info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » včera, 10:20

Hledáš problém který neexistuje, ten bufík zapíná strašně dopředu, zbytečně to vysává baterku, když už jsem to časoval tak opačně chci odjet v pět načasuji pět dvacet, auto mám v garáži a toto použiji třikrát za rok, spíš to dělám tak že jak skončim v práci jdu do auta zapnu přímí start po převlečeni cca 15 min sedám a jedu

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » včera, 10:24

děkujeme za vysvětlení ničeho...

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » včera, 10:28

Jo v pohodé tak se v tom furt hrabte já dvacet let nevim kde bufik je

hajnej · Příspěvek od **hajnej** » včera, 11:11

A bufík Ti normálně jede? Topí?

Příspěvek od **raolsa** » včera, 11:34

Topení 15 minut nemá smysl. U benzínu už vůbec ne. Naftové bufíky jsou výkonnější a vodu ohřejí rychleji.
Dneska mi bufík zapnul tak 40 minut před nastaveným časem a při příchodu byla voda na první čárce. Venku -3°C.

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » včera, 11:43

jj, u nafty stačí 15 min a už je to poznat, na první čárce je to teď tak po 5 minutách, to občas zapínám, když končím v práci a než dojdu, začíná už topit

Vizibable · Příspěvek od **Vizibable** » včera, 12:59

V podstatě mi to je jedno, jenom jsem nad tím začala logicky přemýšlet. Proč by měla nafta topit více/rychleji ?
- oboje varianty 912D a 912B mají 5kW
- benzínový má rychlejší náběh oproti naftě (než se zahřeje na provozní teplotu)
- myslím si že benzínový motorový blok se nahřeje rychleji než naftový, tz. bych čekal že radiátor bude teplejší rychleji v benzínovém autě.
- jediný rozdíl je v množství paliva kde nafta bude mít na objem určitě vyšší výhřevnost

Nebo ne ?

Příspěvek od **raolsa** » včera, 15:28

Ten rozdíl je právě v té výhřevnosti.

Vizibable · Příspěvek od **Vizibable** » včera, 15:33

No jo ale prave proto naftovy zere mene paliva za stejny cas kvuli mensimu vstrikovanemu mnozstvi za stejny tepelny vykon.

No to je fuk, nechci to nejak zbytecne rozebirat. Jen jsem premyslel nahlas ...

Vizibable · Příspěvek od **Vizibable** » dnes, 09:13

Tak jo dneska -6°C a bufet 0 bodů. Napětí na baterii 11,5V (při zatížení). Tak jsem hned běžel do Kelly pro novou. Musím pochválit skladování, dostal jsem ze skladu studenou a napětí 12,63V. Tak doufám že zase 3 roky vydrží

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » dnes, 09:28

já právě přemýšlím, jestli příště nezkusit AGM baterii

Příspěvek od **raolsa** » dnes, 09:52

U mě stále stejný scénář, při příchodu sklo teplé, v autě teplo, větrák mlčí.

Akorát se mi, po včerejším maratonu v práci i dílně, nechtělo zapínat ten noťas s Vidou a zkoumat chod větráku. Možná to vyzkouším o víkendu přes den.

Vizibable · Příspěvek od **Vizibable** » dnes, 14:57

Pri instalaci baterie jsem nenasel dirku pro odvetravaci hadicku. Tam kde byla na stare (stejne) byla zaspelka ale takova tvrda nesla oddelat ani za mak. Nova architektura nebo co ?

Příspěvek od **raolsa** » dnes, 15:48

Normálně ta záslepka jde třeba nožem vycvaknout.

Vizibable · Příspěvek od **Vizibable** » dnes, 15:51

To jsem samozrejme zkousel ale nedala se ani za mak a vypadalo to jako slepene/jeden kus.

Tak nevim jestli to mam treba provrtat nebo ja nevim.

Je pravda ze ma novou nalepku a lehce jiny obal. Tak jestli se neco nezmenilo. Na netu ani v prospektu o odvetravani zadna zminka.

Příspěvek od **raolsa** » dnes, 15:58

Já ji normálně vyndal.

Vizibable · Příspěvek od **Vizibable** » dnes, 16:05

Tak ja su uz asi fakt uplne debil. No dneska se sralo vsechno

kaslu na to hadicku pripojim pri dalsi vymene...

Edit: tak nastesti nejsem uplne debil, mam novy design . Baterie ma hermeticky uzavrene viko, cili bez odvetravani...

Volvoklub České republiky, z.s.