TDI odhlučnění

[Tarkin]

Zdarec,
jak všichni víme TDIčko je řádná vibrující a hlučná traktořina, dost to ubírá na komfortu S80tky. Jedna věc se ale dá asi řešit, alespoň částečně, a to je odhlučnění.

Má s tím někdo zkušenost? Ten hlukově izolující matroš stoují spoustu peněz, tak se ptám na zkušenosti, jestli to má smysl.

V plánu by bylo odhlučnit kapotu pod kobercem, dát izolující materiál mezi motor a palubku (pod stěrače), nějak vylepšit samotný kryt motoru, polepit spodní dekl motoru. Všechno s ohledem na tepelnou odolnost, aby mi to ještě neblaflo.

[pepa.paur]

Siletbloky motoru ok?

[python.p]

Materiálů je spousta, stejně tak nemusí stát spoustu peněz.

Záleží co od toho čekáš.

[Tarkin]

Siletbloky motoru ok?

Měnil jsem všechny podtlakovky k nim, nikdy nic neteče a motor neleží na nosníkach, tam jsem si říkal, že jsou OK. Horní je nový.

Pořád je proti tomu Ofce F 1,9 jak TSIčko.

Materiálů je spousta, stejně tak nemusí stát spoustu peněz.

Záleží co od toho čekáš.

Za poslední rok jsem strávil desítky hodin tím, že jsem odtlumoval interier. Největší práce byla s tapcema, ale zatím se zdá, že v rámci možností je to ok, ale motor v některých otáčkach prostě vibruje a při rozjezdu atd...

Nějaký návrhy na material odhlučnění?

[z-d-e-n-a]

Jestli ti to vibruje, tak bych fakt skouknul ty silentbloky...

[Tarkin]

Je to diesel no... Prostě traktor. A co na nich uvidím? Jak jsem psal. Vyteklé nejsou a motor na nosníkach neleží. Tak co z toho poznám?

[karelvolvo]

Je to diesel no... Prostě traktor. A co na nich uvidím? Jak jsem psal. Vyteklé nejsou a motor na nosníkach neleží. Tak co z toho poznám?

Vyprdl bych se na to prodal a koupil D5 !!

[Honza]

Je to diesel no... Prostě traktor. A co na nich uvidím? Jak jsem psal. Vyteklé nejsou a motor na nosníkach neleží. Tak co z toho poznám?

Právě že nic, musí se odzkoušet. Ty seš nepolepšitelnej exot.

[pepa.paur]

Tak dvouhmoťák, hlavní řemenice, vstřikovače, nastavení předvstřiku?
Ten motor je 1.9TDI s válcem navíc, pokud je technicky v pořádku, tak by měl být tišší.

[Tarkin]

Tak dvouhmoťák, hlavní řemenice, vstřikovače, nastavení předvstřiku?
Ten motor je 1.9TDI s válcem navíc, pokud je technicky v pořádku, tak by měl být tišší.

Byla dělaná spojka, v AV mi řekli, že dvouhmota je úplně v cajku. Předvstřik se nastavoval.

[kwiko]

AV trochu zjednodusuju, casto novy zotrvak vyrazne znizil vibracie, hoc technicky aj stary sa zdal OK, menim ho ked majitel na neho ma rozpocet a nik sa zatial nestazoval na vyhodene peniaze :c) ale svoje robia aj nove zdvihadka ci vycistenie vstrekov. ked ,mas vsetky silentbloky nove...

[karelvolvo]

AV trochu zjednodusuju, casto novy zotrvak vyrazne znizil vibracie, hoc technicky aj stary sa zdal OK, menim ho ked majitel na neho ma rozpocet a nik sa zatial nestazoval na vyhodene peniaze :c) ale svoje robia aj nove zdvihadka ci vycistenie vstrekov. ked ,mas vsetky silentbloky nove...

Vyčištění vstřiků je blbost !! aspoň u TDi-čka kde stojí nová tryska (špička) pár korun

[kwiko]

Jasne, nikomu nazor neberiem, ja vravim len zo svojich skusenosti, ktore su ze 80e za spicku ktora aj funguje sa mi nezda par korun, pretoze ine nove po 10-20 tis. km su na tom horsie nez tie origo po vycisteni. A D5 motor po napriklad 500 tis. km dat opat do super stavu je rozpocet na ine auto, TDI tam toho moc nema ani po 700+tis km :cD

[Tarkin]

Je to diesel no... Prostě traktor. A co na nich uvidím? Jak jsem psal. Vyteklé nejsou a motor na nosníkach neleží. Tak co z toho poznám?

Vyprdl bych se na to prodal a koupil D5 !!

Poprosím o klid tady. Taková možnost nepřipadá v úvahu, pokud někdy bude změna, tak za benzín + LPG.

AV trochu zjednodusuju, casto novy zotrvak vyrazne znizil vibracie, hoc technicky aj stary sa zdal OK, menim ho ked majitel na neho ma rozpocet a nik sa zatial nestazoval na vyhodene peniaze :c) ale svoje robia aj nove zdvihadka ci vycistenie vstrekov. ked ,mas vsetky silentbloky nove...

Neprojevuje se to jako špatný setrvačník a vůle prý byla naprosto minimální. A měnit věc za 16k jen tak z rozmaru asi nebudu.

Silentblok je nový jen horní, zbytek je původní jak jsem auto minulý rok koupil. Jak jsem psal, vyteklé nejsou a nic na ničem neleží, nevím jak více to mám "otestovat".

Jasne, nikomu nazor neberiem, ja vravim len zo svojich skusenosti, ktore su ze 80e za spicku ktora aj funguje sa mi nezda par korun, pretoze ine nove po 10-20 tis. km su na tom horsie nez tie origo po vycisteni. A D5 motor po napriklad 500 tis. km dat opat do super stavu je rozpocet na ine auto, TDI tam toho moc nema ani po 700+tis km :cD

Spíš časem přejdu na 764 s nějakým custom čipem.

Pointa tohohle téma byla čistě o zvuk izolujícím materiálu.

[Honza]

O podtlakovejch silentblokách asi uslyšíš prvně. A máš co testovat.

[Tarkin]

Jak na to? Každopádně jak jsem psal, tohle téma mělo být o odhlučnujícím materiálu, seděl jsem už i v jiném Volvu v TDI, ten motor se choval podobně, je prostě hlučný a to je to, co bych chtěl nějak řešit.

[Tarkin]

Podtlakové silentbloky se zdají být OK, řešil tu někdo hluk izolující material v motorovým prostoru?

[python.p]

Těch možností je několik. Osobně bych volil armaflex + alu folii.

[simons93]

Já se obávám, že tímhle se vibrací nezbavíš. Já jsem nakonec přešel na benzín a konečně jsem spokojenej. Nafta bude nějak vibrovat vždycky, obzvlášť traktor jako tdi. Mě to pak začalo vadit i u D5, která je obecně hladší. Podotýkám, že všechny silentbloky byly měněné a v pořádku, vstřiky byly taky otestovány a v pohodě. Za mě teda nejlepší možnost, jak se u tdi zbavit vibrací je poslat to pryč a přejít na benzín/lpg nebo to neřešit a jezdit.

[Honza]

Nebo rovnou elektriku

[Tarkin]

Jak se dá spolehlivě otestovat funkčnost uložení motoru? Jak jsem psal dříve, motor na ničem neleží, regulátor pierburg se v diagnostice také hlasí a přepíná. Horní silentblok je nový.

Jak dál se to může vyzkoušet, že uložení ještě plní úlohu?

Vyčištění vstřiků je blbost !!

Proběhlo VIFem, patrně menší hlučnost a kouřivost, vibrace stejné.

[IgorS]

Jak se dá spolehlivě otestovat funkčnost uložení motoru? Jak jsem psal dříve, motor na ničem neleží, regulátor pierburg se v diagnostice také hlasí a přepíná. Horní silentblok je nový.

Ako ich chceš testovať? Vyberieš ich von z auta, pripojíš k nim nejaký vibromer, či merač dynamických vlastností gumy a parametre potom porovnáš s tabuľkovými hodnotami?

Alebo si vari myslíš, že po dvadsiatich rokoch drncania v motore budú tie gumy v nich rovnako pružné ako v deň montáže vo fabrike? Jednoducho sú 20 rokov staré a majú o 20 rokov horšie vlastnosti. Všetky gumy v motore tvrdnú, krehnú, praskajú, v motore sú vystavené teplotným rozdielom, gumené hadice praskajú ale silentbloky sú imúnne?

Chcem tým napísať, že Ty sa s tým našpekuluješ... namiesto toho, aby si ich vymenil.
Spolu so silentblokmi nápravnice, lebo cez ňu sa vibrácie prenášajú, keďže v nej je motor uchytený.

[Drak3n]

Ahoj, neviem ako to je u TDI, ale tuto mas navod ako otestovat ulozenia pri D5. Staci si zohnat pumpicku na meranie podtlaku a skusat. Tie ulozenia su urcite davno KO, ved je to stara guma, nemusia vytiect.

https://www.youtube.com/watch?v=30QDz4xnJms"

https://www.youtube.com/watch?v=Jp46qlS6UlY"

https://www.youtube.com/watch?v=QHLyubTrIQ8"

https://www.youtube.com/watch?v=0zsIa4Y2Tcs"

[IgorS]

No tak samozrejme, že ak funkciou silentbloku je tesniť a neprepúšťať vákum, tak sa takto dá "otestovať" a byť potom spokojný, že ešte tesní. Na silentbloky mám však vyššie nároky ako len aby boli dobrým tesniacim štoplíkom na podtlakovom vedení. Samozrejme otestovať podtlak je užitočné ale nič to nevypovedá o aktuálnych tlmiacich či dynamických vlastnostiach toho kusa gumy pod motorom.

Ešte si aj myslím, že v prípade TDI, ktoré je trochu háklivé na temer akýkoľvek únik podtlaku, by to v prípade deravého silentbloku s radosťou hádzalo každú chvíľu nejakú ECM chybu spojenú s riadením motora.

[Drak3n]

Tak poradil som jednoduche riesenie, ktore sa da vyskusat hocikde a hlavne bezplatne, no tyka sa D5. V tych videach je to detailne popisane, treba si pozriet.