EV: Diskuse o elektroautech

[raolsa]

EV mívají pyropatronu, která baterii při nehodě odpojí, ne?

[labanos]

Ano. I většina novějších spalovacích aut má.

[Warcz]

Těch možností je několik. Většinou odpojení 12V baterie odpojí i hlavní baterii.
Stejně tak záchranáři už mají tohle: https://www.proizs.cz/clanek/riziko-samovolneho-rozjeti-vozidla-u-dopravni-nehody/31 což zablokuje pohyb.

[labanos]

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-bmw-i3-vykon-baterie-dojezd-21016646

[ksw]

Chlapi, dík, za tu osvětu, pro mne naprosté novum.

[quaero]

https://autosalon.tv/novinky/nova-auta/volvo-ex60-nazivo-v-praze-ma-uplne-novou-platformu-vyvinutou-v-evrope-a-dodavatele-i-z-ceska

[faktotum]

Díky
No jo máš to v popisu. Mám slepotu.
Jestli se nepletu tak jsi psal žes i3 dovezl ze zahraničí - vyplatí se to a jak tam kontrola aku?

Aviloo certifikát. Osobně jsem to nedovezl. A co se vyplatí nebo ne ? Tak všichni známe jaký je trh s ojetinama džungle.

[Munga]

Já právé koukal že certifikat u el. ze zahraničí neni standart coz mne překvapilo.
Avilo se dá ověřit online nebo prosté věřit papíru jestlid to tedy nějak víc řešil?

[faktotum]

Věřil jsem papíru...vypadá dost věrohodně a je to dosti podrobné. Důležité ale je, že v ideálních podmínkách auto skutečně zobrazovalo dojezd při plném nabití 300km+ a tak to v reálu i bylo. Tedy tak, jak udává výrobce. Je to potřeba pořádně projet, vynulovat průměrnou spotřebu, sledovat procenta vs najeté kilometry, zkušebně to nabíjet jak DC tak AC a nemít prostě smůlu, jak se u jakékoliv ojetiny může stát.

[faktotum]

JJ, dík ale srovnávat rodinný vůz s lepší "nákupní taškou" je zavádějící "Nesmrdí to.
Jede to.Neřve to." to máš pravdu, ale S Max je plnohodnotný rodinný vůz a variabilní ve smyslu dojezdu, možnosti tažení, možnosti komfortu posádky, bych to tak srovnával se City Go. Nebo nějaké podobné, to City Go je hodně malé. Tam by bylo dobré porovnat celkové náklady včetně vstupní investice. S Maxe bych tak zařadil k Ionity 9 za 2 mega auto, s tím, že Ionity 9 je o 2 generace modernější, ale prostor a komfort pro posádku je solidní . To BMW doma nabiješ tak za 3,10 hodiny a to ještě na trojfázi pokud neklamou technická data zde vložená.
Čili ano, pokud auto slouží k cestě za nákupy a denně do práce, je to opravdu celkově úspornější.
A ty hodnoty dojezdu dle WLTP- bych raději viděl u americké normy. Každá firma si ráda údaje nadlepší.
A dosti zdrcující je možnost nabíjet auto ze zásuvky "na varnou konvici" 220V. Pokud bych byl totální laik
nebo žena s úplně jiným vzděláním, tak by mne prodejce utáhnul na vařené nudli. A lidi takoví jsou , uvěří
prodejci a pak jsou zklamáni.

Musím dát za pravdu skoro všemu co píšeš.

Srovnávat S-MAX a tašku vážně nejde...ale u mě šlo reálně o to, že manželka dojížděla do práce a nákupy S-MAXEM . S-MAX se onehdá kupoval proto, že 3 děti ( pohodlí, a Volvo již stísněné na delší výlety) a zároveň nepřímovstřik atmosféra = nevadí krátké trasy. Jeden chalan už plnoletý, tak kočár vesměs nepotřebujeme, chápeš.

A zdrcující nabíjet z 230V není, 13A ( na 16A jistič ) dává 3kW ( je třeba mít šikovně rozfázováno v rozvaděči ). A ono je to i lepší, pokud není naprosto modrá obloha.

Podmínky pro BEV na couračky mám celkem fajn.

[python.p]

Pythone, jako laik, když se ocitnu u nehody EV, mám šanci odpojit baterku na EV a jak prosím?

Hele to je takový na hovno. Jako laik hlavně bezpečí, pak bezpečí a ještě jednou bezpečí.

Těch aut je tolik, že na každým voze mají kluci v tabletu Eurorescue - online verze tu: https://rescue.euroncap.com/

A při příjezdu na místo se člověk dívá kde a kolik je těch 12V baterek, skoro každej hasič má v kapse 10ku klíč a po záchraně osoby, nebo když ma je víc zasahujících, tak se řeší odpojení 12V baterky. Může tam být víc baterek, nemusíš být dotupné atd...

Občas někde mají, "blokovač" což je konektor co se trčí do nabijení a vypne HV baterku.

Ale rozhodně se to nedělá u každé nehody, jen u nějakých, kde je to auto fakt na kaši a těch u nás v kraji zatím bylo dost málo, ale jak jiný kraje to nemůžu posoudit a statistiky jim procházet nebudu. Protože ty sice odpojíš, ale k zapojení je pak potřeba už diagnostika nebo servis.

Takže neodpojovat - třeba u tesly je to ve předu pod torpédem - pokud bude trochu pomuchlaná, tak neotevřeš frunk a stejně nic nevyřešíš. ale zase když jo, tak to pak zapojíš a auto ožije.

[ksw]

JJ, dík ale srovnávat rodinný vůz s lepší "nákupní taškou" je zavádějící "Nesmrdí to.
Jede to.Neřve to." to máš pravdu, ale S Max je plnohodnotný rodinný vůz a variabilní ve smyslu dojezdu, možnosti tažení, možnosti komfortu posádky, bych to tak srovnával se City Go. Nebo nějaké podobné, to City Go je hodně malé. Tam by bylo dobré porovnat celkové náklady včetně vstupní investice. S Maxe bych tak zařadil k Ionity 9 za 2 mega auto, s tím, že Ionity 9 je o 2 generace modernější, ale prostor a komfort pro posádku je solidní . To BMW doma nabiješ tak za 3,10 hodiny a to ještě na trojfázi pokud neklamou technická data zde vložená.
Čili ano, pokud auto slouží k cestě za nákupy a denně do práce, je to opravdu celkově úspornější.
A ty hodnoty dojezdu dle WLTP- bych raději viděl u americké normy. Každá firma si ráda údaje nadlepší.
A dosti zdrcující je možnost nabíjet auto ze zásuvky "na varnou konvici" 220V. Pokud bych byl totální laik
nebo žena s úplně jiným vzděláním, tak by mne prodejce utáhnul na vařené nudli. A lidi takoví jsou , uvěří
prodejci a pak jsou zklamáni.

Musím dát za pravdu skoro všemu co píšeš.

Srovnávat S-MAX a tašku vážně nejde...ale u mě šlo reálně o to, že manželka dojížděla do práce a nákupy S-MAXEM . S-MAX se onehdá kupoval proto, že 3 děti ( pohodlí, a Volvo již stísněné na delší výlety) a zároveň nepřímovstřik atmosféra = nevadí krátké trasy. Jeden chalan už plnoletý, tak kočár vesměs nepotřebujeme, chápeš.

A zdrcující nabíjet z 230V není, 13A ( nřa 16A jistič ) dává 3kW ( je třeba mít šikovně rozfázováno v rozvaděči ). A ono je to i lepší, pokud není naprosto modrá obloha.

Podmínky pro BEV na couračky mám celkem fajn.

Ok, já s tím nemám žádný problém, nicméně z mého pohledu vlastnictví EV jde ekonomika ruku v ruce s užitkem a také se vstupní hodnotou
EV, také si umím ledacos na autě opravit, u EV zatím nic ani blbou výměnu 12V baterky, další úpravy by musely následovat doma na 3F, to vše bych měl zahrnout do ceny pořízení EV, takže zatím budu sbírat poznatky . . .

Přidáno za 4 minuty 10 sekund:
@ Python, dík za vyčerpávající info.

[labanos]

Na TM3 jsem si všechno měnil sám, od podvozku, oleje v rozvodovce, volantu, check-strapů, fólie na panoramu, nějaké dodělávky na výbavě až preventivně po tu blbou 12V baterku. Nikdy jsem nedělal na jednodušším autě.

[hombredavid]

Opravy EV jsou mnohem jednodussi, maji ale svoje pravidla. Baterku 12V si v pohode vymenis, ale musis ji nakodovat jako u vsech novejsich aut. A uz zacinaji i videa na Youtube kde se spousta veci ukazuje. Sikovny mechanik to da bez problemu. Co se tyka elektriky tak je to stejny jako spalovak krome motoru a vysokonapetove baterie. Ale i to se da naucit.

[Warcz]

Mě hodně překvapilo to servisni menu tesly. Jako že klobouček nic neschovavaji a chtěji ať si uděla člověk diagnostiku idealně sam.

Přiklad nejenom že vidiš stav jednotek jako my ve Vidě, ale i teploty čipu, takže mužeš zkontrolovat že se spravně chladi. Všechny senzory a data. Kalibrace světel, všeho. Jako by VIDA byla už v autě.

[Munga]

Tesla má v tomhle skvělí přístup, ale většina výrobcú se ti naopak snaží házet klacky pod nohy a v ev to nebude jiné.

[labanos]

Zvláště zajímavé by bylo si sám chtít servisovat nějakého 5-letého BYD nebo podobnou čínu

[Warcz]

Pro ty co to neznají:

https://service.tesla.com/docs/Public/ServiceMode/service_mode_user_guide.pdf

Je toho tam mraky.

[Munga]

Zvláště zajímavé by bylo si sám chtít servisovat nějakého 5-letého BYD nebo podobnou čínu

Kdyby tady ta China stála tolik jako stojí mimo EU tak bych se se servisem po uběhlé záruce ani netrápil.

[zorg1]

lpJyokof.jpg

[labanos]

Ok, musel jsem si najít, co to je BAIC A chci vidět jak si jako soukromník cokoliv z toho objednám pro 5-leté auto a jak dlouho bych čekal třeba na ten blatník.

[Warcz]

Ja si to pamatuju když kolega měl prvni teslu v Sku. Nabořili mu zadni naraznik a sehnat ho v ČR v jeho barvě bylo nemožné. Nakonec byl rad že ho vubec sehnal po měsici a lakovalo se. Dnrska tesla 3 a Y jsou pravě takove škodovky a dily jsou všude. To je vlasně duvod proč mě trochu odrazuje ex60. Musi se ji prodat hodně, aby na to začali dělat dily i aftermarkety.

Ja už jsem se takhle vydrbal na elektrickych koloběžkach. Mam jednu masivni s velkym dojezdem, ale dily a navody jsem našrl.akorat v Turecku. V ČR se prodalo tak 10Ks.

[ksw]

Vydrbat se lze i jinak

[faktotum]

Už jsem četl, že se tohle děje, pár korun za drahé kovy a oprava za desetitisíce. Holt ty nabíječky budou muset dát pod kamery....další vícenáklady. Ovšem pokud je to nějaký odpor vůči BEV, nevím o tom, že by někdo, odpůrce ICE, odřízl hadici u čerpačky...Nj. dneska je to samej magor ...

[Urvanej]

Páč čerpačky maji kamery