EV: Diskuse o elektroautech

[Warcz]

Jako jestli mate ještě kolečko tak do toho jděte. Pokud mate digital tak se rozsviti šipka +p a mate velky problem.

[labanos]

Nikde jsem nenašel, že by to bylo zakázané, pouze je třeba dodržet určitá pravidla.

Ano, ale dodržet všechna ta pravidla znamená to finančně posunout jinam.

[faktotum]

Žádost o připojení mikrozdroje je u CEZ zdarma. Stejně tak výměna elektroměru.

[Warcz]

Hmm mate pravdu do 800W je to benevolentnější

Do 800 W (0,8 kW)
Měření impedance poruchové smyčky se nevyžaduje (§16 odst. 3 vyhlášky). (Cena-fotovoltaiky)
Revize ani projekt nejsou nutné, stačí jednopólové schéma a čestné prohlášení o parametrech.
Nad 800 W až do 16 A na fázi (to je zhruba 3,68 kW na jednu fázi / do 10,8 kW při třech fázích)
Žadatel musí zajistit změření impedance proudové smyčky v místě připojení osobou s odbornou způsobilostí (revizní technik/elektrikář). (Balkonova-fotovoltaika)
Limitní hodnota impedance je 0,47 Ω pro zdroje do 16 A na fázi. (Balkonova-fotovoltaika)
Pro zdroje do 10 A na fázi je mírnější limit 0,75 Ω. (EG.D)

Nicmeně pořad ta "bedna" musi byt podle normy.

[saabik]

Tak jsem byl projet EX60. Par technických postřehu:
- Tempomat od 20Km/h. I pod tuto rychlost umí zpomalit, když detekuje překážku. Obecně velmi plynulý.
- Přední kameru nejde zapnout při jízdě, jenom při parkování Neumí to parkování z venku. Umí odemykání a startování mobilem.
- I na velkých kolech velmi pohodlné svezení. Možnost nastavení tuhosti podvozku ve 3 režimech.
- Volant za mě úplně v pohodě. Navíc má mechanické tlačítka.
- LCD před řidičem super jenom bych ho dal ještě výše. reálně jsem nepotřeboval vůbec nic řešit na středovém LCD.
- zadní roleta je mechanická. Nemá tunel na lyže.
- velmi dobře mi fungovala rekuperace na AUTO. Když člověk sundá nohu z plynu jede to jako na N, ale jakmile to detekuje něco před autem přepne si to rekuperaci, aby to dobrzdilo.

Pro zajímavost rozměry kufru
EX60 100x102x78
Volvo V70 113x110x78 a to počítám šířku mezi koly. nad koly to je 136cm, ale to jsem věděl. za mě kufr není tak velký, ale malý taky není. navíc je tam ještě ten spodní a 58l přední kufr.

Měl jsem možnost zkusit EX60 v Dekomu. Mno, já bych si na ten volant zvykal těžko. Asi bych si i zvyknul, ale dlouho bych remcal. Malý, tenký a ještě hranatý.
Vadí mi absence HUD. Ten displej před řidičem je hrozně nízko a zvyknul jsem si u svých aut, že nemusím očima uhýbat ze zorného pole silnice.
Pohodlný kočár to je, ale v případě tuhého nastavení je to stále spíš komfortní. Což by mi třeba na nějakých vlásečnicích nebo v Alpách na kroucených silnicích docela asi vadilo.
Co musím vyzdvihnout, tak akcelerace. Byla to verze P10, tedy prostřední výkonnostní stupeň 510 koní, ale odpich to má a i pružné zrychlení je velmi solidní a bez prodlevy. Pro drtivou většinu řidičů plně dostačující.
Velmi tiché a dost maskuje rychlost. Na P12 čekačka do září 27.
Jedna perlička, i při vypnutém hlídání pruhů mě to házelo zpět od čáry. Nepřišli jsme na to, proč. .

[Macek2]

Zatím si k EV zachovávám odstup a nechávám ostatním dobrovolnou práci bezplatných testovacích jezdců - ale tohle už začíná být zajímavé:
https://www.auto.cz/revolucni-bmw-ix3-ve-videu-martina-vaculika-zacina-pohreb-spalovacich-aut-162081?utm_campaign=hp_box&utm_medium=seznam_distribuce&utm_source=www.seznam.cz

[Jakub Svoboda]

Pokud VIN začíná na "L", tak nemůže. Zákaz u volva platí na auta vyrobená v Číně, což je první písmeno výše ve VIN.

Už jsem zaslechl, že se tento zákaz začíná vztahovat i na vojenské prostory, letiště a pod....

Ano, je tomu opravdu tak. Mám stejnou osobní informaci od člověka co ke mě jezdí a pracuje na vyšších postech v armádě. Třeba jeho kolega s GM vůbec nesmí parkovat v areálu.

[faktotum]

Zatím si k EV zachovávám odstup a nechávám ostatním dobrovolnou práci bezplatných testovacích jezdců - ale tohle už začíná být zajímavé:
https://www.auto.cz/revolucni-bmw-ix3-ve-videu-martina-vaculika-zacina-pohreb-spalovacich-aut-162081?utm_campaign=hp_box&utm_medium=seznam_distribuce&utm_source=www.seznam.cz

Osobně se mi více líbí i3, která vyjede na podzim. 1.700.000,- jde tedy mimo mé možnosti. Na druhou stránku, za ty peníze můžete v Praze v nej lokalitě koupit nový byt o velikosti 8m2

[Macek2]

faktotum:
Jasně že nemíním utratit 1,7 mega za nové auto. Myslím, že příští obměna mého vozidla přijde tak za 3 až 5 let. Zatím jsem ale neviděl světlo na konci tunelu po čem vzdáleně pokukovat, tohle mě ale zaujalo a dovedl bych si to představit ve své garáži.

[labanos]

Žádost o připojení mikrozdroje je u CEZ zdarma. Stejně tak výměna elektroměru.

Nejde mi o žádost, ale o to, že v tom musí být i ten limiter přetoků, který není zadarmo a návratnos ti to posune třeba o rok. A zrovna u prudičů ČEZ good luck (možná už nějací pionýři u nich prorazili cestu), já mám na štěstí EG.D, takže by asi nebyl problém, ale nechci řešit hlídání přetoku u balkónovky, to má být plug&play.

[Munga]

Tohle mne přesně odrazuje, řešit technologii co hlídá přetoky - funguje spolehlivě a moc nestojí. Tohle jsou u nás jen klacky pod nohy.

[Warcz]

Elektrické auto je hlavně o efektivitě a odporu vzduchu. EX60 ma docela dobrý dojezd do chvíle než za něj houpnete karavan. Sice máte sebou velkou baterii která se večer hodí, ale ten dojezd a spotřeba jsou trochu horší.

Spotřeba bez přívěsu při 100Km/h je 17Kwh/100Km
Spotřeba s přívěsem v recenzi je 48.5kWh/100Km ( při snížení na 90km/h to je 34.6kWh/100Km )


Slušná spotřeba

[Tom0]

Tak je to stejný jako spalováky.
Kolega jel Chorvatsko s S90 D5 a normálně to auto jezdí za 6-7 svižnějším tempem a s karavanem pro 6 lidí při rychlosti 95 to je najednou 11-12...
Zásadní problém mimo odporu vzduchu jsou brzdy... jakékoli zpomalení či jízda z kopce si auto zrekuperuje, ale karavan jak se opře do auta to spálí ve svých brzdách.

[faktotum]

Žádost o připojení mikrozdroje je u CEZ zdarma. Stejně tak výměna elektroměru.

Nejde mi o žádost, ale o to, že v tom musí být i ten limiter přetoků, který není zadarmo a návratnos ti to posune třeba o rok. A zrovna u prudičů ČEZ good luck (možná už nějací pionýři u nich prorazili cestu), já mám na štěstí EG.D, takže by asi nebyl problém, ale nechci řešit hlídání přetoku u balkónovky, to má být plug&play.

Myslím, že lze pro připojení zažádat s přetoky, max. kapacity výrobny, pokud to je v dané oblasti stále možné, 800W je prd... a...stále je to zdarma...no a potom sice budu případně cpát pár W. zdarma do sítě, ale bez vícenákladů a hrozby pokuty.

[Tom0]

Po delší době něco shořelo.

https://solarnimagazin.cz/elektromobil-vzplal-v-ruzyni-behem-nekolika-vterin-presto-hori-mene-nez-spalovaci-auta/

[labanos]

Nejde mi o žádost, ale o to, že v tom musí být i ten limiter přetoků, který není zadarmo a návratnos ti to posune třeba o rok. A zrovna u prudičů ČEZ good luck (možná už nějací pionýři u nich prorazili cestu), já mám na štěstí EG.D, takže by asi nebyl problém, ale nechci řešit hlídání přetoku u balkónovky, to má být plug&play.

Myslím, že lze pro připojení zažádat s přetoky, max. kapacity výrobny, pokud to je v dané oblasti stále možné, 800W je prd... a...stále je to zdarma...no a potom sice budu případně cpát pár W. zdarma do sítě, ale bez vícenákladů a hrozby pokuty.

Mikrozdroj ti nepovolí s přetoky, takže asi tak. Takže musí být limiter a potom jsou povolené max. technologické přetoky.

Pro měšťáky:
https://www.garaz.cz/clanek/servis-legislativa-nabijel-elektromobil-a-dostal-pokutu-policie-rekla-co-bylo-spatne-21017692

[labanos]

Hlášky
https://www.garaz.cz/clanek/novinky-elektromobil-zobrazil-hlasku-na-displej-kterou-jsme-nevideli-a-nastaly-manevry-21017744

[faktotum]

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/elektromobilita/tvrda-data-z-pul-milionu-baterii-jak-je-na-tom-enyaq-tesla-nebo-vw-po-150-000-km/r~aaa290839b21c4cef84940ed00951faf/

[Urvanej]

Za mě to je čisté PRko od Aviloo, páč ten jejich test je opravdu velmi špatný odhad spíš, než nějaké objektivní zjišťování kapacity/stavu baterky.

[python.p]

Elektrické auto je hlavně o efektivitě a odporu vzduchu. EX60 ma docela dobrý dojezd do chvíle než za něj houpnete karavan. Sice máte sebou velkou baterii která se večer hodí, ale ten dojezd a spotřeba jsou trochu horší.

Spotřeba bez přívěsu při 100Km/h je 17Kwh/100Km
Spotřeba s přívěsem v recenzi je 48.5kWh/100Km ( při snížení na 90km/h to je 34.6kWh/100Km )


Slušná spotřeba

Tohle by měl vidět @hajnej

Přidáno za 1 minuta 8 sekund:

Zatím si k EV zachovávám odstup a nechávám ostatním dobrovolnou práci bezplatných testovacích jezdců - ale tohle už začíná být zajímavé:
https://www.auto.cz/revolucni-bmw-ix3-ve-videu-martina-vaculika-zacina-pohreb-spalovacich-aut-162081?utm_campaign=hp_box&utm_medium=seznam_distribuce&utm_source=www.seznam.cz

Už předchozí model je moc fajn a je to BMW, takže člověk tak nějak může předpokládat, že to nebude úplně průser. Nicméně díky a možná právě kvůli tomu jsou ceny vyšší oproti konkurenci.

[faktotum]

Za mě to je čisté PRko od Aviloo, páč ten jejich test je opravdu velmi špatný odhad spíš, než nějaké objektivní zjišťování kapacity/stavu baterky.

Hele já nevím, jak dalece to ukazuje realitu. Je to obecný test. Co ale vím, je, že celoevropsky se to používá jako berní mince. Mno a pokud tento obecný test použijí na všechna BEV, a udělají průměr, tak to vypovídající hodnotu má.

[Warcz]

Tak hlavně by to chtělo počitat k nominalni kapacitě a ne udavane. Když vyrobce vyrobi baterii 100Kwh a prodava ji jako 90Kwh a po 5 letech se naměří 90 tak je vlastně nejlepší.

[faktotum]

Tak já myslím, že udávaná kapacita je good. Že je tam buffer, je zase jenom plus pro zákazníka. Zejména když mu auto stojí se 100%. Není to potom takový problém pro baterii.

[Urvanej]

Ale je rozdíl, jesi baterka za 2 roky zdegraduje na 90% ze 100%, nebo ze 110%. Né o tom, kolik má aktuálně kapacity, ale jako příslib do budoucna a že ty články, který jsou tam použitý stojí za starou bačkoru, páč degradujou 2x rychleji.
Takhle jsem bych ten vztah k nominálu vnímal já, viz warcz.

[labanos]

Aviloo je pro mě na stejno jako Cebia nebo Carvertical. Jako informace dobrý, pokud je výsledek dobrý tak cajk, pokud špatný, tak jsem na pozoru. Ale auto bych podle toho nekupoval.