EV: Diskuse o elektroautech
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvky: 290
- Registrován: 14 roků 6 měsíců
- Bydliště: Tachov
- Vůz: V850 T5
EV: Diskuse o elektroautech
Vis jak, stejny jako pretaceni kilometru, u EV pokud ho nekdo opravdu chce prodat tak by mel zakosovi dovolit nabit auto na plno a udelat realnou zkousku dojezdu. A kdyz kupujes auto za hodne penez tak si ten cas udelat a trvat na te zkousce. Nebo se spolehat na zaruku pokud jeste je. Pokud je to mensi auto tak ma i mensi dojezd a netrva to tak dlouho. Jasne pouze teorie. Ale cesta tu je, rozhodne je to myslim jednodussi nez odhalovat nejakou skrytou zavadu chytre zamaskovanou aby se na ni jen tak neprislo.
_________________
VOLVO 850 T5
VOLVO 850 T5
-
Online
- Příspěvky: 1848
- Registrován: 18 roků 9 měsíců
- Bydliště: Opava (Oščadnica, SK)
- Vůz: Volvo S60 2.4T
EV: Diskuse o elektroautech
to je fakt, ojetiny byly vzdy peklo. ted je to o to zakernejsi, ze je jako referencni udaj bran kus papiru, ktery ma stejnou vahu jako certifikat z AAA z prelomu tisicileti a vlastne oni ti vyrobci tam maji nastaven kapacitni buffer uz z vyroby, takze je to ojeb na ntou od novoty…
-
Online
- Příspěvky: 1869
- Registrován: 12 roků 1 měsíc
- Bydliště: Damboritz
- Vůz: neVolva
EV: Diskuse o elektroautech
Zkoumají tam Kia/Hyundai a VW. Korejci nastavují buffer, tak, že hlasí 100% i po několika letech, takže reálná degradace je předpokládám schovaná v tom bufferu, ale uživatel je uspokojen tvrzením o 100%. VW u BEM neuvádí SoH.Munga píše: dnes, 11:14 Je tam uveden odkaz na zdroj takže to vypadá reálně. Já tyhle testy bral jako relevantní s malou přijatelnou odchylkou ,ale tohle je už hodně.
Zajímavější by spíš bylo srovnání například Aviloo s reálným SoH.
_________________
P5008 2.0HDi 110kw | TM3 SR+ 225kW |
Bylo: S40 D4192T3 85kW M56 '04 | C70 Coupé B5234T3 176kW M56 '02 | V40 D4192T3 85kW M56 '01 | S80II D5244T4 136kW TF-80SC '07 |
VIDA | DiagBox |
P5008 2.0HDi 110kw | TM3 SR+ 225kW |
Bylo: S40 D4192T3 85kW M56 '04 | C70 Coupé B5234T3 176kW M56 '02 | V40 D4192T3 85kW M56 '01 | S80II D5244T4 136kW TF-80SC '07 |
VIDA | DiagBox |
-
Offline
- Příspěvky: 290
- Registrován: 14 roků 6 měsíců
- Bydliště: Tachov
- Vůz: V850 T5
EV: Diskuse o elektroautech
Ten buffer je tam kvuli zaruce, kazda vec starne a degraduje. Mam takovou hypotezu. Mozna se mylim ale podle me baterie ktere jsou v soucasnych elektromobilech jsou asi nejlepe udelane co se tyka kvality zpracovani a mozna i degradace. Porovnal bych to s drive vyrobenymi auty, sposta starych aut jezdi dodnes s minimalnimi naroky na udrzbu sice ne s tak vykonnymi motory ale v podstate porad se s nimi da jezdit. Dnesni auta vyzaduji pomerne hodne penez za udrzbu, rychle zastaraji a nevydrzi tolik co ty stara. Dnes cinani delaji uz EV co najedou hafo km, rychle se nabiji ale otazka zni , jak dlouho ty auta vydrzi. Protoze ani cinske auto u nas neni levne... Dnes jezdi Tesly vyrobene pred deseti lety s najezdem 500K a vice a porad s origo baterkou. Tohle by mne zajimalo ale pravdu se dovime az za deset let....
_________________
VOLVO 850 T5
VOLVO 850 T5
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Carl-Gustaf Sudhoven, dumi.cz