Automatická převodovka

Michl · Příspěvek od **Michl** » 04 lis 2020 15:19

Ejdou Rotacak píše: ↑04 lis 2020 13:52původní 2.5T AWD, B 5254 T2, MY 2007 se mění za F-L 2.4 T5, B 5244 T5, MY 2007.

Dalším plusem je, že budeš mít i levnější povinné ručení s autem do 2499 cm3

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 04 lis 2020 16:09

Otázka stále platí, dávalo se to do XC90?

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 04 lis 2020 16:19

Dávalo se to do všech P2, takže i do XC90

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 04 lis 2020 16:30

Dík,
tak to bude brzy spousta jinak zdravejch devadesátek na díly, co?

Zlatej manuál, já vím, že David mi napíše, že se taky serou a nejsou, ale určitě když se o něj starám, tak vydrží dýl než ten automat

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 04 lis 2020 17:32

Ejdou Rotacak píše: ↑04 lis 2020 14:33 2 NoSound 89

No cement!

Díky za vysvětlení

Dural8 · Příspěvek od **Dural8** » 04 lis 2020 20:23

Proste kdyz vis, tak vis kam. Kdyz ne, tak se to v dnesni dobe nerika. Domysli si asi proc sam.

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 04 lis 2020 21:32

Nejsem blbý a také neříkám, že to měl psát veřejně.
Více to rozebírat nebudu, ať si to každý dělá jak chce.

Příspěvek od **David Patočka** » 04 lis 2020 23:02

Jenom k tomu nápadu zaměnit AW55 za TF 80.......nelze, a zatím to nikdo nevyřešil.
Jednotka TCM u TF80 neumí komunikovat se starou ECM motoru, zkráceně řečeno. Úkol pro zdatné vývojáře, kteří se nudí.
Nemluvě o hromadě mechanických dílů které jsou odlišné, počínaje věncem startéru, řadící táhlo, kulisa řazení, poloosy, startér, elektrika motorového prostoru, atd. atd.

U AWD navíc jiná úhlovka, jiný kardan......

Dále co se týká identifikačních znaků motoru a následné STK, tak to je každého věc.
Motor má nejen štítek, ale také vyražený kód motoru, a to se na většině STK řeší.
Zbytek nekomentuji.

Příspěvek od **Basstl** » 04 lis 2020 23:23

Motor je náhradní díl.
Za posledních 10 let se mi nikdy nestalo, že by technik na STK hledal číslo motoru.
Na STK jezdím několikrát do roka. Volva zná opravdu málokdo. Obzvlášť ty starý.
Já bych se tedy výměny motoru nebál.

U přestavby z automatu na manuál, už je to horší.
I když to není zapsaný v techničáku, tak si aktivní technik může dohledat 1. STK při dovozu (pokud to je dovoz).
Možná by šla přestavba udělat ještě před přihlášením. Tam by se to snad dalo okecat.

Jinak přestavba z AW55 za TF 80 mě už taky napadla. Věřím tomu, že vyřešit by to nějak šlo, ale bylo by to hodně náročný a drahý.

Příspěvek od **Warcz** » 05 lis 2020 07:18

Takže nejenom problem v komunikaci, ale i vyměna pulky věci v motoru. No nic zatim auto jezdi, kdyby to nastalo byla by ho škoda. Hlavně vubec nevim co bych misto něj pořidil

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 05 lis 2020 07:28

zatím by bylo asi nejjednodušší tam plácnout něco z vraku a čekat, jak dlouho to vydrží, zvlášť pokud je člověk schopný si ji vyměnit sám...

volvoperformance · Příspěvek od **volvoperformance** » 05 lis 2020 07:56

Jednu 55-50 po GO v Itálii tady mám . Motorizace 2.0t

Kittikit · Příspěvek od **Kittikit** » 10 lis 2020 22:09

Doplňuji svůj příspěvek z 3.11. Olej tam prý doléván byl, za běžícího motoru, bez úspěchu. Dále mechanik příteli od dcery řekl, že aby mohl zjistit typ převodovky, musel by sundat motor. Mohl by někdo, prosím, nafotit nebo popsat, kde přesněji se štítek nadchází? Gigy psal, že přímo na převodovce v motorovém prostoru je štítek, tak nevím, zda jde zvenčí na něj vidět, nebo si chce mechanik přivydělat za sundání motoru.

Příspěvek od **David Patočka** » 10 lis 2020 22:39

Je pravda, že už jsem se dozvěděl různé věci, které mi celá léta unikaly, ale toto je novinka.
PREJ - se musí vyndat motor i s převodovkou, aby se udělala spojka......
PREJ - se musí vyndat motor i s převodovkou, aby se udělaly rozvody.....
Ale, aby se musela vyndat převodovka, ze které se přečte štítek, tak to jsem ještě neslyšel

Takže stoupnu si čelem k autu, které má otevřenou kapotu. Posunu se více doprava před takovou tu věc, které se říká převodovka.
Ohnu se dolu a začnu od předu ručkovat mezi hadicemi a kabely po převodovce pomalu dozadu okolo egr ventilu, směrem dál po řadícím bowdenu, a hledám hliníkový štítek velikosti 6*4 cm.
Pokud je auto vybaveno ztrátovým mazáním, a je převodovka celá zeblitá olejem, tak si vezmu na pomoc hadr, kterým otírám stále dozadu pouze horní
část převodovky a hledám, až najdu. Tam je napsán typ od výrobce, resp. zajímá tě kombinace čísel a písmen AW 55-50, AW 55-51, TF 80 a tak různě.

Lm1982 · Příspěvek od **Lm1982** » 05 úno 2022 19:21

Zdravím, ráda bych požádala o radu. Dopoledne jsem s autem Volvo v70 automat normálně jela.
Odpoledne jsem potřebovala odjet, akorát jsem nastartovala, ale zařadit z "P" nešlo.
Dík za radu.

Příspěvek od **PINĎABC** » 05 úno 2022 20:32

Co to je za rok výroby? Ať ti poradíme jak odblokovat

Lm1982 · Příspěvek od **Lm1982** » 05 úno 2022 21:01

Rok 2002

Příspěvek od **David Patočka** » 05 úno 2022 21:54

Pravděpodobně je rozbitá aretace řadící páky, to je ta věc která se mačká pro změnu z "P" na cokoliv jiného.
Jinak je potřeba splnit podmínky pro vyřazení "P", což je zapnutý klíček zapalování a je nutno stát na brzdě.
V krajním případě by mohl odejít spínač signálu brzdového pedálu, nebo také ještě elektromagnet blokace řadící páky v samotné kulise.

Pokud to prostě nejde, tak se musí sundat boční plasty tunelu, najít co konkrétně blokuje řadící páku, a to mechanicky odmáčknout pro vyřazení "P".

Lm1982 · Příspěvek od **Lm1982** » 05 úno 2022 22:16

Měla jsem nastartováno a stala jsem na brzdě..a bohužel nic.
Nedalo mi a ještě jsem se byla podívat pod auto a vespod mokro a něco tam visí..
Jsem zoufalá