IIHS crash test

Ekky · Příspěvek od **Ekky** » 27 říj 2014 19:05

krasně vidět jak Volvo to maj vymakaný a auto se po tý překážce krásně sveze... jinak všechny narazí a přetočí se. Krom ty poslední Hondy tak měla taky tendencí sklouznout.. ale u ty toyoty jak se stočí kolo tak airbak ti pěkně vodře fasadu.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 27 říj 2014 19:10

zajímavé, že XC90 se jako jediné svezlo, ostatní se o zeď otočili. Asi kluci ve Švédsku mysleli na to, že je lepší tam dát nějakou výztuhu s pozvolným náběheme a ne rovnou, která auto zastaví na deseti centemitrech

doktor · Příspěvek od **doktor** » 27 říj 2014 19:22

U volva ta modrá tekutina bude asi z tlumiče, že?

U ty toyoty je sranda jak hlava trefí palubní desku mezi dvěma airbagy - mazec.

kV8ba · Příspěvek od **kV8ba** » 27 říj 2014 19:31

Tady je krásně vidět kdo staví auto pro hvězdičky a kdo to myslí vážně

mot · Příspěvek od **mot** » 27 říj 2014 19:37

No v tom Hamví bych sedět nechtěl, tam to vypadá na tvrdý náraz

Pedrozo · Příspěvek od **Pedrozo** » 29 říj 2014 21:12

CRV zlomenej sloupek hadr, to je už vážně dost, ale co mě překvapilo, byl mergl a highlander... ochrana posádky asi (???) ok, ale celkově to vypadá hrozně

Jinak dobrej odkaz Martine, pěkný pokoukání a zajímavý srovnání

Příspěvek od **Chase** » 30 říj 2014 21:41

Tohluhle americkou metodiku už jsem taky zaregistroval

což o to, SUV ještě vypadá jí ještě docela dobře, ale doporučuju kouknout třeba na A4 nebo mazdu 6, která buď neměla a nebo na ní nebouchl boční pytel

a vyloženej průser je třeba taková Mazda CX 9

(BTW: ale berme tak, že crash testy se dělají v 56-64km/h... třeba ve 190 jsou už nějak všechny deformační zóny pro smích

)

Radic · Příspěvek od **Radic** » 30 říj 2014 23:50

tohle už asi mnozí viděli, ale je zajímavé jak si Volvo samo dělalo crash testy podle reálných situací a ne nějaký náraz do betonu na 30% předku...

danki · Příspěvek od **danki** » 31 říj 2014 08:18

Totok je kara
https://www.youtube.com/watch?v=jMOKGYTZPQU

scoff · Příspěvek od **scoff** » 31 říj 2014 14:29

bud jsem tele a prehlid jsem to nebo v tomhle testu neni zadna skodarna ?

buh vi proc asi

L4W · Příspěvek od **L4W** » 31 říj 2014 15:18

Řekl bych, že testují jen auta které se prodávají v Severní Americe.

danny_z · Příspěvek od **danny_z** » 31 říj 2014 15:22

L4W píše:Řekl bych, že testují jen auta které se prodávají v Severní Americe.

Asi ano, protože NCAP Škodu normálně testuje...

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 31 říj 2014 16:36

danki píše:Totok je kara
https://www.youtube.com/watch?v=jMOKGYTZPQU

100 km/h do zdi... Ani dnes nebude moc aut, které by dopadly nějak výrazně lépe. A pokud ano je to stejně jedno, protože posádka bude tak jako tak mrtvá...

danki · Příspěvek od **danki** » 31 říj 2014 18:17

Tak sa kukni sam na to, aspon jak to ma vypadat ve 100ke
A naraz v modernem aute ani ve 100ke nemusi byt smrtelny pri dnesnych 150ks bigbagoch a deformacnych zonach
https://www.youtube.com/watch?v=1TNFDeK6GLE
https://www.youtube.com/watch?v=LLeGAFS4czM

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 31 říj 2014 18:55

Ono je velký rozdíl, jestli ta rána je opravdu do zdi, nebo do něčeho deformovatelného (jako ten golf). Pokud to bude opravdu zeď, která se nerozsype, tak zhruba od 80 km/h výš není moc šancí v čemkoliv. Dlouhá deformační zóna (výhoda větších aut) může hranici maléru posunout nahoru, ale fyzika je neúprosná... Airbag určitě zabrání spoustě poranění, ale samotné přetížení při zpomalení auta nijak významně snížit nemůže.

Příspěvek od **yoby** » 31 říj 2014 18:58

danki: jasný, auto bude vypadat líp, člověk vevnitř na první pohled taky... jen z veškerejch vnitřních orgánů bude mít sekanou

danki · Příspěvek od **danki** » 31 říj 2014 19:47

Ono pravje ta 100ka neni az tak vysoka rychlost, jak sa zda.
Jeden kamos na pretekoch ve 180ke celovica do mostku v prikope. Je pravda, ze energia isla dal a urobil este salto.
Druhy kamos ve 160 celovica do zvodidel. Byl to pezot samopochoptelne vyramovany a nebylo poznat co to je.
A teraz k tym organom. Ve vyramovanem aute, kde je clovjek zapnuty v 6ti bodech a pohybu moc nema sa g zvysuje oproti autu, kde su bagy a obycajny pas.
Ono toto je dohada na milion roku a zalezi od auta, od cloveka, od situacie od miliontristo okolnosti.
PS: Akurat sem dokukal stary dil Auto moto revue, kde spominaju MB S klass W140, kde by mnel clovek sedici vzadu prezit az do 160ky.
link:http://www.ceskatelevize.cz/porady/1170433294-auto-moto-revue/214562220500017-zkontrolujeme-opravu-dalnice-d1-svezeme-se-broukem-a-otestujeme-porsche-macan/video/

time 15:20

ksw · Příspěvek od **ksw** » 01 lis 2014 05:59

ještě je hoodně co zlepšovat

ksw · Příspěvek od **ksw** » 01 lis 2014 06:22

a tento si vede ještě lépe, kolo i s ramenem jde mimo karoserii

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/nissan-rogue-earns-institutes-top-safety-award

ale těch podpůrných elektronických systému je na brzkou únavu při řízení

http://www.ariva.de/news/2014-Nissan-Rogue-Earns-Top-Safety-Pick-Plus-From-IIHS-4969497

mot · Příspěvek od **mot** » 04 pro 2014 10:13

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/s60/2005

Každý si tam může najít své auto. Celkem mě překvapilo, jak jsou ty starší modely tvrdé, téměř žádné deformační zóny oproti novým modelům.

Deshi · Příspěvek od **Deshi** » 04 pro 2014 10:30

jéééé S40 I nedopadla zase tak zle

Pedrozo · Příspěvek od **Pedrozo** » 04 pro 2014 10:53

každý si tam svoje auto rozhodně nenajde

IIHS crash test

#1 IIHS crash test

#2 IIHS crash test

#3 IIHS crash test

#4 IIHS crash test

#5 IIHS crash test

#6 IIHS crash test

#7 IIHS crash test

#8 IIHS crash test

#9 IIHS crash test

#10 IIHS crash test

#11 IIHS crash test

#12 IIHS crash test

#13 IIHS crash test

#14 IIHS crash test

#15 IIHS crash test

#16 IIHS crash test

#17 IIHS crash test

#18 IIHS crash test

#19 IIHS crash test

#20 IIHS crash test

#21 IIHS crash test

#22 IIHS crash test