Pep - bylo S60 T6 AWD a S60 T5

[Nosound89]

Spíše i řadičku by to pak chtělo Polestar (nevím proč jsem kupoval R-design ).

No, už to tady Pepovi trošku plevelíme.

[Pep]

2: Nosound89: A nezapomeň na Polestar pedály, který jsou nepatrně jiné, než R-design.

Vidíš rozdiel v type kože medzi predFl a poFl? Viem porovnať kožu u S60 MY12 Summum a XC60 MY2015 Summum. V S60 je koža oveľa jemnejšia a v XC60 je taká plechovejšia...Až by som povedal, že v S60 je koža a v XC60 jej napodobenina(Ekokoža?)

Rozdíl tam je. Nové sedačky máji jemnější/menší texturu. Staré mají jinou kůži na bočnicích, která mi přijde texturou a na hmat stejná jako u nových sedadel, ovšem v části opěrky a sedáku je kůže s nepatrně hrubší/větší texturou. Viz foto bočnice a opěradla. Levá strana - staré Summum sedadlo. Práva strana - nové Summum/sport sedadlo.

77E13C62-9BB2-4478-94E1-C1F8C244201B.jpeg

[Thor123]

Je to tím, že ty nové jsou ze syntetické eko kůže (plast) a většinou nemají nic moc trvanlivost. Dávali se nějak od přelomu MY14/15 , jen Inscription a R-Design měl přírodní kůži.
Jinak R-Design sedačky jsou identické s Polestar sedačkami, jen bez loga "Polestar" a mají navíc prošití modrou nití, jsou vždy v Alcantaře. R-Design mohl být i v celokůži.

Jinak sedačky přední + zadní z S/V60 pasují i do XC/V70 a S80. takže není problém si dát ty ultra mega pohodlné alcantarové R-Design sedačky z S/V60 třeba do S80.

Jinak k tématu, za mě rozhodně super funkční upgrade, ty standardní sedačky jsou na dynamičtější jízdu dost k prdu. A navíc jsou ty sportovní hezčí.

[Nosound89]

Přesně tak, boční vedení u S80II je nulové.
Ano, není to sportovní auto, ale např u V8 nějaké lepší být mohly.
Jen se jim asi nechtělo vyvíjet sportovní sedačky pro motorizaci, která se vyrobí v nejméně kusech.

to Thor, takže i zadní z V60 půjdou do S80 s tím, že všude pěkně sednou? A nevíš jestli i konektory (hlavně pro přední) budou totožné?

[Thor123]

Ne, z V60 do S80 nepůjdou. Jdou vždy z V do V a z S do S
Takže ty potřebuješ z S60 aby ti šli zadky do S80.
Konektory jsou vždy stejné.
Liší se případně jen to, jestli je tam předpínač pásu nebo ne ale to stačí přehodit z původní sedačky.

[Dural8]

A takže VORy jsou r-designy z jiné "látky"? A Polestary jsou R-designy z alkantary? Od pohledu mi připadají VORy trochu odlehčenější, ale třeba to dělá jenom ta barva...

2022-09-08_14h25_58.png

2022-09-08_14h35_07.png

[Thor123]

Ano, dělá to jen barva . Pro upřesnění Polestar byl vždy jen a pouze v alcantaře a modrá nit.
R-Design mohl být jak v celokůži tak v alcantaře a aby toho nebylo málo, ještě se podle MY lišilo u R-Design sedaček, jestli měli na opěradle vyšito "R-Design" nebo ne.
Jinak jak už zde padlo, R-Design tvar sedadel mělo vždy i VOR.
A tyto co má Pep jsou v ceníku vždy značené jako "Sport Leather seats"

[Pep]

Díky Thore za objasnění a zajímavé info k sedačkám!

Jinak dnes byly sedačky otestovány spolujezdcem a objevil jsem jednu nepříjemnost, a to že auto přestalo hlástit nepřipoutaného spolujezdce. Otázka zní, budou fungovat airbagy, když bude spolujezdec připoutaný? Když jsem koukal do Vidy, tak v parametrech SRS se jeví airbag spolujezdce jako aktivní a zapnutí pásu auto detekuje, ptám se pro klid v duši. Každopádně předpokládám, že to je výměnou zámku pásu z 2 konektorového, jehož druhý konektor se zapojuje do OWS jednotky za zámek s jedním kabelem, snímačem zapnutého pásu. Viz foto.

a_20170120_1014500715.png

a_20170717_1137555882.png

FC63CA4A-83F6-42E1-B438-748FE7F07E67.jpeg

Otázka zní, lze tento novější typ, jenž se zapojuje do OWS jednotky napárovat s autem?

[Thor123]

S tím párováním si nejsem jistý. Starší typy mají OWS integrovaný do sedáku. U toho novějšího typu nevím jak to pozná zatížení sedačky. Určitě to bude řešené podobně a neměl by být problém to zprovoznit.

Každopádně airbagy jsou funkční vždy, ledaže by byl vyloženě vypnutý spínačem z boku palubky.

[Pep]

Super, díky za info!

[Pep]

Kola a pneu zapsána v TP. Bylo to trochu složitější , každopádně tímto děkuji JirkaTDI za zařízení potřebné dokumentace.

[Pep]

Řidičova sedačka je konečně na místě. Původně jsem ji prohazoval již minulý čtvrtek, ale po výměně jsem dostával chybu SRS-B00791A a jelikož jsem neměl čas na laborovaní, tak jsem sedačku zase prohodil za starou. Každopádně chyba byla nalezena, způsobovala to absence rezistoru, který se po svolávací akci R10029 dává na místo předpínačů. Druhá chyba byla v samotném kabelu, který byl “prošlehlý”, takže jsem jej vyměnil za kabel ze staré sedačky a nyní je jednotka SRS bez chyb a sedačka funguje.

8A695DB1-0FDC-41C5-8327-964DE0F88579.jpeg

Dále mne ještě čeká demontáž zbytku kabelu po RSE a poté přehození zadních sedaček.

[Nosound89]

Ty sedačky jsou luxusní!
Až se z toho začínám dívat po S60

[Jakub Svoboda]

Jsou boží, jsem se namlsal u V60 a pak když sednu do XC70, tak tam lítám.

[Pep]

Ano, ano, potvrzuji. Konečně se nemusím tolik v zatáčkách zapírat levou nohou. Škoda, že je nemontovali už od začátku výroby. Přitom předchozí generace S60 měla snad hned od začátku pro silnější motorizace sedačky s lepším bočním vedením, něž bylo tady.

@Nosound89 Tak počítej s tím, že 2. generace S60 je značně nepraktická, oproti S80.

[Giew]

Nepraktická? To myslíš kufr? Nebo absence odvětrávání?

[Pep]

Ano, myslím kufr, který je menší, než v 1. generaci S60.

[Nosound89]

Kufr je v pohodě, na kočárek nám stačí jedno auto a to je S80.
Druhé pouze na vození do školky (takže 4 dveře).

[Pep]

Přezuto na zimní. U té příležitosti jsem namontoval zástěrky a vymetl bordel v prazích. Přední lapače nečistot jsou origo Volvo a zadní jsou Skandix. Dále pak byl v servisu vyměněný pravý homokinetický kloub a proběhla montáž repasovaných vstřikovačů. Na jaro tu pak mám přichystaný nějaký “tuzing”, ale o tom až později.

[Pep]

Dlouho jsem sem nic nepřidal. Od doby posledního příspěvku byly repasovány vstřiky, druhej homokineťák (cca půl roku po repasu pravého) a proběhlo přetěsnění úhlovky.

Dneska jsem se pustil do rozleštění světel, které jsem dlouho odkládal. Při vyndavání pravého světla jsem našel za led světlem poklad - kovaný vořech patnáctku.
Jinak výsledek “renovace” světel je určitě lepší, než původní stav, avšak k dokonalosti to má daleko. Na “renovaci” jsem použil vapron a poté jsem světla ošetřil “nano” přípravkem, který chrání proti ÚV.

[python.p]

A jakou jsi dal ochranu, taky mě to čeká, tak ať vím co je ověřené. Díky myslím co konrétně.

Když vidím tu cenu, tak si myslím, že 500, 1000, 2000, 3000 na mokro a pak leštící pasta, vyjde tak na 1/5 ceny a výsledek bude stejnej.

[Pep]

Použil jsem K2 LAMP PROTECT. Celkem mne to vyšlo na cca 600. 500 za komplet vapor z Alíku a 100 za tu vodičku. Každopádně se domnívám, že nejlepší výsledek bude mít použití bezbarvýho laku na světla místo leštící pasty. Nebo aspoň bych to takto udělal někdy příště…

[Pep]

Po delší době tu mám menší update, nebo spíš zakončení galerie.

Po téměř 30 000 km a necelých 3 a 1/4 letech vlastnictví jsem S60 koncem srpna prodal. Zůstanou mi vzpomínky, černá díra v peněžence a zásada, že Volvo, r.v. mladší než 2005, do baráku nesmí. Za 3 roky si auto jenom na servise řeklo o 2,1násobek kupní ceny. Spritmonitor ukázal celkové náklady na 1 km včetně kupní ceny na 26,34 Kč.
Ale když nebylo v servise, tak to bylo fajn svezení.

IMG_2627.jpeg

Jako náhradu, jelikož mám kde nabíjet a do Chorvatska autem nejezdím, jsem zvolil zánovní EV v záruce s 1/3 náklady na palivo v porovnání s T6. Tak uvidíme, jak špatné finanční rozhodnutí to bylo.

IMG_3092.jpeg

[jancho]

Smutná závěrečná rekapitulace.
S novým povozem přeji ať dělá jen radost.

[PetrXC70]

Za těch 26,3Kč/km buď rád, aktuálně sem na tom 57,4Kč/km

Napiš alespoň něco o novym autě