nedostatečný výkon...

Maisel72 · Příspěvek od **Maisel72** » 05 úno 2019 14:56

Zdravím všechny Volvisty, ztracený syn se navrátil s xc 90 (2008) - manuál
Měl jsem jí a musel před 8 lety prodat a tak se mně stýskalo, že jsme jí koupil znova.
Auto je ve výborném stavu (plná výbava-poctivých 160 000, ale nejede....tedy alespoň podle mě

Mám dotaz, prosím nekamenovat... sice to není na tohle tempo ideální vůz, ale kolik Vám točí D5 (136kw) na šestku? Já si možná líznu na doraz plynu 3500 a víc ani tuk (spíš tak 3400), tedy maximálka cca 180,-. Zrychlení na předjíždění taky bída, ale jelikož ho miluji, tak i odpustím...jen chci vědět, jak jste na tom Vy a případně zda někdo umí poradit co s tím....na diagnostice vše OK...
Jsem ochotný zainvestovat, ale musí to mít smysl...hlavně potřebuji vědět, zda jsem tenkrát neměl super kousek, který byl skvěle zajetý chodil 220 tacho, tenkrát jsem byl mladý a hodně jezdil Německo...

Jaké máte zkušenosti s chipem tohoto motoru pro občasné využití výkonu?

Jinak jsem sem byl na horách, jak napadlo a při dodržování limitů a lehké noze 9,4 spotřeba mix Praha a dálnice, hory - to mně přijde Ok

Moc díky všem

Haben · Příspěvek od **Haben** » 05 úno 2019 15:14

Auto na diagnostiku, pak uvidíš.
Na 6ku to bude při maximálce řekněme 210 km/h točit přes kolem 4300 ot. Maximálka 180 km/h a otáčky 3400 jsou špatně.

Příspěvek od **Urvanej** » 05 úno 2019 15:34

Jako 120kW vs. 136 taky může něco bejt. No a pak taky zajetelený DPF ti zacpe vejfuk a si v loji a je jedno kolik máš výkon, ale když to neufoukáš, tak máš smůlu.
Haben:

..na diagnostice vše OK...

Příspěvek od **raolsa** » 05 úno 2019 15:48

Diagnostika origo?
Vířivé klapky fungují?
Čidla tlaku DPF fungují?
Koncovka výfuku je čistá?
Filtry jsou jak staré?
Díru v sání to nemá?

Maisel72 · Příspěvek od **Maisel72** » 05 úno 2019 21:01

Urvanej píše:Jako 120kW vs. 136 taky může něco bejt. No a pak taky zajetelený DPF ti zacpe vejfuk a si v loji a je jedno kolik máš výkon, ale když to neufoukáš, tak máš smůlu.
Haben:
..na diagnostice vše OK...

No vejfuk vypadá čistě nijak moc to nekouří
Nerozumím proč porovnávaš 120kw a 136kw...
Vždy jsem měl 136 kw...
Když bude ucpaný PDF tak to diagnostika přece pozná, ne?
Moc díky za snahu a rady

Maisel72 · Příspěvek od **Maisel72** » 05 úno 2019 21:08

raolsa píše:Diagnostika origo?
Vířivé klapky fungují?
Čidla tlaku DPF fungují?
Koncovka výfuku je čistá?
Filtry jsou jak staré?
Díru v sání to nemá?

Diagnostika origo T6R
Vířivé klapky opraveny měly problém, když nic nehlásí diagnostika tak musí být Ok, ne?
Čidla by taky hlásila nebo ne?
Výfuk čistý suchý, nekouří...trochu se mi zda ze víc smrdí, ale třeba hledám mouchy
Filtry nové
Saní díra asi není má tomhezky zvuk možná když jde víc do otáček
víc duni než bych chtěl, ale třeba si vymýšlim
Moc dík za odpověď a snahu

Příspěvek od **Zajsoft** » 05 úno 2019 21:16

Zacal bych dekarbonizaci...
http://www.rychloservis-praha8.cz/

Příspěvek od **Urvanej** » 06 úno 2019 08:12

Maisel: porovnával jsem, protože přítomnost DPF může značně ovlivnit výkon auta. Diagnostika, pokud jsou čidla v pořádku, samozřejmě ucpané DPF pozná, ale to se dá ověřit jen na live datech za jízdy, jestli se se zátěží mění tlak a jak. Moje zkušenost je, že pokud auto nejede, tak může být problém i od turba dozadu.
Decarbonizaci jedině bez DPF, protože kde se ten sajrajt co vyletí zachytí...

Warcz · Příspěvek od **Warcz** » 06 úno 2019 08:16

Nevím jestli se to dělá i u Volva ale kamarád měl Forda a tam taky diagnostika nic nehlásila až mu auto kleklo na D1 a zjistil, že tam není filtr ani další věci. Součástí "úpravy" bylo i přehrání SW aby diagnostika hlásila vše OK.

Příspěvek od **Zajsoft** » 06 úno 2019 09:33

Urvanej píše:Decarbonizaci jedině bez DPF, protože kde se ten sajrajt co vyletí zachytí...

Dekarbonizace DPFko nezanasi, spis ho naopak i nepatrne(sic minimalne) vycisti, spis bych to prirovnal
od nuly k nule... To ze bych DPFko pak vypalil, tak to urcite, uz minimalne z principu - ve srpse si taky umejes predek i zadek, ze...

Příspěvek od **Urvanej** » 06 úno 2019 12:08

no nesouhlasim s tebou, viděl jsem, sice jen na videu, co při takový kůře umí vyletovat vejfukem ven a to rozhodně nějaká regenrace DPF nespálí. Minimálně proto, že se to do DPF ani nedostane a zustane to u vstupu. Vstupní kanálky do DPF (ty co mi přošly rukama) měly cca 1x1mm a tvar jehlanu, přičemž nejvyšší teplota při regeraci je někde ve 3/4 délky.
No prostě jsem jen vyjádřil svuj názor, že nesprávně použitý (nejen) BG produkty mohou i škodit.

Volvoklub České republiky, z.s.