Nekonečná 245 D24 dotazovna Ondry- Kozlíka šikuly

[Ondra.]

Gratulace za ocenění pro tvůj AnthrazitGrau Ondro :pij:

člověk by nevěřil, že i moje chudinka s "provozním lišejem" dostane nějaký hlas

jo díky, ale jak jsem již řek, cena patří i Ondrovi Hrubýmu

[Ondra.]

včera jsem se dal do ošetření podvozku, strana u řidiče byla podstatně víc narezlá než u spolujezdce ošetřil jsem jen inkriminovaná místa a to tak že jsem je lehce očistil drátěným kartáčem a pak přetřel jen jednou vrstvou hammerite. Má ta jedna vrstva vůbec nějaký efekt? Nebo to mám radši přetřít ještě jednou?

[VanThomas]

Hammerit asi nic nezkazí, ale ideál to taky neni, jsou lepší věci přímo pro tenhle účel... Nějakej popis např. tady: http://www.skoda110r.cz/article.php?id=555

[Dural8]

Hammerite je nejhorší věc kterou na to můžeš použít. Akorát Ti to zakreje a hnije to dál! Vůbec to neošetří.

Pokud bys chtěl pořádně, tak odrbat drátěnym kartáčem co nejvíc na plech, bezoplachový odrezovač - T ( výrobce VIA-Rájec 59Kč ), pořádnou základovku ( např. Alkyton - na bázi rybího tuku - dlouho schne, ale je pružný a něco vydrží )
Ještě lepší řešení - trochu pevnější a kvalitnější základ je: Zkorodovaný podklad očistit kartáčem co nejvíc to jde, opět odrezovač -T, na bázi taninu dokáže chemicky neutralizovat korodující proces a přeměnit tuto vrstvu na bariérový ochranný film, na který následně natřeš barvu ACP 10-00 ( jednosložkový polyuretan který se perfektně vpenetruje do všech nerovností natíraného povrchu ). ACP 10-00 zde : http://www.industrycoats.cz

Bohužel, suříková základovka už neexistuje, jó to by byla pohoda ještě jí někde sehnat :mrgreen:

[LukášM]

Já jen, že všichni mluvíte o drátěném kartáči, což zrovna není to nejsnažší řešení, protože pokud je koroze ve větší vrstvě, tak kartáč jakoby zalešťuje a broušení trvá dlouho. Daleko snadnější je kotoučová bruska a brusné papíry různých hrubostí.

Durale dej pokoj se suříkem....už nežijeme v době Octávií a dvanáctsetdvojek

[Dural8]

Durale dej pokoj se suříkem....už nežijeme v době Octávií a dvanáctsetdvojek

Ale žijeme, víme své :mrgreen:
Se šmirglem máš pravdu, alespoň to půjde rychleji. Prostě zbavit se co do největší míry koroze, jakýmkoli způsobem, pak teprve začít něco aplikovat.

[VanThomas]

drátěněj kartáč na flexe taky není špatná věc, akorát tam kde je to sežraný hodně, nemilosrdně dělá díry :mrgreen:

[Pavel V]

drátěněj kartáč na flexe taky není špatná věc, akorát tam kde je to sežraný hodně, nemilosrdně dělá díry :mrgreen:

No ale to je fajn ne? Alespoň víš kde na to vletí klempíř....

[Ondra.]

jak má fungovat táhlo min-def-max resp min-floor-max??? Mě se zdá že to nic nedělá???

[lookens]

Vývěva na nohy floor: min - max
vývěva na okna def - defrost: min - max
abys to pocítil pořádně, zapni ventilátor na 3
a stáhni všechny ostatní otvory ventilace

[standa]

lookensi, máš to domotaný : to, z čeho fouká vzduch, se nazývá výdech - vývěvu máme v ložnici v nočním stolku

[lookens]

a jó vlasněé, výdech to byl
no hlavně že to funguje ...

[Ondra.]

jasný takže táhla teploty jsou taky horní dolní jo? Já byl zmatenej z mergla kde je pravá levá, huž tomu rozumim

[standa]

Tak tohle vím taky naprosto přesně:

TEMP je ovladač kohoutu topné vody, zatímco AIR MIX je ovladač výstupní teploty vzduchu z výdechů nad šaltrpákou. Teplota vzduchu jdoucí z těchto výdechů může nabývat hodnot omezených zdola teplotou venkovního vzduchu a shora teplotou vzduchu ohřátého topením.

Je to jasný?

[Ondra.]

je ale zajímalo by mě co je špatně když mi to topí naplno byť posunu páčku jen o pár milimetrů

[Richardz]

je ale zajímalo by mě co je špatně když mi to topí naplno byť posunu páčku jen o pár milimetrů

čau Ondro! A kterou z těch páček máš teď na mysli?
BTW: Japato že sedma, (minimálně ta moje) má ovládání toho teplovodního kohoutu jen z motorového prostoru :?: :!:

[standa]

je ale zajímalo by mě co je špatně když mi to topí naplno byť posunu páčku jen o pár milimetrů

To je speciální fičura všech dvoustovek - topení topí podle polohy páčky TEMP buď hodně, případně ještě víc, nebo sakrapořádně
Snažit se nastavit nějakou rozumnou teplotu je v našem mírném pásmu nemožné. Regulace pracuje uspokojivě pokud je venkovní teplota -10 st.C a nižší

Votevři si vokno :mrgreen:

[Ondra.]

je ale zajímalo by mě co je špatně když mi to topí naplno byť posunu páčku jen o pár milimetrů

To je speciální fičura všech dvoustovek - topení topí podle polohy páčky TEMP buď hodně, případně ještě víc, nebo sakrapořádně
Snažit se nastavit nějakou rozumnou teplotu je v našem mírném pásmu nemožné. Regulace pracuje uspokojivě pokud je venkovní teplota -10 st.C a nižší

Votevři si vokno :mrgreen:

ach soo, já mslel že ej nějakej výměník nebo tak kaputo

[Ondra.]

možná hloupej dotaz- při výměně nivomatových tlumičů (s ovládáním z kabiny) za obyčejné je potřeba vyměnit i pružiny, nebo jsou shodné???

[LUBOŠ]

Na sedmistovce jsou pružiny totožné, předpokládám, že na 200 taky.

[Ondra.]

Jsem parkoval přes noc venku a ráno jsem musel třikrát prožhavit a stejně jsem horkotežko nastartoval... Po nastartování vyletěla rafička palubního voltmetru skoro k 16 voltům. Není to moc? Můžu si v domácím prostědí nějak proměřit baterii jestli je ok?

[Ondra.]

Jo a že jezdim poslední dobou výhradně krátké štreky do 15 km, se může projevit zvýšenou spotřebou oleje?

[standa]

1. Pokud rafička tvrdošíjně na hodnotě 16V trvala, pak je něco špatně, patrně dobíjení
2. Ano. Krátké štreky v zimě - to je přesně to, co ten tvůj LTjawohl miluje

[LukášM]

1. Pokud rafička tvrdošíjně na hodnotě 16V trvala, pak je něco špatně, patrně dobíjení
2. Ano. Krátké štreky v zimě - to je přesně to, co ten tvůj LTjawohl miluje

1. regulátor dobíjení
2. jak tohle můžeš tomu autu dělat? Prodej a kup benzín, vážně, pro tvoje účely bude vhodnější

[Ondra.]

Dneska jsem měřil a altík mi dává nezatížený na volnoběh nějakých 14,1- 14,2 Voltu, když zapnu všechno možný tak 13,5 V, je to ok?