v EVAP canister purge valve viz foto v url, ale nevím jestli by to způsobovalo to cukání při sešlápnutí plynu

https://ctrlv.cz/KnNJ

Volvoklub České republiky, z.s.