info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

[Jakub Svoboda]

Já to snad smažu už píšu zase bláboly a pořádně nečtu......

[matejzeman]

Díky za odpovědi kluci.
Ještě jedna otázka ... nevíte někdo průměr té trubky, kterou bych to měl spojit? Když bufík vymontuju, abych se podíval na průměr, tak už se nebudu mít jak dostat do obchodu ...

Děkuju

[Tod2]

teď jsem to měřil měl jsem tam průměr 25mm a délku cca 70mm
udělal jsem to na soustruhu z hliníkové trubky a na koncích jsem měl osazení, aby to líp drželo a nesklouzlo, ale když bude jen rovná, bude to držet taky...

[Haben]

já už nepomůžu. Propojovací trubku jsem daroval novému majiteli naší V70
ale odhadem to bylo jak deseti koruna. Větší ne. Na obou stranách jsem to stáhl kovovými páskami se šroubkem a cajk.

[Haben]

tak desetikoruna má průměr 24 mm - kuva já to mám v oku

[matejzeman]

Jste borci ... ušetřili jste mi mnoho nadávek při demontáži bufíku!
Díky

[Haben]

tak s tím prohlášením bych byl opatrný. Nadávek bude spousta, kór když to budeš dělat poprvé a budeš přemýšlet, jak co vyndat, jak si bufík opřít

Třeba supr je, když rozpojíš hadičky s chladící kapalinou a teď to potřebuješ rychle spojit na obou stranách, teče ti ten hnus po rukách, klečíš či ležíš v tom... tady je dobrá rada, rozpojení a spojení chladícího okruhu udělat ve dvou lidech.

Ale jako sranda to je, o tom žádná

[ok2ucx]

Ideální je tuhle srandu provozovat:
- poprvé
- venku
- v listopadu
- za deště / sněhu / větru
- sám
- po tmě
- na sídlišti / na ulici

Překvapivě při rozpojení chadicího okruhu toho moc neteklo, měl jsem dva špunty od vína. Jednu hadici zašpuntuješ hned, rukou podržíš druhý konec. A ten pak dorazíš druhým špuntem. Palivovou hadičku šroubkem.

Teď už mám v autech jen jeden bufík, navíc v P3. A ten funguje (zatím). Takže všem rozebíračům Ardiců tak trochu závidím
Bufik od Ardic (v P2) fakt není výkřikem spolehlivosti. Nedivím se, že přežila jen dvě velká jména - Eberspacher a Webasto - ti to dělají dlouho a dobře.

/PL


/PL

[Haben]

na špunty jsme zapomněl, ano to je potřeba. Takže dát si 2 sedmičky vína, vzít špunty a hurá na to. Pak ani v listopadu v -7C je příjemně.

[matejzeman]

Vzhledem k počasí venku a mým chabým nervům spíš tak dvě flašky slivovice...

[Jakub Svoboda]

A co si svěrkami stáhnout hadice? Je tam na to místo? Jen tipuji. U P3 je jednodušší upustit chladicí kapalinu, protože je v nejvyšším bodě.

https://www.zbozi.cz/vyrobek/sverka-rychloupinaci-450-mm-extol-craft/

[hajnej]

Bufik od Ardic (v P2) fakt není výkřikem spolehlivosti. Nedivím se, že přežila jen dvě velká jména - Eberspacher a Webasto - ti to dělají dlouho a dobře.

/PL


/PL

Tenhle ARDIC 912D je model od Eberspacheru

[hajnej]

Ideální je tuhle srandu provozovat:
- poprvé
- venku
- v listopadu
- za deště / sněhu / větru
- sám
- po tmě
- na sídlišti / na ulici

Všem jsem to v létě na týhle židli říkal. Ale je to marný, je to marný, je to marný.

[Tod2]

není nad teplou dílnu...
k hadicím jsem ani špunty nepotřeboval, měl jsem čistý kýbl, trocha toho vytekla, tak jsem to pak dolil...
spíš pak z bufíku, až je na stole, pořád ten "bordel" teče...

[ok2ucx]

Tenhle ARDIC 912D je model od Eberspacheru

Jo a ne. Měl jsem za to, že Ardic byla původně samostatná značka (tady to i nějak potvrzují: http://www.espar.co.uk/espar-plymouth-products-ardic.html), kterou pak Eber (asi jako konkurenci) pohltil a --tipuji-- že utlumil, zadusil a zadupal do země...
Což je tak trochu dobře. I nová hořáková komora často nemusí vydržet vice než 2 roky, nechápu ale proč. Je to k zlosti. Že by ta CZ nafta byla fakt tak zlá a agresivní?

/PL

[hajnej]

Tenhle ARDIC 912D je model od Eberspacheru

Jo a ne. Měl jsem za to, že Ardic byla původně samostatná značka (tady to i nějak potvrzují: http://www.espar.co.uk/espar-plymouth-products-ardic.html), kterou pak Eber (asi jako konkurenci) pohltil a --tipuji-- že utlumil, zadusil a zadupal do země...
Což je tak trochu dobře. I nová hořáková komora často nemusí vydržet vice než 2 roky, nechápu ale proč. Je to k zlosti. Že by ta CZ nafta byla fakt tak zlá a agresivní?

/PL

Díky za osvětu.

Celý problém u ARDIC 912D je podle me v tom v tom, že v regulátoru tlaku (tzv. tryska) je osazena membrána, která je časem naleptaná naftou a neplní svoji funkci (svůj podíl může mít i biosložka). Takže do zařízení jde proud nafty v pulsech od čerpadla. Dále může drolící se membrána ucpat úzký vývod trysky a tím pádem nafta sákne kolem čepu, který je opřený o hranu komory a tím pádem může sáknoucí nafta zahořet a tím zničit celý vnitřek bufíku. Moc tomu nepřidá ani fakt, že nafta nejde z nádrže přes filtr.

[Jakub Svoboda]

Což o to přidat filtr je přeci možné? Něco podobného se děje u Webasta, jen s tím rozdílem, že bufík nezačne hořet, pouze se prostě nezapálí a nafta se valí výfukem ven.

U modelu TT-V praskala keramika hořáku a tak keramiku prostě vyhodily a udělali TTVEVO bez keramiky.

[matejzeman]

Klucí, jak moc je důležitá teubka v bufíku od sání? Musí tam být? Já že jsem jí použil místo rozpadlého výfuku... zítra chci bufík zkoušet po kompletní dekarbonizaci a výměně trysky... jen aby mě nepřekvapilo, že mi začne hořet auto z důvodu, že tam chybí ta trubka díky

[hajnej]

Zkus to. Možná to bude mít jiné vlastnosti díky proudění vzduchu, ale já bych to zkusil.

[matejzeman]

Jiné vlastnosti? Děsíš mě jaké vlastnosti to může mít jiné? Nedokonalé spalování? Z plastů se stane bufík? Zastavím tok času? Jsem hold posera no

[hajnej]

Ten nasávanej vzduch bude mít trochu jiné proudění, ale to je vše. Zažni to s nárazníkem dole a sleduj to.

[Haben]

Pro klid v duši, já bych na sání bufíku nasadil nějakou alespoň krátkou hadici či trubku, ať je proudění zachováno. Ale dle mě nemá vliv, zda je/není na sání trubka. Neb přeci je vrtulka, která vhání vzduchu do těla bufíku a ta vytváří finální proudění...

[IgorS]

Napríklad na Webasto musí byť na saní nasadený ten plastový tlmič, inak to má divný zvuk, je to hlučnejšie a naviac to vyhadzuje niekedy bez toho chybu.

[matejzeman]

Tak včera v 11 večer jsem šel na sídlišti instalovat bufík. Nejen, že na mě hodná sousedka zavolala policii, že rozkrádám auto (ono totiž zvednutá kapota, rozsvícený interiér a otevřené dveře u řidiče značí, že auto kradete ), ale ke všemu bylo 7°C, tudíž se bufík nerozjel, a na notebooku jsem ani neměl doinstalovanou vidu, abych bufík zkusil ručně. Šel jsem tedy zklamán domu a modlil se, aby do rána mrzlo. Ráno krásných -1°C a já vrátil po roce pojistku bufíku, nastartoval a čekal s hasičákem v ruce v očekávání toho nejhoršího ... jakmile se roztočil motor dmychadla, začaly z výfuku lítat zbytky po dekarbonizaci a vyvalil se hustý bílý dým, v tu chvíli se bufík vypnul. Kouknu na vDash - chyba CPM, neúspěšný start. Smazal jsem chybu, protože jsem věděl, že to bude tím, než se bufík "vypálí" a než nasaje čerpadlo pořádně naftu. Bufík začal po druhém startu tedy znovu najíždět, vyvalil se oblak modro-bílého mraku (to bude tím olejem, co jsem tam stříkal při čištění) a najednou nic - bufík jen hučel, žádný dým a já pouze cítil, jak z výfuku vychází krásný horký vzduch. HEURÉKA! Do minuty už jsem nemusel ani škrabat a bufík si spokojeně hučel do cca. 60°C, pak se sám vypnul. SSUM: Na sání opravdu nemusí být nasazena trubka a předpokládám, že tam tedy je jen z důvodu aby bufík nenasál třeba při průjezdu kaluží vodu, žádné plameny ze sání nesleduji . U mě to tedy bylo vadnou tryskou a neskutečným množstvím karbonu ve spalovací komoře okolo výměníku. Velice bych chtěl Vám všem poděkovat za cenné rady. Hajnýmu patří největší dík za cenné technické rady a za odpovědi na velmi specifické dotazy. Děkuju kluci

[Tod2]

mě teda po rozborce a vyčištění nic hrozného z výfuku neletělo, lehce to zakouřilo a pak už nic
a vypíná se, až je motor ohřátý na provozní teplotu (90°C, respektive 60°C do chladiče)