D5 chip ze 120kw na ....???

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 22 dub 2017 21:27

<ot>
Obecně vzato (z toho, co máme vysledováno), tak upgrady SW od Volva v zásadě řeší jen chyby a reportované problémy, naprosto vyjímečně přinášejí nějaké nové fičury.

Zatím asi jedinou fičuru novou - bylo zobrazení času i na panelu ICM (rádio/klima) u P1 (V50/S40/C30/70) u některého nevím-kterého roku.

Všude jinde se opravami řeší jen chyby a nedostatky. Největší změny byly např. u ECM (motor) a TCM (převodovka), kdy se např. u ECM řešilo přibývání nafty do oleje u prvních verzí SW pro motory s DPF. U 120kW Euro3 motorů pak aktualizovaná verze SW uměla konečně korektně zobrazovat korekce vstřiků v diagnostice a tím se dalo lehce odhadnout, který vstřik je KO.
U TCM pak bývala vylepšení řadicí strategie nebo odstranění Neutral control.
Pak mě ještě napadá škrticí klapka Magnetti Marelli (ETM) - nový SW dokázal lehce posunout živnotnost. Možná také u kroužku SAS, ale je to nic moc = jen dočasný fix.

Aktualizace ostatních jednotek nepřináší žádné viditelné změny (nebo jsme je aspoň neviděli). Údajně u novějších verzí BPM (Bluetooth Phone Module) je možná nějaká vylepšená podpora telefonů a problémy se zvukem mikrofonu. Nikde však není žádná souhrnná a běžně dostupná informace o tom, co konkrétní verze SW přináší. Myslím, že ani v autorizáku se k tomu nijak snadno nedostanou.

Obecně řešeno - upgrade SW bych řešil asi jen u uvedených -zásadních- jednotek (ECM, TCM, SAS, možná DEM) a zbytek jen tehdy, pokud to situace dovolí. Service 2.0 vám zadarmo nahrají nejčastěji 'zdarma' jen jako součást standardní servisní prohlídky.

U nové generace 90 (SPA) jsou však upgrady SW součástí vývojového cyklu SW, kdy se nedodělaný SW testuje na živých autech a zákaznících. To však nemyslím nijak zle, protože SW v těchto autech už je natolik složitý, že kdyby mělo auto jít do prodeje až bude všechno vychytané, tak jej do světa nepustí nikdy. Dělají to tak všechny automobilky, ale nejen ty, Windows, telefony nebo IoT kávovary jsou stejná story = prostě realita dneška.

Pavel

P.S. Habene, pro tvé konkrétní auto je dispozici upgrade pro: CEM, DDM, DEM, PDM, PHM, REM, SAS a UEM. Seznam sice vypadá hrozivě, ale pokud auto jezdí, tak to neřeš. M.j. na Service 2.0 je zajímavé ještě to, že (oproti Total CAN upgrade) se ne nutně aktualizují všechny jednotky. Podle jakého klíče se konkrétní upgrady vyberou, to se nám nepodařilo rozluštit. A - upřímně - se o to ani moc nesnažíme, protože Service 2.0 dostane koupit pouze aurorizák, nezávislý (Independent) servis ne.
</ot>

Haben · Příspěvek od **Haben** » 22 dub 2017 21:31

Pavle dekuji za detailni info. Auto jezdi v poho a bez chyb, tak kdyz nic noveho service 2.0 z ceho bych mel nejaky uzitek neresi, tak ho zatim nechci

Blade · Příspěvek od **Blade** » 28 dub 2017 13:03

Tak dnesni navsteva ve volvu me od chipu odradila, jelikoz pri kazde navsteve u nich a aktualizaci softwaru by mi chip smazali...

Arkaz · Příspěvek od **Arkaz** » 28 dub 2017 13:21

No to len v pripade ze by aktualizovali ECM. a ak mas polestar od volva tak si v databazi a chip ti nezmazu.

Blade · Příspěvek od **Blade** » 28 dub 2017 15:30

Jasně ze polestar ne, mel jsem namysli chip od Volvo cesky.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 28 dub 2017 15:59

A kolikrat ti budou prehravat software? 1x a slus. Pak jim vyslovne reknes, ze si to neprejes, das toto na zakazkovy list

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 28 dub 2017 16:08

No - upgrade ECM - to možná 1x za lifetime auta (a i kdyby - znovupřehrátí čipu od nás (D5T5) je grátis). Až na výjimky se o moc častější upgrady ECM (motoru) na konkrétních vozech nekonají.

Pokaždé však záleží na chuti každého soudruha, pro co se rozhodne:
- Polestarové ladění odpovídá celkovým stylem našemu Stage 1 (které prakticky neprodáváme).
- Stage 2 (také zvané Tune) má poladěno podstatně větší množství parametrů (ne pouze omezovače).

P.

Arkaz · Příspěvek od **Arkaz** » 28 dub 2017 18:26

spytam sa trochu OT. na kolko viete poladit S60 D4 120kw? d5204t3. ?

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 30 dub 2017 14:07

Ahoj:

pětiválcové dvoulitry D5204T5 (133kW/400Nm) a D5204T3 (120kW/400Nm) ladíme na cca. 148kW (200hp)/480Nm. Nic moc více se z tohoto omezeného objemu ani získat nedá, to ale neříkám, že to jede špatně.

P.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 30 dub 2017 14:44

Volvo Polestar píše:Tak dnesni navsteva ve volvu me od chipu odradila, jelikoz pri kazde navsteve u nich a aktualizaci softwaru by mi chip smazali...

A proč jezdíš do Volva?

Blade · Příspěvek od **Blade** » 30 dub 2017 20:09

jsem tam spokojen s jejich pristupem...

SuGi · Příspěvek od **SuGi** » 01 kvě 2017 19:40

Divný, mě ho minulý rok při garančce nesmazali

Navíc žádné aktualizace snad ani nečekej, pokud máš Service 2.0 tak podle mě už žádná jiná aktualizace ani nepřijde... tudíž nebudou mít důvod se v tom šťourat.

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 01 kvě 2017 20:16

Jasně že nesmažou, ti profíci ve volvu, s kterými je tak spokojený, o tom nemají páru...

Rapid Brno · Příspěvek od **Rapid Brno** » 04 čer 2017 19:53

No přidám trochu vody do mlýna,

Minulý týden jsme u Jean nechal chipnout manželičnu XC90 D5 120kW 2004.
Samozřejmě, že upgrade na vyšší výkon je od D5T5 tj na nějakých 140kW(možná mě Jeana nebo Pavel opraví).
Jede to super jen je třeba si na to zvyknout a je pravda, že těch 20kW na víc tomu 2 tunovému autu hodně pomohlo a ikdyž jsem dnes vezl tchyni a spol do lázní. tj. 4 dospělí a v kufru snad vše co doma měli ( až postrop) a po dálnici 130 km/h.

souhrn:
auto neskutečně ožilo
výkon když bylo třeba byl pořád v záloze.
spotřeba měřena odhrdla po hrdlo na nějakých 462km spotřeba 39l běžné nafty - tj.8,4 l/100

python.p · Příspěvek od **python.p** » 11 čer 2017 20:42

Podle mého tomu spíš pomohl průběh kroutaku

taky uvažuji o chipu do své XC70....

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 11 čer 2017 21:01

Mám čerstvě po technické, také úpravu od D5T5, a naprosto bez problémů. Takže mohu jen doporučit.

Volvoklub České republiky, z.s.