Otázka, na kterou neznám odpověď

[Tomas78]

Sháním nějak destičky typu "prašan" (asi organický materiál) *), tak to jsou spíše ty levnější a nějaký komplet i s plíšky jsem bohužel nenašel

*) mne ty polokovové ATE zlobily a netuším proč

Chtěl jsem NK, ale už je bohužel ukončena výroba, tak bych zkusil FEBI:
https://autodilos.cz/autodily/sada-brzdovych-desticek-kotoucova-brzda-46695810

[raolsa]

Podle katalogu výrobce jsou tyhle na ventilated disk.

https://autodilos.cz/autodily/volvo/xc60-i-suv-156-2008/2.4-d-d3-d4-awd-120kw/brzdove-zarizeni-kotoucova-brzda-prislusenstvi/sada-prislusenstvi-oblozeni-kotoucove-brzdy-416241039

[Tomas78]

Aaha, na ty jsem nekoukal. Radku, moc Ti děkuji, super!

[dumi.cz]

Jak moc velky problem je ten rozhozenej zaklon?

Byl jsem tam proto ze se mi na prednich kolech totalne sjel levy okrah pneu (na obou dvou) auto tahlo do prava.

Byla spatna sbihavost.

Jak moc velky problem je ten rozhozenej zaklon?

2025-09-12-09-36-32-560.jpg

[Tod2]

myslím, že záklon by neměl mít vliv na sjíždění pneu, zvlášť tak malá odchylka, ono to bude mít vliv hlavně při zatáčení než při jízdě rovně
čím se to dostalo mimo toleranci? není tam něco špatně nasazené? protože tam není normálně na čem uhnout

[powl]

Nemelo by to mit vliv na sjizdeni. Kdyz je zakon malej, je horsi smerova stabilita, kdyz je velkej tak je lepsi ale zas to min chce menit smer. Podivej se na nejake mercedesy RWD, jak maji v rejdu vyklonene kolo, maji z vyroby zaklon jako prase a taky se jim pneu nenici...

https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fr%2FAMG%2Fcomments%2Fxyi7au%2Fcaster_angle%2F&psig=AOvVaw1yf0QX2d8mLrQ5X6kdQ2uF&ust=1757751880107000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBIQjRxqFwoTCMjVoZXm0o8DFQAAAAAdAAAAABAE

[Urvanej]

A nemusíš ani od volva jinam... RWD krabice taky maji v rejdu kolo jako vylomený Záklon rejdovýho čepu bych neřešil, to nejspíš udělaly nějaký aftermarket ramena...

[Tomas78]

Záklon by vadit neměl.
Když máš špatnou sbíhavost, tak buď máš sjetý vnitřky (rozbíhavost, žere pneu hodně) anebo máš sjetý vnějšky (velká sbíhavost). Pokud jsi ale měl na obou stranách sjetou stejnou stranu tj. na jednom vnitřní a na druhém vnější), není to jen sbíhavostí / rozbíhavostí, může to být kombinace více věcí.

Obecně směr auta určuje zadní náprava (úhel jízdní osy), takže pokud to táhlo doprava, bude příčina nejspíše tam (pokud není auto hnuté po nehodě apod.). POZOR: počítej s tím, že u starších aut s vůlemi to na nakloněné silnici doprava lehce táhne doprava a naopak (tomu odpovídá i pozice volantu). Chce to zkusit na rovině.

Za sebe doporučuji mít doma "Toe-in plate". Úplně super na rychlé změření sbíhavosti (není to mega přesný, ale víš, kde jsi), minimálně do doby, než zajedeš na GEO. Já se přiznám, že jsem s tím seřídil obě nápravy *) a nakonec jsem ani na GEO nejel. 15 000 km na nových pneu, auto nikam netáhne, pneu příkladně sjeté a to i vzadu, kde jsem měl problém.

*) nejde s tím udělat osa vozidla, ale pomohl jsem si jednoduše jinak

image.png

[PetrXC70]

Nejde mě otevírat dveře u řidiče zevnitř, odpoledne rozeberu...

Budu doufat, že lanko nějakym záhadnym způsobem vypadlo. Pokud bude ulomenej plast, dá se koupit jen ten plast nebo je to složitější?

[Tomas78]

Otázka je, co se stalo. Já to u zámku rozebraný neměl, ale jestli to pomůže, u kličky to vypadá takto:

Pehled zevnitř na tapec a kličku:

image.png

Klička vypadá takto (péro je prasklé, to jsem měnil)

image.png

Lanko je na takovým válečku a to je v té klice. Je to "předpružený", takže normálně to nevypadne. Mne prdlo to vratný péro kličky a vyklepala se osička. Jestli je vypadlé něco kolem zámku, tak to bohužel neporadím

EDIT: ještě jeden pohled (klika z V70)

image.png

[powl]

Nejde mě otevírat dveře u řidiče zevnitř, odpoledne rozeberu...

Budu doufat, že lanko nějakym záhadnym způsobem vypadlo. Pokud bude ulomenej plast, dá se koupit jen ten plast nebo je to složitější?

mne u p2 vypadlo lanko kliky kdyz se zene nejak vysmekla klika z ruky. rozdelal jsem to, nasadil a a uz se to znova nikdy nestalo

[PetrXC70]

Děkuju, doufal sem, že bude problém nahoře, bohužel lanko se "odpojilo" dole u zámku a na to si netroufnu. Navíc, ikdybych to celý rozebral, nevim, jestli tam neni něco ulomenýho...

V pondělí auto odvezu do servisu...

[Blade]

Jelikož se blíží zima a mám u dědy volnou garáž tak uvazuji cim ji zaplnit.
Celkem mě zaujal tento Saab ale nic o nich nevím.
https://auto.bazos.cz/inzerat/206823374/saab-9-3-se-20-turbo-cabrio.php

Budu rád za info o motoru, poruchovost, střecha, apod.

[Munga]

Tak mi nějak během měsíce postupně vše zhasíná v interiéru - nejspíš končí žárovkám životnost.
Co led sady z Themu/Ali/Allegro? Jak je to tam vždy komplet podle auta a za relativně pár korun.
Je toho dost a kvalita různá - nemáte tip na sadu kde bude hlavně funkční postupné stmívání a obsahují i led na vnitřek středového tunelu( držák nápojů) . Prostě něco co je komplet a funguje?

[Munga]

Vlastně jestli se dává led do osvětlení čudlíku na stahování oken a prostoru pro kelímky? V sadách to nevidím a ono by to nejspíš moc svítilo že?

[Petr 91]

Neřešil někdo náhodou na P3 něco jako dodatečné vypolstrování / vyměkčení / přidání pěny do oblasti loketních opěrek, resp. míst, kde se lokty řidiče v P3 opírají? Mně to přijde hrozně tvrdé a ještě ke všemu každá strana je v různé výšce. Připouštím, že je možné, že špatně sedím a lokty příliš zapírám a možná bych je měl mít volně u těla - nevím. Kdyžtak budu rád za diskuzi, jak to máte vy. Klidně i mimo P3. Za zeptání a inspiraci nic nedám. Prozatím zkouším zde, v otázce, na kterou neznám odpověď. Tak díky předem!

[PetrXC70]

Ty máš při řízení opřený lokty? To si tak velkej??? Nějak si to nedovedu představit...

[nebel]

Na tom není nic divnýho, já taky... Na P2, svýho času i na P3 a na sedmách taky. Jeden o dveře, jeden o opěrku, pokud je rovinka a klid v okolí, držím volant levou rukou.

[Jakub Svoboda]

Já taky obě vphodě když jedu po dálnici.

[Petr 91]

Nevím, co znamená být “tak velký”, ale myslím, že mých 185 cm a 85 kg to snad není

Takže ano, dělám to, je to podvědomé a mám to přesně jak píše Nebel a Kuba. A po delší době mě to prostě tlačí a nevím, co s tím.

[python.p]

Já si taky loket opíral, jenom do té doby než jsem absolvoval školu smyku, od té doby se snažím držet volant tak jak se má a to pak na loketku nedosáhnu - mám stejné rozměry. Nicméně sem tam se při popojíždění ve městě přistihnu, že si pravou ruku odkládám na loketku...

[PetrXC70]

Tak v koloně, nebo někde při čekání ok... Na rovince asi taky. Já si hned představil Hightowera z policejní akademie...

[Urvanej]

Hehe, přesně proto miluju krabice, teda přesněji 7/9, protože tam je muj levý loket přesně na tapecu tak, že netlačí a pohodlně se veze. Žádný jiný auto takhle pěkně loket nepodpoří.
Ale fuj, čo to tárám... volant zásadně držím ve 3/4 na 3 a oběma rukama, takže nevymejšlejte blbiny...

[Petr 91]

To s krabicema zní zajímavě. To jsou ty detaily, které dělají z aut auta. Super point.

Já si třeba dnes všiml, že levý loket odkládám “na dveřní parapet” proto, že dost používám CC, čili většinu času levá ruka cca 9. hodina, a to snad i trvale, a tudíž pak loket vychází docela dobře tam, kam píšu. Pravou ruku mívám zrcadlově, ale zdaleka ne trvale, odkládám ji když můžu, takže je volně, a ať chci nebo ne, loket je často opřený na loketce. A bolí to. Ale samozřejmě, celé je to úsměvné, chyba je nejspíše u mě a jsou to “bolesti” na úrovni detailů, které sumarizuju až teď, po dvou letech s P3, takže jsem schopný říct “P3 má podle mě tvrdé opěrky”, ale zároveň zapomínám na to, že jsem s autem ujel jinak 50 tis. km bez poruch. A tak mě napadlo, že si tam nalepím třeba gelový kousek z nějaké podložky. Nebo nevím. a prostě to o ten malý detail přizpůsobím sám sobě.

Jinak v práci sedím také, čili možná je to celé už trochu deformace.. Ale to připouštím od první chvíle a nikde jsem nenapsal, že sedím tak, jak by se zřejmě sedět mělo. To je fakt.

[Tomas78]

Jedna technická: ten středový kastlík P3, na které je opěrka je součástí systému SIPS (Side Impact Protection System). Sedačky nejsou kotvený přímo do podlahy *) ale na profilech. Při těžkým nárazu z boku je ta sedačka tlačena na kastlík, který se deformuje a cílem je, že dotyčná sedačka "odjede" od místa nárazu a tím snižuje riziko zranění / smrti až o 40%. Vcelku unikátní systém.

Řekl bych, že proto je opěrka jak je. Taky mi to dalo chvilku si zvyknout z předchozí Octavie, kde se dala opěrka nastavit i výškově.

Super vysvětleno zde:


*) doufám, že nekecám. Sice jsem sedačku sundával, ale nezkoumal jsem detailně