Cvakání v rejdu - poloosy a vše kolem

[Majkl1]

Origo pojistný kroužek je čtvercový. Chtěl jsem ti to vyscreanovat a není to vidno

Poloosa je originál, takže leda by někdo někdy měnil jen ten kroužek. Ale i tak nevidím důvod, co by se tím změnilo. Ta drážka v unašeči je půlkulatá. Širší ten kroužek stejně být nemůže, protože jeho tloušťka je dána drážkou v tisícihranu na kloubu.

Začínám se čím dál víc klonit k chybě v samotném vnitřním kloubu. Oproti vnějšímu jde hodně zlehka naklápět. Ale radiální vůle nemá v žádné poloze. Samozřejmě měřeno rukou. Možná v zátahu, když má pohnout celým autem, tak se tam něco pohne a proto to cvakne a cukne.

Ale 100% je ta vůle právě v té drážce v unašeči. Nicméně je možné, že to tak má i být a to násilné axiální pohnutí způsobuje nějak vadný kloub i když nevykazuje vůle.

Nevím proč, když jsou poloosy v druhovýrobě, tak vnitřní klouby se sehnat nedají. Respektive jsem na tři-čtyři narazil, ale neodpovídají rozměry ani počty drážek.

[Munga]

Ano aj s novou od GSP nebudem ju vyberat, ale mozno z obrazkov bude vidno ci tam vyrobca dava hranatu poistku. Osobne si myslim ale ze toto nebude dovod toho klepnutia nakolko aj na kolese vindo ako s nim pri klepnuti ,,sklbne" a nejde mi ako by to sposobil ten minimalny axialny pohyb. Ale teorie sa daju dalej rozvijat az do oblasti klbov. Bolo by ale fajn keby si mal pravdu

Ano kolo se pořádně škubne. Škubne to komplet pohonrm. Musi tam být veliky štorc. Když jsem to viděl z pohledu mimo auto tak jsem byl nemile překvapen. To by axiální vule neudělala. Je to spíš jak kdyby se v poloose nebo diferaku něco kouslo a povolilo.

[Majkl1]

Dneska jsem jel s otevřeným oknem a celkem jsem se opotil, když jsem slyšel to cvaknutí. Jak když jebneš kladivem do kovadliny.

Hned jsem na zkoušku objednal novou poloosu. Sice druhošku, ale pokud je problém ve vnitřním kloubu, nějaký rozdíl by tam být měl. Nejezdím sprinty ani nic těžkého netahám, tak pokud by vydržela 50-100 tisíc, tak budu spokojen.

[Jakub Svoboda]

Hoďte se do zenu chlapci. Tady co jsem já, vás cvakání už nerozhodí.

[Romulusw]

Asi to bude jedna poloosa do zásoby a stejně žádná změna.

[PetrXC70]

Hoďte se do zenu chlapci. Tady co jsem já, vás cvakání už nerozhodí.

Nějaká farma v Polsku?

Jinak bacha na poloosy GSP, na P2 se mě doslova rozpadla po půl roce a jen tak tak sem dojel k Radkovi...

[Majkl1]

Ono není na výběr. Buď GSP nebo Maxgear. Nicméně oboje jsem dával na svá dřívější auta a jsou na nich doteď s nájezdem 150 tis. a bez problému. Za GSP chtějí nějakých 2600 bez DPH, tak když vydrží jen desetinu toho, co originál, tak to vyjde na stejný prachy na kilometr.

[Jakub Svoboda]

Hoďte se do zenu chlapci. Tady co jsem já, vás cvakání už nerozhodí.

Nějaká farma v Polsku?

Ta vlajka fakt není Polská a rejži co je za mnou tam taky nemaj.

[Majkl1]

Bali?

[PetrXC70]

Tak Jižní Korea?

[Tod2]

Je to Bali

[Jakub Svoboda]

Yes

[Munga]

Ono není na výběr. Buď GSP nebo Maxgear. Nicméně oboje jsem dával na svá dřívější auta a jsou na nich doteď s nájezdem 150 tis. a bez problému. Za GSP chtějí nějakých 2600 bez DPH, tak když vydrží jen desetinu toho, co originál, tak to vyjde na stejný prachy na kilometr.

Já dal SKF ale mám zatím málo najeto.
Takže budeš mít obě poloosy nové? jestli ano tak by to mělo hned přestat cvakat i s nic moc kvalitní poloosou. Určitě dej vědět jestli nějaká změna - ideál by byl abys to vyzkoušel na delší trase dokud je léto a vedro.
Ono to po výměně či jakékoliv demontáži na pohonu dá chvilku klid ,ale brzy se to vrátí. Pokud ne tak by to bylo super - já osobně tomu vnitřnímu kloubu dávám velkou šanci.
Kdyby mi na záda nespadl v zimě ten náklaďák tak jsem už měl vyměněnou i tu dlouhou a věděl bych. Stává se že po výměně jedné se začne ozývat i ta druhá. A je to i nejlevnější varianta opravy možné závady cvakání.

[Majkl1]

Zatím budu měnit jen levou, ale dojde asi i na pravou.
Rozeberu vnitřní původní kloub a juknu dovnitř, jestli nenajdu nějakého viníka.

[Jakub Svoboda]

Stane se to co psal Romulusw.

[Majkl1]

Takže kde je tedy příčina toho cvakání, když ne v poloose?

[Jakub Svoboda]

Já to netuším, páč to ignuruji.

[Majkl1]

Osobně trochu tajně doufám, že v tripoidu bude v jedné poloze vymačkaný žlábek (drážka). Když je poloosa v tahu, tak válečky do ní sjedou a udělá to to cvaknutí. Při couvání obráceně. Když není poloosa v tahu, tak jsou válečky mimo tu drážku a není tam proto ani žádná vůle. Ale jak píšu - jen se chytám stébla

[0ndro]

ja typujem ze to robi diferencial. Ale prajem ti vela stastia v badani

[Munga]

Osobně trochu tajně doufám, že v tripoidu bude v jedné poloze vymačkaný žlábek (drážka). Když je poloosa v tahu, tak válečky do ní sjedou a udělá to to cvaknutí. Při couvání obráceně. Když není poloosa v tahu, tak jsou válečky mimo tu drážku a není tam proto ani žádná vůle. Ale jak píšu - jen se chytám stébla

Když vyměníš jednu tak chvilku klid a pak to zase začne - protože uslyšíš tu druhou a vlastně na tom budeš stejně. Stejně jako já. Chce to obě dvě najednou - tedy pokud je nemáš fakt bez vůle (bez vůle když jsou vyndané.)
A budeš opět řešit to samé.
Jen jedna jsou vyhozené peníze pač furt nebudeš vědět jestli je to druhou poloosou nebo něco jiného. A nebo to nepřestane , ale už budeš mít jistotu. To za to stojí.

Přidáno za 4 minuty 29 sekund:

Hoďte se do zenu chlapci. Tady co jsem já, vás cvakání už nerozhodí.

Ta barva je teda něco - musíš bejt hvězda na místním Pride festivalu

[Majkl1]

Slyším to z LP strany. Je mi jasné, že když má jedna poloosa po poločasu rozpadu, tak ostatní na tom jsou podobně. Ono už jsem dvakrát-třikrát slyšel podobné cvaknutí, jen s 10% intenzitou už i odzadu a z PP strany, takže to fakt vypadá na poloosy. P3 už zkrátka, co se spolehlivosti týká, není volvo, jaké bývaly dříve. Sice mě nikde nenechalo, ale už jsem na něm řešil více věcí, než jakémkoli jiném autě před ním. Když bych už do něj nenarval tolik banánů, asi bych se už porozhlížel po jiné, méně náročné opici.

[Munga]

S tím zvukem je to ošidné - ten zvuk z vnitřního kloubu se ponese po pohonu a vždy to bude slyšet lépe tam kde sedíš. Tohle bych jako jistotu nebral. Mě by zajímalo jestli cukne jen jedno kolo a nebo obě. Tohle z pohledu řidiče netuším. Já dlouho ani nevěděl že to kolo dá takovej štorc. Když jsem to nevěděl tak to bylo lepší . Musí to hodně ničit i ostatní části pohonu.

[PetrXC70]

Ještě že to nevidim, byl bych další v řadě, co bude vyměňovat poloosy...

[Romulusw]

Pánové, vaše starosti bych chtěl mít. Dnes jsem byl s minecraftem v lese pro dřevo a pověsil jsem se za vanu na starý, skoro strouchnivělý pařez. Pod koly mokré měkké borůvčí a šlus.
Ještě, že mám uvnitř tunový naviják na motorku. Lano za nejbližší strom a byl jsem venku.

Už jsem myslel, že půjdu do vsi pro někoho s traktorem, ale to by mi dali v hospodě pěkně sežrat, takže dnešek v plusu

[Majkl1]

Tak nová poloosa na autě. Zatím se jeví jako OK, ale chce to pár dní sledovat. Starou jsem chtěl rozebrat, ale nedaří se. Překvapilo mě, že vnitřní kloub není tripoid, ale homokinetický a posun je vyřešen přes dovnitř vloženou hřídel na hrubém "tisícihranu". Je možné, že jsem našel problém s cvakáním. Soused mechanik tvrdí, že uvnitř by měla být nějaká pružina, co má neustále tlačit vnitřní kloub k převodovce (tím vlastně vymezit onu vůli, kterou jsem na videu postoval před nějakým časem). Po sundání prachovky na mě vytekl olej, žádná vazelína, jak jsem očekával a co bytostně na práci s klouby nesnáším. Na dalším videu je vidět, že vnitřní a vnější část hřídele vůči sobě jezdí naprosto volně, není tam cítit absolutně nic, co by vzdáleně připomínalo pružinu. V reálu to chodí ještě lehčeji, než jak se jeví ve videu. Takže je možné, že právě proto, že není nic, co by udržovalo poloosu jakoby "napnutou" a kloub aby byl opřený o převodovku, dochází k onomu cvaknutí/klepnutí.
Ale jde jen o teorii.
Video ZDE: