info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

[IgorS]

Ten môj ide aj keď mi už svieti rezerva. Výhodou aj nevýhodou v takomto prípade je, že o stave paliva v nádrži nič nevie. Ale aj keď mi rezerva svieti, musel by bežať takých 15 hodín na plný výkon aby ju vycucal, čo by asi ani nešlo, pretože by sa zastavil už omnoho skôr pre pokles napätia batérie.

[Haben]

a já od října 2018 čekám, až mi v servise opraví bufík. Teď je do poloviny května servisák pryč, tak si snad zatopím v létě
Ale zase, co není opravené, se nemůže rozbít

[hajnej]

a já od října 2018 čekám, až mi v servise opraví bufík. Teď je do poloviny května servisák pryč, tak si snad zatopím v létě
Ale zase, co není opravené, se nemůže rozbít

To je z toho, žes to chtěl jen opravit a nic neměnit

[Haben]

Ja jsem zadal ukol zprovoznit bufik. Ze se servisak pustil do opravy komponent a ne do vymeny jednotlivych clanku bufiku, to je jeho vec.

[IgorS]

Ale zase, co není opravené, se nemůže rozbít

Z toho vyplýva, že v lete, po oprave, ho už do auta nedávať, lebo sa zase môže používaním pokaziť

[Haben]

No jen aby tam bylo co funkcniho pred letem dat

[hajnej]

Opět doporučuji spustit obcas bufa v létě. Vyfoukt pavouky a případně mit čas na opravu na zimu.

[Jakub Svoboda]

Již jsem pouštěl 14dní zpět, kdy bylo po ránu 13°C. Ale kontrolu a přetěsnění výfuku od hořáku jsem dělal již v červnu a letmým pohleden do výfuku byly stěny výměníku krásně čisté bez sazí. Upřesňuji, že mám P3 a bufa Webasto. Loni jsem dával nový hořák a tak byl i předpoklad, že vše bude OK. Nicméně jsem loňskou zimu nabufíkoval cca 180hodin.

[Tod2]

180 hodin, to je slušná porce

[karelvolvo]

180 hodin, to je slušná porce

No nevím kdyby běžel hodinu denně tak zima 180 dni nemá ???

[libor_m]

Hodinu ráno, hodinu odpoledne a jsou z toho 3 měsíce... To není zase až tak nic výjimečného, i když budu počítat, že auto nejelo úplně každý den. Někdy zase mohlo bufovat i více jak 2x denně.

[Haben]

Ze by hodinu rano a hodinu pred odjezdem domu z prace?
Jinak v c30 mi bufik stravil minulou zimu 180 hodin v servisu a stale nic. Snad v zari servisak vse dotahne

[karelvolvo]

Skončím v práci jdu zapnout bufa jdu se převléct 10-max15 minut v autě teplo odjíždím. Při těchto zimách jsem to udělal asi 12 krát tady na moravě nebylo víc třeba. Ale hodinu ho nechat běžet je blbost třeba z pozice baterky a taky co zhoří nezhnije !

[libor_m]

Tak já byl minulou zimu 2 měsíce na východě SK. Mrazy jak hrom a dítě, abych ho nemusel svlékat po cestě... Takže tak těch 50 min to jelo

[Jakub Svoboda]

Každý den ráno od listopadu do dubna. Jezdím cca 12km tak prostě chci mít ohřáty motor. Jinak klidně za den jsem udělal i 3 hodiny. A když už jsem tam loni bufíka dostavěl, tak jej využívám co to jde.

[ok2ucx]

Poznámka na okraj: P3 bufíky jsou (snad výhradně) konfigurované i s režimem automatického příhřevu. T.j. dohřívají motor, když je potřeba (včetně benzínů (sic!)). Takže těch 180 bufíkových motohodin vzniklo Jakubovi pravděpodobně i těmito řidičem nevyžádanými provozními hodinami bufíka.

Jak jsem na to přišel já? Spíše náhodou - byla to XC70 T6 MY14 s bufíkem - bufík jel tak potichu, že o něm fakt nebylo vědět, že je vůbec v provozu (současně s motorem). A teprve až automatizované sledování provozu VDD Donglem mi tohle "napráskalo". Fakt se to pouštělo co chvíli.

/PL

[IgorS]

Túto zimu som bežne kúrenie zapínal niekoľko krát denne. Tu, napríklad, bežalo aj šesť krát.




Z pozície batérie v tom nevidím žiadny problém. Nevidím problém ani v hodinovom chode kúrenia. Pri maximálnom výkone mi to žerie okolo 4,7 A. Ak by som ešte trochu znížil otáčky ventilátora, kleslo by to aj pod 4 A.




Pre akumulátor je najdôležitejšie jeho správne dobíjanie. Žiadnych homeopatických 13,8 V ale správne nabíjacie napätie s ohľadom na teplotu a jeho konštrukciu.

[Jakub Svoboda]

Poznámka na okraj: P3 bufíky jsou (snad výhradně) konfigurované i s režimem automatického příhřevu. T.j. dohřívají motor, když je potřeba (včetně benzínů (sic!)). Takže těch 180 bufíkových motohodin vzniklo Jakubovi pravděpodobně i těmito řidičem nevyžádanými provozními hodinami bufíka.

Jak jsem na to přišel já? Spíše náhodou - byla to XC70 T6 MY14 s bufíkem - bufík jel tak potichu, že o něm fakt nebylo vědět, že je vůbec v provozu (současně s motorem). A teprve až automatizované sledování provozu VDD Donglem mi tohle "napráskalo". Fakt se to pouštělo co chvíli.

/PL

Ano , pár hodin jsem takto natočil. Ale naštěstí u P3 se nechá tato funkce na palubním pc vypnout. Vypl jsem ji jakmile jsem zjistil, že bufika není možné nechat běžet i když zastavím po 5km. Prostě se po vypnutí motoru vypl a pak už znovu nešel zapnout, protože byla již chladicí kapalina nad 50 stupňů. Tak jsem ho vypl, protože prostě příhřev vypinal přímý start. Následně jsem tento popis našel i ve Vide, když jsem si myslel, že je to nějaká chyba. Přeci jenom mám bufíka dodelavaneho a to i SW.

[hajnej]

Já jsem také zvolil funkci pouze manuálního zapínání. Když mám nějaké popojížďky, zapnu ho a nechám ho prostě makat. Rozčilovalo mě, jak pořád nabíhá a když už se rozjel, tak jsem ho zase chcípnul.

[hajnej]

Už loni jsem si všiml, že mi bufík začíná tak zvláště kašlat, na zemi zůstává kolo černých sazí a mizí chladící kapalina.
Dnes jsem to sledoval a kašlání začne až po nějaké době, kdy je bufík zahřátý.
Vychází mi z toho (i znalý kolega potvrdil), že je prasklý výměník. Po zahřátí se díra zvětší a závada se projevuje. Studený běží v poklidu.
Čeká mě výměna těla bufíku s výměníkem. Kdo by chtěl vidět, jak se rozebírá buf a chtěl by to zvládnout sám, ale má strach, může mi asistovat.

[libor_m]

Skamatysi?

[hajnej]

Dle avataru určitě budeš vědět. E55.

[libor_m]

Jasný, v Tapatalk se nezobrazuje, promiň...

[hajnej]

Jasný, v Tapatalk se nezobrazuje, promiň...

Jo taak. Dubí u Teplic

[hajnej]

Tak dnes to vypadá, že se vrhnu na výměnu tepelného výměníku. Držte palce, ať to zase složím dohromady