EV: Diskuse o elektroautech

[python.p]

Vidíš to, takhle se na to musí! Stačí si to spočítat a mít na to love...

Nicméně, jsi za mě uhodil hřebíček na hlavičku. Jako hračka je to pěkný. Máš k tomu tunu aftermarket věcí, pár věcí co musíš vyřešit aby ti to neshnilo a věřím, že do pár let i u nás budou lidi co budou opravovat baterky atd...

Posírá se tam motor - ten stojí 30k od pšonka. Víceprvkové nápravy, hromada silentů atd, ale ceny jsou za mě ok. No a pak se občas vybije 12V baterie a to je pro spoustu lidí nepřekonatelný problém a závada.

[Urvanej]

... LR mají větší výkon, jsou těžší a na opotřebení tam odchází víc věci....

Tohle máš něčim podložený? Mam totiž pocit, že SR a LR má cca stejnou hmotnost, jen je tam rozdíl NMC vs. LFP.

[python.p]

Taky si myslím, že to je o kapacitě a NMC vs LFP a pár kg, ale nic zásadního.

[labanos]

Spis mi slo o to, co se tam posira a tak.

Mám SR+ 2019 pro EU. Odchází různě ramena a silentbloky. Co se dalo, tak jsem dal Meyle HD. Cena origo dílů je nízká, ale problém je někdy dostupnost a jak to normálně u nás koupit. Servisní postupy jsou dostupné a servisní náročnost je jednoduchá pro 90% věcí.
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/index.html
170 km to ujede. Co jsem vypozoroval, tak spotřebu dost zvyšuje dálnice při 120+ a kopce.

20250104_094809.jpg

Přidáno za 2 minuty 44 sekund:

Tohle máš něčim podložený? Mam totiž pocit, že SR a LR má cca stejnou hmotnost, jen je tam rozdíl NMC vs. LFP.

Zaleží o kterém roku se bavíme? 2019 SR+ nemá přední motor a baterie je NMC s nižší kapacitou, takže je lehčí. Pro novější auta s FLP je hmostnost podobná, výkon je různý, což má ale taky vliv. Přece jenom mít dva motory a přes 100 koní navíc znamená, že se toho může víc pokazit
Starší SR+ Panasonic jsou prý živější než s FLP. Já s výkonem určitě problém nemám, auto mě přijde jak elektrická motokára, která okamžitě vyrazí vpřed, žadné čekání na výkon jak u spalováku. To byl pro mě hlavní důvod, auto mě nenudí.

Batteries_TM3SRPlus_2019-2022.png

[python.p]

Ona ta spotřeba roste i u BEV při rychlostech nad 120 že, ale u EV je to víc vidět, ale když se to přepočítá tak jestli normálně jezdíš za 15 a na dálnící za 20, tak je to 30% nahoru.

Když jedu s XC klobouka po dálnici tak tam mám kolem 6l (zima, rakev, plný auto, dálnice 110) a když jedu lehce nad limity (145tacho) tak tam je kolem 8l takže?

[labanos]

Já jenom sdílím poznatky. Cena za vyšší efektivitu je velká citlivost na okolní vlivy. U EV je rozdíl ten, že ti to ovlivňuje jestli třeba dojedeš domů bez nabíjení nebo se někde musíš otravovat s nabíjením. Což je velký opruz (cena, appky....)

Já nabíjel veřejně zatím pouze jednou na SC po koupí auta, což je paráda, ale nejsou všude. Potom jsem si stáhl jednu appku, když jsem jel za našima k Přerovu, protože tam mají kWh za 2,5 Kč
Na ozkoušení jsem včera zkoušel trochu dobít u Lidlu, protože tam už appku stejně mám a cenu mají rozumnou. Ale aktuálně naprosto odmítám instalovat jakékoliv další appky, registrace a platit nesmysly.
Doma jsem zatím nabíjel z 230V, co mě časově netrápí, ale není to moc pohodlné. Wallbox je v řešení, už je koupený, ale musím něco betonovat a čekám až na to bude počasí (a čas).

A ještě jsou různé problémy s volanty, ten můj se nekrabatí, ale byl sloupaný finální povrch, kde se drží (prý dezinfekce z dob kovidu). Takže jsem dneska zrovna poslal na přešití.

[Urvanej]

Díky, za erudovanou odpověď

[python.p]

Však já jsem za debatu rád a vítám ji. Jen by mě zajímalo jak to je a tak nějak chápu proč tomu tak je. Ono pokud jedeš v zimě, mrzne, jedeš po dálnici, tak ony baterky co jsou ofukovány i když jsou pod krytem, tak stejně budou ochlazováný....

S těma appkama je to boj, já to nejlépe nabíjet doma / práce a pak max tam kde člověk často jezdí.

[labanos]

Nějaký vliv mají povětrností podmínky (hustota vzduchu, síla a směr větru, dešť...) Ale podle mě největší vliv má právě ta nízka teplota - musí se ohřívat interiér i baterie. V létě jsem zatím teda nejezdil, takže jsem zvědavý.

Co je zajímavé, tak mám v trojce, narozdíl třeba od S80 nebo C70, opačný pocit z vnímaní rychlosti. Tedy jedu 80 km/h a mám pocit jako bych jel 90-100.

[python.p]

V Tesle? Co jsem koukal, tak tam moc odhlučnění není no.

Tak jasný u BEV topíš zbytky tepla, takže to nemá vliv. A ohledně baterie to jsem psal nahoře.

[Harry]

Wallbox je v řešení, už je koupený, ale musím něco betonovat a čekám až na to bude počasí (a čas).

řešil jsi i mobilní wallbox? je to myslím dobré řešení

[labanos]

Já chci auto mít převážně venku (kde bude ten wallbox). Kdybych ho měl jenom v garáží, tak asi koupim ten mobilní, zásuvku 3f v garáží mám, ale takhle mi to přijde zbytečné, protože jako tu zálohu už mám nabíječku z 230V. Ani nechci venku nějak nechávat viset mobilní wallbox (není za plotem). Navic mě ten "pevný" wallbox vyjde i levněji a má rovnou tlačítko na otvírání dvířek pro nabíjení a nemusím řešit další appku

Přidáno za 3 minuty 12 sekund:

V Tesle? Co jsem koukal, tak tam moc odhlučnění není no.

U těch starých není odhlučnení nic moc, ale hluk od okýnek ruší až tak 110+ kmh. Nové jsou na tom o dooost lépe. Ale myslím, že hlavní důvod je ten, že auto je na řízení o dost přesnější, rychlejší, reaguje okamžitě a je takové prosklené, takže nejsem tak izolovaný od řizení. Uvažuji, že ohlučním časem podběhy.

[Harry]

ok, byl to jen dotaz. tohle všechno právě ten mobilní taky umí, 230V i to tlačítko, ale vyjde asi dráž, já ty ceny moc nesledoval. pokud už jsi na 230V měl tak chápu

[labanos]

V poho, já to nemyslel nějak v ofenzivě

[peter cz]

55:44
https://youtu.be/8J5bj6n8x5o?si=I9_yBqAjVfiypUu2&t=3345

[Pep]

řešil jsi i mobilní wallbox? je to myslím dobré řešení

Kdyby někdo vybíral a nemohl se rozhodnout, tak jako mobilní Wallbox mohu doporučit EcoVolter Pro. Má vyměnitelné koncovky, takže můžete střídat klasickou 230v zásuvku a pětikolík 380v. Jediné minus, krom toho, že je to cca o 4000 dražší než klasický Wallbox, tak je apka a webové rozhraní, které potřebuje doladit. Snad to časem aktualizují.

[Urvanej]

To ale zmiňuje vícero lidí, že pocit rychlosti v tesle je uplně jinde, než v ostatních autech. Popsat/vysvětlit to nedovedou, ale prý je to tím správným směrem, prostě máš pocit, že jedeš rychleji, než v nových autech běžně máš.
Ten Ecovolter si snad dělá i u nás, myslim. Bačina autora myslim smažil někde ve svym videu

[python.p]

Vás někdy svezu v Miatě, tam máš při 120 na dálnici pocit že letíš tak 200

[Harry]

Ten Ecovolter si snad dělá i u nás, myslim. Bačina autora myslim smažil někde ve svym videu

ano, ten jsem měl na mysli, jen jsem nechtěl rovnou nabízet značku nebo typ, to ať si každý rozhodne sám
www.nabijelektromobil.cz jsou jejich stránky, ale dá se třeba i na alze

[Urvanej]

Za mě nejde o vnucování, nebo reklamu, ale spíš o přímou zkušenost uživatele a to vnímám veskrze pozitivně. Mám to raději, než neurčité mluvení o něčem, který pak vypadá, že ani nevíš, cos koupil
Ale chápu, každej má jinej pohled. Já děkuji PEPovi za zkušenost.

[Warcz]

ad rychlost. může to být tím že Tesla má čumák dost dolu což zlepšuje výhled před auto a dodává pocit větší rychlosti. Třeba u V90 jsem byl vysloveně utopený a více odtržený od okolí, takže i rychlost mi přišla více v pohodě.

[labanos]

Vás někdy svezu v Miatě, tam máš při 120 na dálnici pocit že letíš tak 200

Já nechtěl bych kamenován, ale ano. Čím vic "řidičské" auto, tak mám pocit, že jedu rychleji. Ten pocit tuším zmiňuje i zde https://www.youtube.com/watch?v=rlAIV_ewCfg
Asi jde i o pocitové vnímaní hmotnosti auta. Sice to něco váží (ale pořád jsme s přehledem pod 2 tuny), ale ta hmotnost je pod zadkem a mám z toho pocit větší adheze, ne, že by se to mělo v rychlé zatáčce převrátit jak ve starším Volvu nebo nějaké SUV

Přidáno za 4 minuty 34 sekund:

55:44
https://youtu.be/8J5bj6n8x5o?si=I9_yBqAjVfiypUu2&t=3345

Zrovna na jednu z Tesel jsem si, s nějakou 50% slevou, koupil jednu Cebii, doteď toho lituju Naprosto k ničemu, že to nebylo bourané jsem si ověřil sám na místě a na Cebii jsem se nedozvěděl absolutně nic, hlavně že mi od té doby pořád nabízeli další slevu na prověření, nechápu, co je k tomu vede.

[python.p]

Já to tak ani nemyslel.

Jel jsem v TMY a je to zajímavý jak v tom člověk vnímá rychlost, to je fakt.

[Warcz]

Prodeje elektro v DE:

image.png

Škodovka docela jede. Přijde mi že ty jejich elektro jsou opravdu konkurenceschopné a jediné drží krok s Teslou.

[python.p]

Tak jestli něco škodovka umí, tak to je kufr. A ten je fakt velkej a prostornej. Pro spoustu lidí je Enyaq o poznání dospělejší a hezčí auto. V neposlední řadě ta firma není řízena sociopatem kterej našeptává dalšímu dementovi který bude vládnout USA... Osobně hnědej interier Enyaqu je za mě prostě nádhernej, naprosto. Je tam vidět, že dělají auta už 150 let a né "15" jak Tesla.

Problémy mají jen starší auta se SW, ale to se ladí a ladí. Dále mají krom RS verze v zadu bubny což je u EV výhoda - jak jsem se včera dozvěděl, po debatě s Účkem.

Na Autoscoutu je TMY 895 a Enyaqu je 2002... Takže výběr jetého auta a je o poznání větší, ale hlavně i ceny jsou ve prospěch Škody. NA FB dokonce spousta lidí ty dvě auta srovnává. Jasný je to názor nějaké komunity, ale i tak.

TMY se často prodávají za cenu nových aut, i když mají už něco najeto, nechápu. A cenu si zatím drží a lidi nezlevňují. Každý týden se jich prodá cca 30.