Volvo zrychlení 100-160 km/h

[Petr.Chrpa]

Pri prvnim mereni 22T jsem byl nekde mezi 4-5s. Kdyz se dostanu 100-200 km/h za 8-9s tak budu spokojenej..

To už je pekelná sranda
Jinak 100-200 za 8-9 určitě uděláš s přehledem

[metju]

Aktualizace tabulky k 29.10. 2018. Červeně jsou zvýrazněny faktory které akceleraci ovlivňují...

5,00s – S60 GOLD - S70 T5, 19T Conversion,465 injectors,Snabb intercoler,3" downpipe, 333 HP
5,06s - dali - V70 T5 '05, M66, chip, výfuk Simons, 3" DP, 440cc vstřiky, do88 IC (7,25s bez chipu)
5,35s - Petr.Chrpa - 850 T5R '95, 3DP+výfuk ,kat off ,modrý vstřiky ,filtr SIMOTA, do88 IC, TCV Porsche ,vlastní úprava ECU,turbo TD04HL 16T
5,45s - metju - V70 T5 '01, M5, 19T, S60R vstřiky, S60R svody, 3"DP kat off, Simons 2,5", DO88 FMIC, DO88 3" přívod k turbu, ARD mapa
5,50s - dali - 850R M59, 1590kg, úpravy
5,95s - cuhan - S60R AWD, M6, chip
6,00s - ok2ucx - V70R AWD '04, AWD ARD Stage 3 (+ KL Racing IC, ARD TCV)
6,05s - mekky - C70 T5, manuál, úpravy, E85
6,20s - r.chroust - V70 T5 '99, manuál, úpravy
6,36s - DavidJ - S60 T5 '05, M6 chip ARD, výfuk BSR
6,40s - Chase - C70 T5 '98 manual, S60R manifold, 3¨ downpipe, ARD Stage 2
7,00s - MarekV - S60R AWD, M6, chip, FMIC
7,00s - mekky - S60 T5 LPG, automat, 3" turbo-back
7,03s - Bambootscha - S60 T5 '06
7,10s - danki - V70 T5
7,45s - doktor - 850R automat + OBX 3" bez katu (původně 11,5s se stock výfukem)
7,40s - Ejdou Rotacak - V 70 2.5T, AWD, 07' ARD Stage 2 a BSR 2,5 Exhaust
7,49s - LPBoss - S70 TDI '97 úpravy
7,50s - ok2ucx - S60 T5 '02, automat chip ARD + E85 (8,50s bez chipu)
7,50s - sonyque - S60 T5 '01, M5
7,62s - andre - V70 T5, '99 manual. 3" DP, 100CPI kat, 2.5" zvysna rura. DO88 IC, DO88 radiator
7,70s - ok2ucx - S80 AWD V8 '07
7,80s - doktor - V70 T5 '99, M5
8,00s - Kr.P - C70 T5 '99, M5
8,00s - roger - V70R I, M5
8,10s - r.chroust - V70 T5 '99, M5
8,13s - Dony - S60 AWD 2,5t 154kW, manual chip ARD (9,52s bez chipu)
8,35s - r.chroust - C70 T5 '99, automat
8,40s - majtinek - S70R automat, chip
8,50s - ok2ucx - XC90 V8
8,70s - ..::Philip::.. - V70 III D5, 166kw, Geartronic chip VolvoTune, stage 2
8,75s - michalnavratil - V70R AWD Automat, '04
8,88s - wickey - S60R AWD, GT5
8.90s - konstantinos.cz - S60 2,5T 154kW
9,00s - POWEDIESEL - V70 TDI '99, úpravy, 152kW
9,00s - peter cz - 850R, automat chip BSR
9,00s - Lachtan - V40 B4204T manuál, 14T turbo
9,10s - Urvanej - XC90 V8 '06
9,10s – peter cz - 940 Turbo, B230FK, M90 ´97
9,28s - Sarkasmic - 760 Turbo, M5
9,30s - labanos - C70 Coupé T5, M56 '02
9,35s - Oodon - S60 T5 '02, automat
9,50s - 3m3 - V70 2,4D '05, M5, chip, (17,9s bez chipu)
9,73s - Pedrozo1 -740 Turbo sedan, B204GT, M46
9,74s – Caesar22 – XC60 D4 Polestar (215HP)
9,80s - St_andy - V70R AWD, A4
10,00s - Urvanej - 945, B230FT, AW71, 1995 úpravy
10,00s - Tom0 - S80, 3.2, 175 KW, '06
10,00s - ludanek - S80 3,2 '08, automat
10,10s - Shuwex - V50 2.0D bez DPF chip, KN filtr
10,10s - Petr Marek - XC70 '01, automat chip ARD
10,20s - 3m3 - S60 T5 '14, A8
10,50s – Siggi - V70 III D5 MT, Polestar 151kW
10,80s - mot - S80 D5 120kW, '03, automat
10,85s - gusto - 850 T5 2.0, M56
11,00s - Haben - S60 2,4T 147 kw, '01, manuál
11,13s – Haben – C30 2,4i 125kw MT '08
11,20s - konstantinos - S40 2,0t, manuál
11,50s - martin.saroch - V70 D5 120kW '01
11,50s - ok2ucx - V70 D5 120kW DPF '04, M5
11,50s - draken - V70 II D5 '02
11,50s - danki - 945 B200FT
11,58s – shaman137 – V70I 2,5D MT kat off, egr off, chip 119kw 374Nm
11,95s - raolsa - V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
12,05s - Vany - S80 2.4 D5, 120KW '04
12,09s - Haben - C30 2,4i manuál, '08
12,10s - IgorS - S80 Tdi, '99, chip
12,50s - danki - V70 I TDI '00 chip
12,50s - savle - S60 2.4 103 kW, chip
12,57s – Tarkin - S80I 2,5TDI - ST1, D5T5 ST1 125kW/340Nm
12,82s - Haben - V70 I 2,5 D, M5, kat off, egr off
13,00s - Tom0 - V70 D4 120kW, '14
13,00s - ok2ucx - XC70 '06, D5, AT Chip Stage 2
13,04s - Haben - V70 D5 AWD 149KW '05, chip, EGR off, AWD off, 13,17s s kardanem
14,00s - z-d-e-n-a - V70 TDI '98, M5
14,00s - dan2 - S60 B5244S, Geartronic
15,00s - Borys - XC90 D5 '07, D5T5 stage 2
15,00s - matej.sagat - S40 2.0 103kW '97
15,15s - Ekky - XC70 '06, Geartronic
16,00s - ..::Philip::.. - V60 1.6D bez DPF
16,00s – Pavel K. – 960 3.0
16,42s - Bezpřezdívky - C30 1,6i
16,70s - doktor - V70 I B5252S, automat
17,00s - Haben - V70 D5 AWD 120kW '05
21,00s – r.chroust - v40 1.9Di 85kW
21,71s - M.a.r.e.k - 940 B230FK, M90, 24,54s při provozu na LPG
26,00s - VanThomas - 745 D24T, M5
29,50s - Sarkasmic - 343 GL B14
32,00s - Ondra - 944 D24TIC, M5
70,00s - Urvanej - 745 D24, M47, při druhém měření vozidlo nedosáhlo požadované rychlosti

[Urvanej]

update na první stránce, díky za shrnutí metju

[kishmick]

Pro informaci, jak právě probíhá ladění s Pavlem Lajšnerem ( po VDASH !!!)..-.... jsem si dneska změřil čas ze 100-160. Vychází mi teď asi 5 sec. A to jenom při tlaku 1.4 bar!!! Co až se dostanem na tlak 1.8 !!!! To nechci vidět !!! video: https://www.youtube.com/watch?v=8h3Rd5tWraQ"

[Petr.Chrpa]

Pro informaci, jak právě probíhá ladění s Pavlem Lajšnerem ( po VDASH !!!)..-.... jsem si dneska změřil čas ze 100-160. Vychází mi teď asi 5 sec. A to jenom při tlaku 1.4 bar!!! Co až se dostanem na tlak 1.8 !!!! To nechci vidět !!! video: https://www.youtube.com/watch?v=8h3Rd5tWraQ"

To by bylo smutný kdyby to nejelo s tím turbem a zástavbou co tam máš
Gratuluji

[kishmick]

Díky Petře! První rok s T5-kou je docela na pohodu. No, on mě tady taky dost hecuje můj soused, kterej si chce zase koupit Audi RS6, který má v základu o 100 koní víc, než máme většinou my tady. Takže pokud bych s ním měl držet krok, musel bych i to turbo-K24, který je zatim skvělý, nahradit něčim většim. Byl by to asi další "level". Ale taky by to pěkně "vymetlo" peněženku, takže to nechám tak možná na příští rok...uvidíme.... Jinak na tebe myslim (ozvu se). A s tim tlakem 1.8 jsem to samozř. myslel ze srandy. Zkusim tak 1.6, abych to turbo zase za půl roku neposlal přímou cestou na "turbí Krchov" (šroťák).

[Ejdou Rotacak]

5 vteřin, to je strašnej peklostroj koukal jsem na video zrychlení ve tvé galerce.
Kolikrát si auto orientačně nechá líbit tu trojku do 7200ot/min a skoro 170km/h?

[kishmick]

Čau! Ja už to takhle dělám normál. i s V70-atmosférou asi 4 roky a motor to prostě vydrží. Když máš zvedlý max. otáčky (což je u většiny čipů), tak třeba dvojku točíš na 100 km/h taky kolem 7000/min.. Prostě jsem na to zvyklej. Možná je to tim, že jsem dřív dělal u Husqvarny dvoutakty a ty jsem seřizoval až do 14.000 /min. Musíš to mít ze začátku zahřátý a nesmí bejt hlavně chudá směs (třeba u atmosféry-u plynu mám bohatost asi 3% nad normál. A musíš vědět, že je auto v pořádku. Pak bych se otáček nebál.

[Warcz]

Ja to do těch 160 nedotlačil Mě se to nechce trápit

[Dural8]

Kluci trochu reflektuju předchozí příspěvek, ale přijde mi to tak trochu globálně, to to nikdo netočíte běžně k 6ti tisícům? Definuji slovo běžně = třeba alespoň jednou týdně nějaká bojovka a alespoň jednou měsíčně třeba pila s otáčkama okolo omezovače celou cestu na projetí se? Chápu moralisty a policajty, ale to se nikdo takhle nesvezete? Vytočit auto ke 160 a říkat, že se mě to nechce trápit mi přijde přinejmenším úsměvné. Tedy z pohledu toho co to auto umí a zvládne - tohle je pro to auto dle mého denní chléb a nic ho během toho nepoškozuje ani netrápí, tak proč takové zveličování? Čertíky v krabičce nechte zavřené, je to jenom dotaz...

[Haben]

Kdyz se jdu c30 projet, tak otacky jsou temer porad mezi 4-6,5. Jinak ta atmoska nejede. Ja to taky za trapeni nepovazuji.
A bezne, kdyz vyjizdim nekam po odboceni na dvojku, tak ji vytocim k omezovaci - tedy ne na frekventovanych mistech ve meste, ale jde to na hodne mistech.

[Warcz]

Já vím jsem Brzda. Celý život jsem měl nafty. Kolik ta 2.5T teda snese ? Tedy otáčky které by ji neměli vadit ? Ja měl naučeno že v červenem sepne omezovat a omezí přívod paliva. Tak to bylo myslím u 2.0HDI při 4500

[Vapik]

Benzín zpravidla omezuje jiskru. Palivo by pro něj bylo smrt. (dle mých zkušenosti se závodními motocykly).

[marekbm]

Já vím jsem Brzda. Celý život jsem měl nafty. Kolik ta 2.5T teda snese ? Tedy otáčky které by ji neměli vadit ? Ja měl naučeno že v červenem sepne omezovat a omezí přívod paliva. Tak to bylo myslím u 2.0HDI při 4500

výhoda benzínu je to, že snese vše, co mu dovolí řídící jednotka . benzínu víc vadí podtáčení, jak vysoké otáčky. je to jen o tom, jestli se zvládneš v tu chvíli kouknout na aktuální spotřebu .

[Warcz]

Podtáčení by měl řešit automat ne ? Jezdím prostě na "D" a předpokládám že si zařadí jak potřebuje. Spotřebu při šlapání na krk neřeším. Vezmu si 10l vervy na blbnutí, vypnu plyn a trochu to projedu. Ja měl jenom zafixováno že 6000 je strop a co je nad tuto hodnotu motoru ubližuje.

[raolsa]

Auto má omezovač, který tě výše nepustí, takže klidně tomu šlápni na krk až na podlahu a drž.

[Ejdou Rotacak]

já si nejsem jist jestli to platí ve všech případech. Dokud nebyl v autě chip, mám takový pocit, že se ručička nad 6000ot/min podívala taky.
Po přehrání sw to jde nad 7000ot/min, ale nedělám to - když už, končím u 6500 ot/min.

[Dural8]

Ok, diky za nazory.
K tem otackam to beru tak, ze kam pusti omezovac, tam to nekdo zkonstruoval jako ok. Za buk se v podstate da taky podivat, ale je pro me otazkou kam az ten buk vede se seriovyma soucastkama. 2.4T v zakladu toci myslim 6200 nebo 6500? Uz si nepamatuju presne. 2.3T5 toci urcite 7000, nebal bych se tak ani s chipnutou 2.4T na 7000 podivat (rozdil je ve vrtani, ne ve zdvihu). To same ve vztahu k 2.5T akorat uz tam narusta hmotnost pistu, uz bych se bal vic jak u 2.4T s chipem, ale porad ne tak, abych to nepouzival.
Kovane ojnice apod. vychytavky? Podivejte na youtube, jak tam nejrychlejsi c70 na svete toci urcite pres 9000. Urcite to taky snese, s vylepsenim jistych motorovych dilu. Verim, ze ne trista tisic km, ale snese, takze nejake paberkovani okolo 7000 nemuze byt “dlouhodobe” (ty uvozovky zvyraznuju) na skodu.
U nafty chapu, ze k omezovaci nechces, ale ono uz to ani nedava moc smysl, pac ten motor driv umre nedostatkem kroutaku, ze Te to prestane bavit tak tocit ( cest vyjimkam aka 2.5tdi ), ale benzin, ten musi slapat, alespon ja myslim.

[Zajsoft]

Benzin se seriovejma pruzinama na ventilech dava 7k v klidu, pruzinky davaj 7k, soutezni zvladnou 8,5-9k a mam pocit, ze sem zahlidnul i nejaky pro cca 11-13k...

[Urvanej]

Njn, ale to už musí bejt i jiná vačka atd., Prostě je třeba brát tak, že konstruktér to navrhl na x ot, s bezpečnostní rezervou se dal omezovač na y ot. Věkem a používáním se to zhoršilo, protože pružinky se unavily, ventily ztěžkly karbonem, vodítka se vyběhala, úhly na vačkách se změnily... A tak točit motor výrazně nad původní hranici, když si ho neviděl zevnitř, je z mýho pohledu zbytečnej risk.
Tvrdší pružiny většinou potřebujou i vačku s jinejma náběhama, aby nedostávala takový štosy a přežily to vodítka, zdvihátka apod.
Ale to si musí rozmyslet každej sám a při prasení počítat s tim, že ho může odepsat.

[Basstl]

Aktualizace tabulky k 13.1. 2020. Červeně jsou zvýrazněny faktory které akceleraci ovlivňují...

5,00s – S60 GOLD - S70 T5, 19T Conversion,465 injectors,Snabb intercoler,3" downpipe, 333 HP
5,06s - dali - V70 T5 '05, M66, chip, výfuk Simons, 3" DP, 440cc vstřiky, do88 IC (7,25s bez chipu)
5,10s - kishmick - S60 2.4 T5, M66 3", kat off ,zelený vstřiky, filtr BSR, IC Jap parts, TCV Porsche ,Chip D5T5, turbo KKK K24
5,35s - Petr.Chrpa - 850 T5R '95, 3DP+výfuk ,kat off ,modrý vstřiky ,filtr SIMOTA, do88 IC, TCV Porsche ,vlastní úprava ECU,turbo TD04HL 16T
5,45s - metju - V70 T5 '01, M5, 19T, S60R vstřiky, S60R svody, 3"DP kat off, Simons 2,5", DO88 FMIC, DO88 3" přívod k turbu, ARD mapa
5,50s - dali - 850R M59, 1590kg, úpravy
5,95s - cuhan - S60R AWD, M6, chip
6,00s - ok2ucx - V70R AWD '04, AWD ARD Stage 3 (+ KL Racing IC, ARD TCV)
6,05s - mekky - C70 T5, manuál, úpravy, E85
6,20s - r.chroust - V70 T5 '99, manuál, úpravy
6,36s - DavidJ - S60 T5 '05, M6 chip ARD, výfuk BSR
6,40s - Chase - C70 T5 '98 manual, S60R manifold, 3¨ downpipe, ARD Stage 2
7,00s - MarekV - S60R AWD, M6, chip, FMIC
7,00s - mekky - S60 T5 LPG, automat, 3" turbo-back
7,03s - Bambootscha - S60 T5 '06
7,10s - danki - V70 T5
7,20s - Basstl - V70 T5 Black automat + S60R svody, 3" s Race katem, filtr SIMOTA, do88 IC a chladič, TCV Porsche, chip
7,45s - doktor - 850R automat + OBX 3" bez katu (původně 11,5s se stock výfukem)
7,40s - Ejdou Rotacak - V 70 2.5T, AWD, 07' ARD Stage 2 a BSR 2,5 Exhaust
7,49s - LPBoss - S70 TDI '97 úpravy
7,50s - ok2ucx - S60 T5 '02, automat chip ARD + E85 (8,50s bez chipu)
7,50s - sonyque - S60 T5 '01, M5
7,62s - andre - V70 T5, '99 manual. 3" DP, 100CPI kat, 2.5" zvysna rura. DO88 IC, DO88 radiator
7,70s - ok2ucx - S80 AWD V8 '07
7,80s - doktor - V70 T5 '99, M5
8,00s - Kr.P - C70 T5 '99, M5
8,00s - roger - V70R I, M5
8,10s - r.chroust - V70 T5 '99, M5
8,13s - Dony - S60 AWD 2,5t 154kW, manual chip ARD (9,52s bez chipu)
8,35s - r.chroust - C70 T5 '99, automat
8,40s - majtinek - S70R automat, chip
8,50s - ok2ucx - XC90 V8
8,70s - ..::Philip::.. - V70 III D5, 166kw, Geartronic chip VolvoTune, stage 2
8,75s - michalnavratil - V70R AWD Automat, '04
8,88s - wickey - S60R AWD, GT5
8.90s - konstantinos.cz - S60 2,5T 154kW
9,00s - POWEDIESEL - V70 TDI '99, úpravy, 152kW
9,00s - peter cz - 850R, automat chip BSR
9,00s - Lachtan - V40 B4204T manuál, 14T turbo
9,10s - Urvanej - XC90 V8 '06
9,10s – peter cz - 940 Turbo, B230FK, M90 ´97
9,28s - Sarkasmic - 760 Turbo, M5
9,30s - labanos - C70 Coupé T5, M56 '02
9,35s - Oodon - S60 T5 '02, automat
9,50s - 3m3 - V70 2,4D '05, M5, chip, (17,9s bez chipu)
9,55s - Basstl - V70 TDI Dunkelrot automat + 3"downpipe s Race katem, duplex 2,5" Simons, do88 IC a chladič, Garrett GT 2259S, chip profituning
9,73s - Pedrozo1 -740 Turbo sedan, B204GT, M46
9,74s – Caesar22 – XC60 D4 Polestar (215HP)
9,80s - St_andy - V70R AWD, A4
10,00s - Urvanej - 945, B230FT, AW71, 1995 úpravy
10,00s - Tom0 - S80, 3.2, 175 KW, '06
10,00s - ludanek - S80 3,2 '08, automat
10,10s - Shuwex - V50 2.0D bez DPF chip, KN filtr
10,10s - Petr Marek - XC70 '01, automat chip ARD
10,20s - 3m3 - S60 T5 '14, A8
10,50s – Siggi - V70 III D5 MT, Polestar 151kW
10,80s - mot - S80 D5 120kW, '03, automat
10,85s - gusto - 850 T5 2.0, M56
11,00s - Haben - S60 2,4T 147 kw, '01, manuál
11,13s – Haben – C30 2,4i 125kw MT '08
11,20s - konstantinos - S40 2,0t, manuál
11,50s - martin.saroch - V70 D5 120kW '01
11,50s - ok2ucx - V70 D5 120kW DPF '04, M5
11,50s - draken - V70 II D5 '02
11,50s - danki - 945 B200FT
11,58s – shaman137 – V70I 2,5D MT kat off, egr off, chip 119kw 374Nm
11,95s - raolsa - V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
12,05s - Vany - S80 2.4 D5, 120KW '04
12,09s - Haben - C30 2,4i manuál, '08
12,10s - IgorS - S80 Tdi, '99, chip
12,50s - danki - V70 I TDI '00 chip
12,50s - savle - S60 2.4 103 kW, chip
12,57s – Tarkin - S80I 2,5TDI - ST1, D5T5 ST1 125kW/340Nm
12,82s - Haben - V70 I 2,5 D, M5, kat off, egr off
13,00s - Tom0 - V70 D4 120kW, '14
13,00s - ok2ucx - XC70 '06, D5, AT Chip Stage 2
13,04s - Haben - V70 D5 AWD 149KW '05, chip, EGR off, AWD off, 13,17s s kardanem
14,00s - z-d-e-n-a - V70 TDI '98, M5
14,00s - dan2 - S60 B5244S, Geartronic
15,00s - Borys - XC90 D5 '07, D5T5 stage 2
15,00s - matej.sagat - S40 2.0 103kW '97
15,15s - Ekky - XC70 '06, Geartronic
16,00s - ..::Philip::.. - V60 1.6D bez DPF
16,00s – Pavel K. – 960 3.0
16,42s - Bezpřezdívky - C30 1,6i
16,70s - doktor - V70 I B5252S, automat
17,00s - Haben - V70 D5 AWD 120kW '05
21,00s – r.chroust - v40 1.9Di 85kW
21,71s - M.a.r.e.k - 940 B230FK, M90, 24,54s při provozu na LPG
26,00s - VanThomas - 745 D24T, M5
29,50s - Sarkasmic - 343 GL B14
32,00s - Ondra - 944 D24TIC, M5
70,00s - Urvanej - 745 D24, M47, při druhém měření vozidlo nedosáhlo požadované rychlosti[/quote]

[Krabice740]

Jsem se v noci nudil, tak jsem byl vyzkoušet svůj Zetor.

8,00sec na 3/4 kvalt
8,70sec na 4 kvalt

944 B230FK M90 - 0.8bar, apexi houba, hlava po GO a 40l v nádrži.

Do budoucna bude komplet výfuk a samosvor (otevřeny diferenciál je špatný vtip).

Volvo mám na denní ježdění... občas dáme i 500km za den.

[IgorS]

IgorS - S80, 2.5TDI, Chip, EGR Off = 11,53s

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=61044&p=861033#p861033

[Urvanej]

Aktualizováno na straně 1.

[saabik]

Jen pro zajímavost, M340i to má za 5,20 sec. Kam se hrabe na některé místní