Velká radost s "malým, autem Volvo V40 D3, s BSR je lepší..

[Daniel Kout]

Ahoj Kluci a Holky, Chlapci a Děvčata,

musím se podělit o zážitky s V40 D3. Jsem chronický měnič aut - někteří možná vědí. Zkusil jsem cca. 40 různých aut, většinou to bylo Volvo, ale také Audi, BMW. U Volva jsem měl většinou S80, XC60, XC90 v různých motorizacích (V8, T6,T5, D4,D5), většinou automat.

Při posledním servisu mi u Kurtze půjčili malé, slabé V40 T2 s manuálním řazením. Shodou okolností byla zavřená D10 do Liberce a mě nenapadlo nic lepšího než D1, sjezd Divišov, Sázava, Kolín, Liberec. Už na dálnici jsem se usmíval, auto moc nejelo, ale když se rozpumprlíkovala 1,6 od Fordu nebyla to žádná ostuda. Po sjezdu na okresky okolo Sázavy jsem se chechtal, jak malý kluk. I přes malý výkon jsem byl hodně svižný, kontakt s vozovkou a prožitek z jízdy mě doslova okouzlil. Najednou me řízení ZAČALO ZASE BAVIT a já chtěl jet dál a dál...

Ihned jsem se rozhodl a jakmile jsem zjistil, že Kurtz aktuálně nemá žádnou V40 s manuálem, našel jsem požadované auto v Dejvicích. V40 D3 manuál, Momentum + doplňky, rok 17, přivezeno ze Švédska. Oželel jsem kožené sedačky na úkor manuálu, LED svícení a muziky H/K (ta nic moc).

A teď proč to celé píši. Za jízdy je BAVÍM. Výkon motoru 110 kW je na hraně, ihned jsem uvažoval o BSR (Polestar není a asi nebude- prý emise NOx), ale nakonec s tím nebudu dělat nic. Ono to není potřeba.. Ano, předjede Vás A6 3,0TDI i chiplá Oktávka, ale co se týká celkové efektivity a celkového rychlostního průměru jízdy ... proti předchozí XC60 D4 Polestar 162 kW... nebe a dudy. Dalším pro mě neuvěřitelným faktem je spotřeba. I na dálnici (např. Liberec - Praha - Břeclav) 130 - 160 km/hod, omezení 80 - 90 km/hod po dotankování průměr 5,6 l/100 km, okresky 5,1 - 5,3 a přitom se stále musím usmívat. Skutečnost, že to má ruční brzdu a umí to hodit zadkem do zatáčky je jen drobnou perličkou.

Takže, i přes malý výkon, chudší vývavu, menší rozměry a ano- o něco nižší komfort jsem našel auto, které baví. Pokud někomu nevadí malé auto, nebude si připadat s D3 (2litry / 4 válce) méněcenný, tak za mě velké překvapení a zatím nejzábavnější Volvo svezení mezi novými auty se znakem Volvo. Když připočtu nízkou spotřebu a nekonfliktní design pro mě velké překvapení. Malé, skromné auto, pro někoho spotřebák bez charakteru, umí potěšit. A na cestování sólo, ve 2, nebo s menšími dětmi v pohodě stačí..

Tak mnoho šťastných kilometrů.

Dan

[Daniel Kout]

Pokud budete mít zájem o další uživatelské postřehy pište, můžeme to k tomuto modelu v příslušné sekci trochu rozjet.

P.s.: Doplním, v autě se sedí poměrně nízko, manuální převodovka s krátkými dráhami a zadrhnutím okolo středové polohy skvělá. Při parkování se hodí malý rejd. Za jízdy je slyšet hluk od odhalování pneumatik - víc než se mi líbí (abych pouze nechválil).

[PINĎABC]

Měl jsem tu čest v D5 2016 a úplně chápu tvé pocity, je to opravdu povedené autíčko.

[Haben]

Ono uz kdyz jsem kdysi zkousel v60 s D5, tak me jizdne toto auto potesilo. Takze mensi V40 muze byt jeste zajimavejsi a treba s takovou T3 by to bylo jeste vice zabavne jak s D3.

[Michl]

Kdo to nevyzkoušel, tak tomu nechce věřit. Nicméně ty menší auta opravdu jezdí zábavněji a manuální řazení k tomu prostě patří a baví. Pokud nepotřebuješ využívat zadní sedačky a extra velký kufr, není důvod nad malým autem ohrnovat nos.
Když jsem během let porovnával jízdní vlastnosti Volvo platforem P1, P2, P3 i P80, tak u mne řidičsky suverénně zvítězila P1. Neříkám jako zarytý majitel P1, že auto nemá své chyby, ale jízdní projev a chování auta na silnici mezi ně rozhodně nepatří.

[Daniel Kout]

Jediné co mohu opravdu vytknout je příliš lehké řízení bez mechanického odporu. Jinak podvozek snese opravdu hodně a svižnost je na Volvo opravdu udivující.

[PINĎABC]

Na SK byla možná ještě je v40 t5

[Daniel Kout]

Na SK byla možná ještě je v40 t5

T5 bych rozuměl. Ale upřímně si myslím, že vůbec není potřeba. I ta podladěná D3 sice asfalt netrhá, je třeba točit, ale jede moc příjemně. Snad bych tam ani víc nedával.... není proč.

Dan

[ttoommaasseekk]

Jo jo, také se spousta lidí diví, proč velký kluk nemá velké auto. No, protože je stále hravý.

[Daniel Kout]

Jo jo, také se spousta lidí diví, proč velký kluk nemá velké auto. No, protože je stále hravý.

Ano, je to o hravosti a potěšení. I ta "dálnice" Černý Most - Liberec proběhla velmi příjemně, rychle a zábavně.
Dan

[spy]

Ono je to jednoduché, největší zábava je řídit rychle pomalé auto. Takže naprosto souhlasím.
Dneska bohužel většina řidičů řídí pomalu rychlé auto a jejich největším úspěchem je cihla na plynu a 200km/h na dálnici.

[Warcz]

Já myslím, že člověk v životě nechce mít pořád stejné auto. Pro mě bylo hravé, mrštné, pomalé polo 1.9 SDI. Naučilo mě předjíždět ( 47KW ) a pracovat naplno s motorem. Dneska si užívám tu pohodu automatu a velkého korábu. Třeba za několik let mě to přestane bavit a taky se vrátím do něčeho malého co se musí opravdu řídit. Dneska jsem v Cardionu koukal na XC40. S tím autem to může byt taky docela sranda.

[Sup]

Ano V40 je taky moje dost velká favoritka, pokud nebudu přítelkyní a jejími choutky na množení donucen do alespoň V60

Škoda, že jsi nenašel ještě D3 v "původním stavu" 2,0 pětiválec. Do V40 se dávaly i 2,5 R5 a 2,0 R5 benzínové. Stále to je Focus mk3 k němu se vážou kvalitní jízdní vlastnosti Hluk od kol se mi nezdál nějak zvlášť velký. Hučí i SPA platformy, na jejich obranu mají o dost větší gumy.

[ElBé]

Já myslím, že člověk v životě nechce mít pořád stejné auto. Pro mě bylo hravé, mrštné, pomalé polo 1.9 SDI. Naučilo mě předjíždět ( 47KW ) a pracovat naplno s motorem. Dneska si užívám tu pohodu automatu a velkého korábu. Třeba za několik let mě to přestane bavit a taky se vrátím do něčeho malého co se musí opravdu řídit. Dneska jsem v Cardionu koukal na XC40. S tím autem to může byt taky docela sranda.

Johooo, úplně jsem si vybavil své první auto, což byl ovšem Maluch, tedy polski Fiat 126p 650E. To byla škola ježdění, ba života. A i ta Avie se s tím dala předjet, když byl člověk dostatečně rozvážný. Pravda, ten provoz byl taky trochu jinde, dnes už bych se (jako mnohem zkušenější řidič) docela bál a mám to stejně - pohodlí, koráb, automat + bezpečí.
A abych se neodchyloval od tématu - rodičové silně dumají nad V40 v benzínu, jako optimálním vozítku na důchod místo šestiválcového Audi A4 Avant TDi, takže Dannyho recenzi jsem opravdu ocenil.

[FantomaS40]

Jediné co mohu opravdu vytknout je příliš lehké řízení bez mechanického odporu. Jinak podvozek snese opravdu hodně a svižnost je na Volvo opravdu udivující.

Pokud se nepletu, tak citlivost řízení si můžeš nastavit. Alespoň u mé V40 to jde:
MY CAR - nastavení vozidla - úroveň posilování řízení - nízký, střední, vysoký.
Jinak s tebou souhlasím, V40 mě taky baví

[Daniel Kout]

Ahoj, musím stále chválit, nestačím se divit.

Liberec - Malí Lošinj, 950 km, 2 osoby, rychlostní limity +10km, průměrná spotřeba 4,9 l/100km. Posledních 40 km jsme stíhali trajekt, kolega s X3 190 kW po klikatých stezkách nestačil.

Stále mě baví...

D.

[Michl]

Já teď s V50 T5 AWD Istrie a zpět se spotřebou 11 L/100 km (s D2 jsem jezdil za půl).Jinak ale velká radost z jízdy i ovládání auta. Jede to fakt jak bestie

[ttoommaasseekk]

Já teď s V50 T5 AWD Istrie a zpět se spotřebou 11 L/100 km (s D2 jsem jezdil za půl).Jinak ale velká radost z jízdy i ovládání auta. Jede to fakt jak bestie

Ty jo, tos mě na tu dálku překvapil.
Já loni jel Rumunsko, Bulharsko a byl jsem do desíti. A to rozhodně jsem nebyl brzdou provozu, ba naopak v Rumunsku se jezdí vesele.

[Daniel Kout]

Ahoj, aktualizuji: Včera v ADUSUM nahrání BSR. Auto nesmírně ožilo. Na rychlosti 1 a 2, kde v originál SW bylo nejisté, motor měl tendenci chcípat na křižovatce, velké jistota (rozjezdy, křižovatky apod.). Kroutící moment je k dispozici mnohem dřív, s výraznou gradací výkonu ve vysokých otáčkách. Jízda je mnohem svižnější, motor pružný, elastický již od nízkých otáček. Subjektivně ve známých pasážích jede auto jistě (cca. + 20km/hod), předjíždění je otázkou chvilky a velké dávky jistoty .... možná až příliš a řidič má tendenci trochu se na to spoléhat.

Spotřeba: normální jízda stejná, na radost cca. 0,5 - 1,0 litru+.

Závěr: jednoznačné doporučení.

Pozn.: Padla mi záruka "Volvista", nahrazeno zárukou (tedy pouze motor + převodovka) BSR.


Dan