Porucha motoru - mozna vstrikovani

[Resquator]

Zdravim, mam V50, model 2009 a po 180tis. km zacala trochu zlobit. Nejdrive odesel ventil turba a DPF - resil jsem vymenou za nove komponenty, nyni je auto po ujeti dalsich 10tis. km jiz zcela nepojizdne Po nastartovani do par sekund motor chcipne. Zacalo se to projevovat na dalnici snizenym vykonem motoru, auto najednou prestalo tahnout, obcas to bylo lepsi, obcas horsi. Bylo to po ujeti 30-40km od tankovani(+20l), tak jsem si rikal, ze to mozna bude spatnym palivem. Zastavil jsem tedy na dalsi Benzine a opet dotankoval (+15l) Verva Diesel jako pred tim. To uz auto pri startovani nemelo takovy zvuk jako normalne a musel jsem ho trochu premlouvat. Nicmene hned mi motor chcipnul... Ujel jsem na 5 pokusu 15m na parkoviste a nechal auto odtahnout do servisu.

Mel nekdo podobny problem? V kolika jste museli menit, popr. nechat opravit vstrikovace? Zacinam se trochu bat, ze pri aktualnim najezdu 190tis. uz tomu autu nemuzu moc verit. V lete jsem chtel projet Svedsko, ale ted mam mensi obavy

[old.fashioned]

my jsme se ve škole učili, že u v50 s tímto motorem (nebo 2,0d) u takovýho nájezdu je třeba počítat s renovací nebo výměnou některých dílů motoru cca za 40-50 tis., to je taková základní násobilka.

[Resquator]

my jsme se ve škole učili, že u v50 s tímto motorem (nebo 2,0d) u takovýho nájezdu je třeba počítat s renovací nebo výměnou některých dílů motoru cca za 40-50 tis., to je taková základní násobilka.

Nojo, to bude tim, ze jsem nechodil na hodiny PSA a ted tezko dohanim latku

[Urvanej]

Telefon marrovi a uvidíš co s tim půjde dělat.
Origo diagnostika napráší co ví a zkušenej z toho vyčte co je potřeba.

[PINĎABC]

my jsme se ve škole učili, že u v50 s tímto motorem (nebo 2,0d) u takovýho nájezdu je třeba počítat s renovací nebo výměnou některých dílů motoru cca za 40-50 tis., to je taková základní násobilka.

Nojo, to bude tim, ze jsem nechodil na hodiny PSA a ted tezko dohanim latku

Uff ješt,že mám C30 té se to zřejmě netýká . Obchoďák co knám jezdí s Meganem se stejným motorem má nahučeno skoro půlmega a jeho lakomý šefik mu nedopřeje ani kratší interval na výměnu oleje, k neuvěření. Vždycky si na něj vzpomenu ,když se řeší jaká je to mrdka ta 1,6d.

[kwiko]

V megane urcite nemaju 1,6hdi od PSA. V tejto kategorii maju dva vlastne relativne podarene motorceky.
Tam je bud klasika 1,5dci 8v, alebo po roku 2009 aj 1,6dci 16v DOHC FAP so Start-stop

[karelvolvo]

V megane urcite nemaju 1,6hdi od PSA. V tejto kategorii maju dva vlastne relativne podarene motorceky.
Tam je bud klasika 1,5dci 8v, alebo po roku 2009 aj 1,6dci 16v DOHC FAP so Start-stop

Neřekl bych že jsou podařený !!

[kwiko]

sorry ale na francuza su relativne podarene, tj, obcas sa nejaky po 200tis aj nepokazi. Takze su na tom podobne ako 2,0hdi a lepsie ako 1,6hdi

[Resquator]

Tak jen hlasim, ze za to mohl EGR. Marrovi dekuji za opravu.

[Teflon_490]

No jo, EGR, to se zda, ze je spotrebak, a ceka mne to taky. Stacilo cisteni nebo rovnou vymena?

[Resquator]

No jo, EGR, to se zda, ze je spotrebak, a ceka mne to taky. Stacilo cisteni nebo rovnou vymena?

Probehla rovnou vymena, protoze se v nem pry neco ulomilo. Nicmene uspesna byla az na druhy pokus. Prvni novy ventil byl vadny, takze se musel reklamovat a ten dalsi uz je OK. Nejvetsi zakernost v tom EGR (alespon u me) byla v tom, ze to auto bylo totalne nepojizdne - po nastartovani hned chcipl motor.

[..::Philip::..]

No jo, EGR, to se zda, ze je spotrebak, a ceka mne to taky. Stacilo cisteni nebo rovnou vymena?

Probehla rovnou vymena, protoze se v nem pry neco ulomilo. Nicmene uspesna byla az na druhy pokus. Prvni novy ventil byl vadny, takze se musel reklamovat a ten dalsi uz je OK. Nejvetsi zakernost v tom EGR (alespon u me) byla v tom, ze to auto bylo totalne nepojizdne - po nastartovani hned chcipl motor.

To je standardni projev uplne vadneho EGR.