Proč ANO/NE olej 0W30 do diesel 5 válců s DPF

sedli02 · Příspěvek od **sedli02** » dnes, 12:55

Dávám taky při každém tankování VIF, tak by snad nafta mohla být o chlup lepší vůči degradaci oleje. Takže za tebe to otestovat není špatnej krok ? Co vidím, tak má FEL horší vlastnosti odpařování ale jinak se mi zdají ty hodnoty celkem v pohodě. Naopak možná trošku lepší na kratší trasy, když se olej tolik nezahřeje. Nebo melu nesmysly ?

Příspěvek od **Urvanej** » dnes, 14:27

Ta za mrazu je v podstatě stejná (CCS), tam si nepomůžeš, kvůli viskozitě bych výměnu nedělal. Ona je taky spousta vlastností olejů, které nejdou tabulkama postihnout. Třeba rozpouštění úsad a samotná karbonizace, i když se dá trochu posuzovat z odparu, ale ...
Z tabulky je, co se tekutosti, o parník lepší ten VMP, je aditivovanej na menší změnu viskozity s teplotou. Ale jak řikám, nic co bys v našich podmínkách nějak zaznamenal. Pokud teda vlivem změn klimatu nebude v zimě -35°C, to bys měl v motoru radši VMP, páč s FELem bys asi nezatočil

(tekutost a nízkoteplotní čerpatelnost)

sedli02 · Příspěvek od **sedli02** » před 33 minutami

Jojo na tu jsem koukal, tak v tom případě možná nějakejm hodnotám špatně rozumím ? Protože HTHS i viskozita při 40 a 100 stupních je u FEL nižší, čili bych hádal, že bude tekutější. Spíš jsem to myslel tak, že ta FEL bude krapet podobnější té A5/B5 normě co po nás Volvo s 0W-30 chtělo čili víc tekutá forma oleje. Ale na druhou stranu jsou to promile a nejspíš poznám úplnej prdlajs. Chtěl jsem spíš vyzkoušet, jestli i s tímto olejem bude takhle oježděnej motor zázračně bez jakékoliv spotřeby oleje na celých 10k km. Asi budu teda průkopník s tímhle olejem

Příspěvek od **Urvanej** » před méně než minutou

No tak to určitě snížení spotřeby oleje nečekej.
Tech viskozit tam je asi 6 různejch + bod tekutosti (pourpoint), což je převlečená viskozita, nevim přesně definici, ale je to teplota, kdy viskozita stoupne někam k hodnotám asfaltu)
V podstatě tyto dva konkrétní oleje se chovají podobně, jen u toho FELu se viskozita výrazně víc mění s teplotou.
Hele a chápeš viskozitu správně??? Protože viskozita je vlastně vnitřní tření kapaliny, tzn. čim vyšší, tim hůře tekutina proudi. Takže při těch 100°C je "hustší" VMP.

Volvoklub České republiky, z.s.