XC 70 automat a W rezim (rv 2006)

silversurfer · Příspěvek od **silversurfer** » 21 led 2010 10:07

zdravicko, dle manualu se W rezim u automatu pouziva na rozjezd, pripadne v pomale rychlosti. jake je tady omezeni, at uz rychlostni nebo funkcni? muze nekdo sdelit sve zkusenosti? diky a zdravim

Příspěvek od **hajnej** » 21 led 2010 10:09

pohledej. už se to tu několikrát řešilo i bylo popisováno.

silversurfer · Příspěvek od **silversurfer** » 21 led 2010 16:53

..hledam hledam a nenachazim:-)

ttoommaasseekk · Příspěvek od **ttoommaasseekk** » 21 led 2010 17:00

Srucne:
W = winter = zima, zimni rezim
prevodovka neprenasi tolik tociveho momentu na pohanena kola, aby pohanena kola neztracela adhezi pri rozjezdu
auto nereaguje tolik na "plyn", tudiz idealni na rozjezdy do namrzleho kopce, prujezdy zatacek pod plynem a pod.

staci?

Pavel-K · Příspěvek od **Pavel-K** » 21 led 2010 18:14

Jinak s Wčkem můžeš jezdit klidně pořád.... není v tom problém. Na zimu do kopců je to dobré.

silversurfer · Příspěvek od **silversurfer** » 21 led 2010 23:18

diky panove, jen jsem nevedel, jestli tam neni nejaky omezni(rychlostni) apod. Dneska jsem pripevnil cesky znacky tak to muzu rovnou vyzkouset;-)

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 21 led 2010 23:45

Pavel-K píše:Jinak s Wčkem můžeš jezdit klidně pořád.... není v tom problém

pozor, ne tak docela, na zasnezene a zledovatělé kopce kdyz to klouze tak urcite jo, ale jinak nikoli!

Winter mod v D-cku na 4/5 stupnovem automatu zacina radit od 3-jky vys!
Plyn je ospalej, kola neprokluzuji, a na prevodovce je pri stoupani cela ta rozjezdova zatez.. takze s W jenom pres nejaky zavej a pak opet nasadit Economy

..nebo klidne porad radit na suchem asfaltu porad od trojky vys?!.. predpokladam ze nechces aby Ti zavoněla ukuchtena prevodofka

yo, a uz se to tu fakt resilo..

vid. co rika manual.

flaksy · Příspěvek od **flaksy** » 22 led 2010 00:21

Na zasnezene / vozovce se s tim da jezdit porad. W mod funguje pouze pri D, pokud je zaple sekvencni razeni, tak W nejde zapnout. Jak je zde psano, radi od 3 smerem nahoru na 4 a 5, radi hodne brzo a celkove drzi motor v nizsich otackach, nez D. Rychlost 1 a 2 zaradi pouze pri kickdownu!

info z prirucky S40/V50, prevodovka tusim Aisin AW55-51/SN ...

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 24 lis 2011 20:38

Zdar pánové

Oživuji toto téma, abych zbytečně nezakládal nové

Mám normální V70 s 5st. automatem a čeká nás první zima. Bydlíme za Prahou, je to sice rovina, ale sněhu tady máme pořád dost a na naši ulici se s odklízením dostanou vždy až tak týden po sněžení

takže ranní výjezd v 10-15 čísle sněhu je běžná věc.

Moje otázka směřuji k užití W režimu - skusím zhrnout poznatky co jsem načerpal v manuálu + tady na fóru, jestli něco chápu blbě tak mě opravte, dík:

- režim W bych používál nejspíš jen při rozjezdu ve sněhu (případně na zledovatělé silnici)
- dá se režim W vypnout normálně za jízdy, třeba když se už probojuji na odklizenou silnici? nebo musím zastavit, a až pak vypnout?
- na běžné rozjezdy třeba na udusaném sněhu, suché silnici za mrazu a pod. bych ho zbytečně nezapínal
- v manuálu píšou, že se dá zapnout jen v režimu D. no a kdybych chtěl couvat na sněhu/ledu, s R to tam nezapnu?

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 24 lis 2011 21:33

1, normálne ho môžeš používať stále,keď je sneh alebo lad
2,normálne za jazdy
4,pri cúvaní funguješ ako škodovka,nie?

TUNER · Příspěvek od **TUNER** » 25 lis 2011 08:41

Hezké přirovnání - jako škodovka )))) Zřejmě etalon zimního vozu

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 25 lis 2011 09:27

Jasně, Škodovka 120 a spol, na to jsem už úplně zapoměl

Teď když jsi vzpomenu jak se v té době jezdilo - žádné zimní gumy, žádné asistenty rozjezdu/břždění/EPS, žádné posilovače řízení - a projeli jsme vždy a všude

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 25 lis 2011 10:09

Kuko28 píše:Jasně, Škodovka 120 a spol, na to jsem už úplně zapoměl
Teď když jsi vzpomenu jak se v té době jezdilo - žádné zimní gumy, žádné asistenty rozjezdu/břždění/EPS, žádné posilovače řízení - a projeli jsme vždy a všude

co si vzpominam tak jsem po dedovi zdedil na Kilku celoročky, a az tak ruzovy to s ni na kopcích vzdy nebylo, hlavne teda tesne pod vrcholem, kdyz ji dosla zotrvacnost a chtelo to nekoho posadit na kufr

A kdyz zacal snih tat, a z mlhy chcat, tak to jsem susil palec rozdelovace permanentne a modlil se at chytne.. vzdy a vsude

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 25 lis 2011 11:16

to St.Andy

ale nakonec si nastartoval a projel že? A to se počítá

Jasně, teď už jsou to spíš nostalgické vzpomínky, přece jen "užovka" 120L, po bouračce upgradovaná na mix rozšířené 120L s kulatými světly vepředu a horizontálně protáhlými z po F/L verze vzadu, byla první vůz na kterém jsem se učil řídit. Že se tam furt sr**y dokola ty samé věci, v létě jsme každou chvíli dolévali vodu do chladiče, zařadit rychlost napoprvé bylo na medaily a pod. je, z dnešního pohledu, už jen úsměvná vzpomínka.

Příspěvek od **Urvanej** » 25 lis 2011 14:15

OT: mě fascinuje jak všichni vzpomínáte, jaký to bylo hrozný, ale nikoho nenapadne, že kdybyste do šáde rvali tytéž prachy do servízu jako do aut teď (samozřejmě poměrově k tehdejším prům. příjmu), tak by to taky bylo o něčem jinym...

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 25 lis 2011 14:39

tam peníze nepomáhali - špatné konstrukční řešení, prostě dookola ty samé problémy. Já si to už nepamatuji, ale vím že známy, nějaký opravář se prostě pravidelně jednou za rok/dva roky u nás objevil, něco vymontoval, opravil, namontoval zpět a čau za rok znova

nebo to chlazení - já nevím, jestli to bylo termostatem nebo něčím jiným, ale 4 z 5 lidí co se s nima bavíme o starých 120tkách tak taky v létě stávali na krajnici a dolívali vodu

Příspěvek od **raolsa** » 25 lis 2011 21:23

Já teda nevím co jste s těma šádema dělali, ale já měl akorát jednou v zimě problém se zamrzlým chladičem a jinak nic, Měnil jsem spotřebák (brzdy, olej, svíčky, řemeny) a jinak nic. Nastartoval jsem to vždycky, někdy teda až napodruhý, ale odjel jsem vždycky. Od baráku se dostat taky nebyl problém. A to jsem měl Š100, Š105 užovka, 2x Š110R a dvě tátovi Š120 LS. Když to stálo déle jak týden tak jsem preventivně před startem nacucnul páčkou benzín, ale nějaké vysušování víčka rozdělovače apod. to neznám. Třeba jsem měl jenom štěstí.

Jarda333 · Příspěvek od **Jarda333** » 26 lis 2011 10:27

Použiju tohle téma a zeptám se, dá nebo může se u automatu bez sekvenčního řazení bez zastavení řadit např, z 4 na D, 3 na D atd. ? Děkuji Za odpověď. Jarda

dan2 · Příspěvek od **dan2** » 26 lis 2011 19:22

Jarda333 píše:Použiju tohle téma a zeptám se, dá nebo může se u automatu bez sekvenčního řazení bez zastavení řadit např, z 4 na D, 3 na D atd. ? Děkuji Za odpověď. Jarda

ano D>4>3>2>L a obracene muzes za jizdy.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 27 lis 2011 01:37

muze, ale nemachni tam z D hned L - to by se otackam a skrini nelibilo

btw mas to i v navodu, treba sjezd dlouhych tahlych kopcu - abys nemusel stat porad na brzde, das tam za 4, nebo za 3 a brzdis motorem

Jarda333 · Příspěvek od **Jarda333** » 27 lis 2011 18:18

wickey píše:muze, ale nemachni tam z D hned L - to by se otackam a skrini nelibilo

btw mas to i v navodu, treba sjezd dlouhych tahlych kopcu - abys nemusel stat porad na brzde, das tam za 4, nebo za 3 a brzdis motorem

děkuji oběma za radu, šlo mi právě o jízdu v kopcích, přejezdy horských sedel... zda je možné za jízdy když už není třeba brzdit motorem dát D tředa s té trojky. Teď už půjde jen o to, nešlápnout si přitom levou nohou na brzdu

)