Xc70 Nouzový režim motoru

[klistaak]

Dobrý den, dnes se mi stalo u XC 70 3.2 že jsem po cestě zastavil a při vykládání věci mi přišlo že motor nejde úplně hladce. Nevěnoval jsem tomu pozornost po dalších asi 2 km mi při prudším předjíždění auto napsalo hlášku "zpomalte nebo zař. vyšší přev." zacala blikat kontr. Motoru. Auto začalo jet na miň válců. Nechtělo už vůbec jet. Po zastavení a hodině pauzy pořád to samé. Skusil jsem načíst závady přez čínskou diagnostiku a ta mi vypsala P0301, P0302, P0304, P0305, P0300. Misfire na všech vlacích. Před týdnem jsem vyměnil svíčky a až do dneška bez problémů. Poraďte prosím co tomu může být.

[raolsa]

A jakou značku svíček jsi montoval? Je známo, že Volvo si nejlépe rozumí s origo svíčkami. Pak ještě NGK.
Jak jsou na tom cívky, nejsou popraskané?

[klistaak]

Zapalovací svíčka DENSO IKH20TT

[raolsa]

Jaké máš číslo kastle, páč je možný, že jsi namontoval jiné svíčky než tam patří.
Do čísla 94000 tam patří 31216183 což odpovídá Denso VKH20Y a od čísla 94001 tam mají být 31286359 což jsou ty tvoje IKH20TT

[klistaak]

Mám vin YV1BZ985681012764 dle všeho co jsem prošel měli by být pro moje auto

[raolsa]

Takže jsi tam dal jiné. Číslo kastle je 12764, takže tam patří Denso VKH20Y

[klistaak]

Zítra dám na zpět ty bosch co tam byly ale moc tomu nevěřím že to bude ok

[raolsa]

Dobrý postup, uvidíš. Snad to neodpálilo nic jiného.

[Zajsoft]

Uprime si myslim, ze by to melo bejt docela jedno, ve vysledku jsou defacto stejne, jen maji jiny odtrh, coz odpovida jinemu provedeni spodni elektrody...
Ale samozrejme by se na ten odtrh dalo sahnout, ale clovek by ten motor potreboval slyset, videt barvu svicek, etc.
Takze svicky vyloucit nemuzu, ale uplne se mi to nezda.

A odpalit to nemelo zrovna 2x co, jedine kdyby to blbe spalovalo, tak nebude 2x nadsenej katalyzator, ale to by to muselo trvat docela dlohodobe.

Nejakej vytah z katalogu Denso, pro ruzne trhy:
Konfigurator
PK20PR-P8
IK20TT

I - IRIDIUM POWER(elektroda 0.4mm, zivotnost 15-20kkm)
V - IRIDIUM TOUGH(elektroda 0.4mm, zivotnost az 100kkm)
S - IRIDIUM (elektroda 0.7mm)
K - rozmer (14×19.0×16.0mm)
20 - teplotni rozsah


IRIDIUM POWER/IRIDIUM TOUGH)
Y - odtrh 0.8mm
TT - platinova zemnici elektroda 0.7mm(zivotnost az 100kkm)

IRIDIUM PLUS
T - Taxi/LPG (zesileny izolator o 20%)

IK20 - odtrh 1.1mm, 0.4mm iridiova elektroda, U-drazka na zemnici elektrode, zivotnost 15-20kkm
VK20 - odtrh 1.1mm, 0.4mm iridiova elektroda, platinova zemnici elektroda
VK20Y - odtrh 0.8mm, 0.4mm iridiova elektroda, platinova zemnici elektroda


VKH20

V8 IK20TT -el. katalog, papirovej - IK20 a VK20

2.3 T5 ME4 2.3 T5 ME7 V8
Australia, Philipines, Singapore IK22, VK22 IK20, VK20Y IK20, VK20, K20 a vse i v TT

Od 1.1bar vysi pouzit Iridium Racing 01

[klistaak]

No asi tak za hodinu jdu dávat nazpět ty staré ale fakt pochybuji o tom že to bude ok.

[python.p]

Podle mě cívky... takhle od boku.

[klistaak]

Vzhledově vypadají cívky ok

[python.p]

Tak si zkontroluj kabely a ukostření... A cívky vyndej a prohlédni fakt důkladně. stačí malá prasklinka.

Je to bolest těchto motorů, jak 3.2 tak T6. Někteří vozí náhradní cívky v kufru, protože se to prostě děje.

[raolsa]

Cívky jsou taky můj další tip. Sice se mi moc nezdá, že by jich odešlo takhle moc najednou, ale stát se to může. Kdo ví, jak dlouho se s nimi nehýbalo.

[Romulusw]

Já mám momentálně na svíčkách 60 tis. a bojím se na ně šahnout

[python.p]

Já před kontrolou měl missfire na 2 válcích, jak jsem je vyndal a zkontroloval, tak na všech...

Romulusw: chápu. Pokud to funguje, hlavně na to nesahat.

[klistaak]

Tak svíčky jsem dal nazpět ty staré Bosch, na cívkách nejsou žádné praskliny ani jiné okem viditelné vady. Motor naskočil skoro kulatě ale po cca 20 vteřinách to samé sotva drží volnoběh. Klepe se a na palubáku opět hláška " Zpomalte nebo zař. Vyšší přev." jedna cívka zřejmě byla měněna.

[klistaak]

Je tady prosím někdo s diagnostikou v okolí Vysokého Mýta?

[Vapik]

Řešil jsem nedávno podobný problém na 2,4T3 A vyřešili to vyčištění skrtici klapky.

[klistaak]

Tak jsem přešel kabely, kostry, vyčistil váhu vzduchu a je to pořád stejné. Cívka je na cestě. Zkusím ji postupně přecházet a dal jsem v koncích...

[klistaak]

Máte prosím nějaký tip na spolehlivého opraváře v Pardubickém kraji?

[Krasty]

Jsem sice analfabet oproti ostatnim tady, ale epizodku s behem motoru na mene valcu uz jsem zazil 2x, ale ne za jizdy. Pri nastartovani po vymene svicek...jak jsem hrabnul na civky.
Abych prisel na jakem valci to je, tak jsem postupne vytahoval fajfku ze svicky a pokud se chod motoru jeste zhorsil ci to uplne zhaslo, tak to je "zdravy" valec (svicka, civka), pokud se chod nezhorsil, tak jsem mel vinika. Postupne jeden valec vypojit/zapojit fajfku a pak jit na dalsi valec...
V kufru vozim ted uz jen 3 nove civky (2 uz jsem pouzil)

[Laurel]

Jak to tady tak čtu, dá se těm cívkám věnovat nějaká péče, aby nepopraskaly, jako třeba brát si je do ruky pravidelně, aby na dotyky byly zvyklé, a nebo je jediným řešením na to nehrabat?

[Ykka]

Civka neni zvire, aby si zvykala na doteky Tady spis plati heslo neopravuj to co funguje.
Jde o to, ze je zalita v plastu a ten v horku casem zkrehne.

[klistaak]

Tohle tak nějak vylučuji, po smazání chyb to hodí nové ale i jiné válce. Třeba čtyři že šesti špatně. Potom zase je dva špatně ale jiné než předtím. Už jsem přešel čidla, kabely kostry... V pátek mi přislíbil jeden člověk s diagnostikou návštěvu tak uvidíme. Co je divné že po startu tu chvilku ve zvýšených otáčkách jde skoro dobře, pak jak kdyby něco načetl a začne brutálně vibrovat. Jde na dva, max na tři válce.