Nekonečná 245 D24 dotazovna Ondry- Kozlíka šikuly

[Ondra.]

Trochu hloupá otázka, jak identifikovat vadné žhavičky a vstřiky. Omlouvám se všem, kterým způsobuji tímto hloupým dotazem újmu, ale v autech se moc nevyznám a přesto chci dát svý lásce to nejlepší

[VanThomas]

Žhavičky můžeš (jako první nástřel) vzít i nejlevnějším multimetrem, zdravá má cca. 1ohm
Lepší je změřit proud do jednotlivých svíček.
Vstřikovače zkontroluješ asi jedině na stolici...

[VanThomas]

to může mít hafo příčin, padající nafta, malý kompresní tlaky, nefunkční "cold start device", malý otáčky startéru... na dálku se to řeší blbě...
Žhaviče odcházej postupně, takže motor chytá na 4-5 válců, což provázej efekty, který bys asi poznal... může ale být třeba taky načnutý relé nebo snímač žhavení, takže to žhaví příliš krátce...

[Ondra.]

no žhaví to pěkně dlouho, po ránu tak 30 vteřin, kdyby to byly žhavičky tak by mě svítila kontrolka žhavení i při jízdě, nebo se pletu?

[VanThomas]

pokud máš "rychlý" svíčky, je 30s docela dlouho, ale právě nekdy v r.85 se to lámalo... V tomhle počasí žhavim max. 10s

v šerem davnověku tu něco proběhlo, tak zkus počíst:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=52&t=533
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=52&t=899

joa kontrolka žhavení, s funkčností svíček nemá nic společnýho, tak chytrý to zase neni

[OndraH]

no žhaví to pěkně dlouho, po ránu tak 30 vteřin, kdyby to byly žhavičky tak by mě svítila kontrolka žhavení i při jízdě, nebo se pletu?

Pokud to doopravdy žhaví třicet vteřin, tak je špatný čidlo teploty kterým se délka žhavení řídí. Ale nejdřív si ten čas zkus stopnout, někdy se i patnáct vteřin zdá jako věčnost
Jinak pro informaci, vstřiky byly repasovány a najezdilo se na nich něco okolo 40kkm, žhavící svíčky se dávaly nový před zhruba třemi lety

[Sergej]

Ja som mal napriklad na svojom aute snimac teploty zeravenia odpojeny. Ak je pokazeny (dobry ma pri izbovej teplote cca 100 Ohm), alebo odpojeny, tak rele ma obmedzenie max casu zeravenia na cca 45s (silne zavisi na stave konkretneho rele) Nakresy rele najdes v viewtopic.php?f=6&t=8242

[Ondra.]

na kolik ten snímač vyjde?

[Sergej]

na kolik ten snímač vyjde?

No aj 150,-

[Ondra.]

tak to není co řešit, dá se to sehnat?

[Sergej]

saabtuning, t6r, elit.... Najprv ho ale skontroluj. Je umiestnene na zadnom cele hlavy pod rozvodovym kolesom pohanajucim cerpadlo. Na kontrolu staci merak za 99,- z GM, alebo za 199,- z Billy...

[Ondra.]

tak žhavim tak 12-15 vteřin pak 3-5 vteřin točim, chvilku bílej dým a malinko nepravidelnej chod taky tak 3-5 vteřin.

[Richardz]

tak žhavim tak 12-15 vteřin pak 3-5 vteřin točim, chvilku bílej dým a malinko nepravidelnej chod taky tak 3-5 vteřin.

Já to mám dost podobně. Žhavím a točím +/- stejně, pak mi ten motor zle klopýtá tak 10-20 vteřin, to vše při hutné cloně světlého kouře. Otáčky jsou v tu chvíli prokladě nízko, určitě níž než 500 rpm. Po prohřátí je vše v normálu, volnoběh je kolem 800 rpm. Zařízení pro studený start je mimo provoz. (poradí mi nějaká dobrá duše, kterak ho zprovoznit?) Ale jak se takhle dočítám, asi to nebude provotní příčina mých pekelných studených startů....

[Sergej]

Doba zeravenia suhlasi s mojim, tocim max 5 otacok, avsak ja mam "sytic" vymontovany a otacky na volnobehu za tepla cca 1000 a za studena cca 900. nepravidelny chod motora po nastartovani tak max 3 sec - ale len pri studenom pocasi (okolo 0*C)

[Jarda S40]

tak žhavim tak 12-15 vteřin pak 3-5 vteřin točim, chvilku bílej dým a malinko nepravidelnej chod taky tak 3-5 vteřin.

Tož to je podle mě naprosto normální, co chceš řešit? Někdy mám pocit, jestli se v tom nehrabeš příliš na škodu auta. Autem buď můžeš jezdit, nebo spravovat. Ale na oba koníčky nejde mít jen jedno auto. Navzájem se vylučujou.

[VanThomas]

nicméně jedno řešení tu je, generálkovanej motor se chová trošku kultivovaněji, takže pokud ti nevadí investovat dvojnásobek ceny auta, směle do toho. Z vlastní zkušenosti mohu jen doporučit

[mce]

Me pri podobnym chovani za studena pomohlo vymenit vsechny zhavice(multimetrem mely vsechny nekonecny odpor :), jeste se chystam na vymenu palivoveho filtru + vymenu prepadovych palivovych hadicek. Nekdy chytne jak hodinky, nekdy musim tocit par vterin a doprovazi to mrak svetleho dymu.

[bidak]

Autem buď můžeš jezdit, nebo spravovat. Ale na oba koníčky nejde mít jen jedno auto.

vetsinou nestaci ani dve...

jinak GO tohodlenc motoru je minimalne za 30k...

[Jarda S40]

jinak GO tohodlenc motoru je minimalne za 30k...

A navíc je to nesmysl. Aspoň pokud nebude žrát víc oleje než nafty a nezměřej se kompresní tlaky. Souhlas s MCE, pokud to chce řešit, tak nejdřív kontrolovat žhavící svíčky, zpětnej ventil, přepady nafty a podobně. Aby se vyloučilo třeba padání nafty. Do té doby je to vše debata o ničem. Navíc 2-3 sec točení mi nepřijde na starší diesel moc a po startu kouří každej starší nafťák, možná o moderní.

[VanThomas]

Autem buď můžeš jezdit, nebo spravovat. Ale na oba koníčky nejde mít jen jedno auto.

vetsinou nestaci ani dve...

jinak GO tohodlenc motoru je minimalne za 30k...

..v materiálu, přidej práci...

[Fery]

Navíc 2-3 sec točení mi nepřijde na starší diesel moc a po startu kouří každej starší nafťák

Máš pravdu. Já po natočení vykuřuju skoro kilometr, nebo pokud se ručička teploměru trochu nepohne. Potom úplně v pohodě ...

[Richardz]

Minulý týden jsem vyzvedl volvíka z opravy: výměna brzdových destiček, silentbloků, oleje, a utěsnění příruby u olejovýho filtru. Radost veliká, auto jede jako pila, brzdí super, a ráno pod ním ani kapka oleje. Ranní starty-viz výše.
Když tu z ničeho nic předevčírem startuju a cca po 5-10 vteřinách šíleného klopýtání motoru a jednou tak hustého světlého kouře se motor zastavil. Tak se stalo ještě dvakrát, než jsem ho lehkým polechtáním plynového pedálu přemluvil k chodu. Ale ani potom to nebylo nic extra. Kouřilo to jak darebný kamna, a v pravidelných intervalech lehce, ale přesto slyšitelně stoupaly a klesaly otáčky. Po zahřátí motoru bylo vše OK. No a dneska to samý!
U všech čertů, co se to děje????

[Richardz]

Tak částečně pomohla výměna palivového filtru. Ten starej byl zasvanej jak jetel. No a pak jsem zase pro změnu žhavil ráno určitě takových 30 vteřin Tak jsem se podíval k čidlu a drát od něho byl odpojenej. (Zřejmě pro výměně filtru došlo k vytažení drátu) No, tak jsem ho připojil, a žhavím zas jako dřív

Jo, ještě se chci zeptat, zda-li mi nějaká dobrá duše poradí, kterak zprovoznit zařízení pro studený start???

[Sergej]

Pohladaj v starsich topikoch opravy7xx/9xx. Urcite to tam bolo aj s popisom funkcie. Ak sa dobre pamatam, boli to jedny z prvych topikov.

[Ondra.]

trochu se mi při jízdě hřeje převodovkový tunel a řadicí páka. Může to být problém??? Jak zkontrolovat olej v převodovce a diferenciálu?