S60 D5 slabé topení

[Vapik]

Jj to už jsem taky potkal, tu obrácenou sponu.

[videoice]

Kde ten "nastavovač teploty" najdu? To je nějaká klapka za palubovkou? Musí palubovka dolu?

[Tod2]

Je potřeba zkontrolovat jestli chodí dobře a volně nastavovače teplot pro obě strany. Teď jsem se setkal s tím, že někdo dal po výměně radiátoru obráceně sponu na trubku, ta bránila chodu táhla, které následně prasklo.

Však ji dáváš taky obráceně ne? Z druhé strany. Nebo to je ta druhá trubka?
Ono jako trefit se tam chce nervy...

Kde ten "nastavovač teploty" najdu? To je nějaká klapka za palubovkou? Musí palubovka dolu?

Sundaš ty spodní plastu pod palubovkou a vidíš motorky a táhla klapek.

[raolsa]

Z druhé strany dávám tu spodní, tam to ničemu nevadí.

[JiFi]

a dělal jsi kalibraci klapek?
když dáš teplotu naplno, tak stejné?
co ukazuje čidlo vnitřní teploty (není zanešené?)
/možná jsme tu už tyhle věci řešili, ale už si to nepamatuju a nechce se mi to zpětně hledat
jinak jestli chceš měnit vodní pumpu a máš blízko i rozvody, tak to udělej zrovna komplet

Přidáno za 59 sekund:
jo a ukazatel teploty na polovině je tak 50°C, takže nic moc

Přidáno za 1 minuta 11 sekund:
nebo na polovině znamená na středu, kolmo vzhůru?

Přidáno za 42 minut 37 sekund:
"provozní" teplota, tedy rafička tam, kde má být, je už od cca 75°C, což ale nevysvětluje, že to netopí

Zkusím zítra vzít komp s VIDOU a podívat se na ty hodnoty.

Znáte někoho s origo diag po Praze, kdo by udělal kalibraci klapek?

Radku, kolik by tak u tebe cca stály rozvody? Jde ještě sehnat pumpa Aisin? Přemýšlím, že bych to mechal na podzim udělat, popravdě nejvíc podezírám tu pumpu. Sice byly dělané před cca 30k, ale předchozím majitelem a rozvody dával INA, což je asi běžné, ale pochybuju, že pumpu dával Aisin.

[Tod2]

jestli máš vidu, tak kalibraci uděláš sám
a na to nemusí být ani origo, zvládne to i běžná diag

ještě mne napadlo, že bys mohl odpojit výstupní hadici z radiátoru (tu provizorně zaslepit), napojit tam bypas do nádobky a zjistit průtok

[raolsa]

Rozvody INA dávám taky, akorát tu pumpu Aisin.
Komplet rozvody u mě cca 8500 Kč. Záleží co všechno chce majitel měnit a jaký model D5 (a derivátů) to je.

[JiFi]

Kalibrace CCM hotova, bez efektu. Jinak teplotní čidlo v kabině ukazovalo ráno teplotu kolem -3°C, což odpovídalo.

Teplota chladicí kapaliny dle VIDY byla 83°C. Po cca 15 minut jízdě po dálnici a cca 10 minut okres. Vzduch z výdechů na volnoběh pořád lehce teplý, ale vzhledem teplotě kapaliny mi tady pořád něco nehraje

Můj soukromý tip je fakt ta pumpa, do její výměny už s tím asi nepohnu. Jedině, že by to bylo nějak zavzdušněné, asi neuškodí proplach a nová kapalina, až budu řešit pumpu.

[mlgviktorko]

Taky tipuju pumpu.

[Romulusw]

Horní hadice do chladiče byla teplá? Jestli ano, tak je to termostat.

A mimo to, kdyby to byla pumpa, tak se to bude přehřívat.

[mlgviktorko]

No to si nejsem jistej. Bylo to teda na jiném autě v benzínu, ale v zimě topilo jen když se tomu pořádně pohulilo jízdou nad 4000 otáček. Jinak vlažný vzduch. Rafička teploty přesně na středu a ani se nehla. Ve svém čtvrtém autě mám taky podobný problém. Teplota motoru je hnedka uprostřed, ale absolutně netopí. Třeba až po hodině jízdy, což je na 1.6 benzín úplně mimo. Termostat nový.

[JiFi]

To je v podstatě totéž co u mě. Termostat je tam nový cca půl roku, tuším Gates na doporučení Radka.

Ze všech aut, ve kterých jsem kdy jel, je tady topení suverénně a o několik úrovní nejhorší - takže tam něco zásadního musí být špatně. Superb 2.0 TDI za stejných mrazů topí za pár minut po vyjetí. Chápu, že D5 se ohřívá pomaleji ale že by to ani po 20 minutách jízdy včetně dálnice nebylo kvůli jendnomu válci navíc ohřáté, je nesmysl.

[Romulusw]

Že je termostat nový nic neznamená, já je měnil co dva roky. Vždy odešly v létě a na podzim už to netopilo.

Co ta horní hadice do chladiče? To je důležité. Je teplá, nebo ne? Nejlépe nastartovat studený motor, nechat na volnoběh a jestli se do 5ti minut ohřeje, tak je termostat po smrti.

V této chvíli to musí být studené.

[jirkaTDI]

Taky bych se přikláněl k pumpě, je to typický projev, že na volnoběh netopí a v otáčkách ano. Kdyby byl termostat KO, tak se při -3°C motor rozhodně nedokáže ohřát na 83°C. Ale zároveň ten termostat nemusí fungovat zcela optimálně a může propouštět dřív, na svých autech ho měním poměrně často, i na Volvu se u mě měnil už dvakrát a to jsem dával origo.

Superb topí rychle, protože má navíc elektrický přímotop. Ale když je vše OK, tak obecně se D5 dostane na provozní teplotu (i bez bufíku) výrazně rychleji, než koncernový TDI.

[mlgviktorko]

Přesně, párkrát jsem teďka zase jel s O3 1,6 TDI, která má elektrickej příhřev a žádný zázrak to není. Topí to o maličko rychleji, ale zahřívá se to na provozní teplotu podobně pomalu.

[Urvanej]

...Teplota chladicí kapaliny dle VIDY byla 83°C. Po cca 15 minut jízdě po dálnici a cca 10 minut okres. ...

Za 25 minut intenzívní jízdy musí být motor na provozní teplotě, kor pokud ti to blbě topí...

[Romulusw]

A kdyby byla pumpa bez lopatek, tak možná i uvařenej

[Urvanej]

Děkuji ti předsedo, že ses mě zastal! Takže termostat!