Proč ANO/NE olej 0W30 do diesel 5 válců s DPF

[python.p]

Já většinou když koupím auto tak dělám komplet náplně, ale třeba miata měla měnej olej půl roku a 4tkm zpět, tak to mi přijde plítvání. Takže to do jara přežije a pak to vemu komplet i s difem a šajtrpákou.

PS: stále mi přijde, že čím víc se o auto člověk stará tím víc se kazí...

[Tomas78]

@romulusw: je to tak, i tohle je "traktor" a tu práci udělá. Starý poctivý atmosféry z téhle doby vydrží i přes zanedbanou údržbu. Hlavně praktický "pracant", klobouk dolů.

Pravda, čím starší stroj, tím odolnější. U našich máme Zetora 25K a ten přežil věci Skončil u dědy nepojízdný a byla k němu přimontovaná šňůra na prádlo. Tátovy bylo tehdy 25, tak mi vyprávěl, že ho od dědy dotáhl domů a rozebral. Písty se nechtěly hnout, tak je odrazil přes špalek, přední nápravu vyrobil novou na šachtě a traktor šlape dalších 45 let

[Romulusw]

No právě, já to koupil za 4 pětky a nepočítal jsem, že to přežije 2x STK.

Nyní jsem to dal do pořádku, vyvařil, jakš takš to jede ( i na friťák) a nemá to žádnou řídící jednotku, takže i pro Mad Maxe ideální vozidlo

[Tomas78]

V podstatě to je jako u mne Auto má jít příští rok na STK a pak mělo jít do šrotu, tak jsem tátovi řekl, že + ještě jedna STK a poslouží. Věřím, že těch STK přežije i více. Hlavně to auto je tak jednoduché, že je jistota, že nebude drahá oprava a na to občasné využití to je dokonalé. Nejvíce mne fascinuje, kolik se toho do té malé dodávky vejde Pardon za OT.

[Jura]

Někdo psal, že kdysi motory nebyly tak háklivé .. ony ty motory mají dodnes často pořád stejný základ (blok) i desítky let, jenže iracionální tabulková honba za CO2 přinesla novinky jako vyšší provozní teploty, šetření s tlakem oleje a oběhem chladicí kapaliny, chudé směsi u benzinu, poddimezovávání motorů.
30tkm interval je hraniční tak pro Euro4 motory, kvalitní olej a dlouhé trasy s motory které mají výkonovou rezervu a nejedou tak pořád ve vysokém zatížení, longlife 50tkm už tehdy přinášel problémy.
Obecně je pro cokoliv novějšího již 30tkm moc, nehledě na způsob používání.

Dnes stojí i kvalitní oleje směšné peníze (např. TOTAL quartz 5w40), stejně tak filtry nebo odsávačka skrz měrku, ani dekarbonizace opakovanou častou výměnou není problém ani pro laika.

[sedli02]

ahoj už po několikáté pročítám téma a stejně jsem na vážkách
Mám 2008 V70 P3 s D5 136kW (vířivky + DPF) a nejdříve to jezdilo na 0W-30 pak jsem na popud zkusil 5W-50 mobil 1. No stále jsem dost nejistej co přesně tam dát s tím jak je auto používáno.

Má celkem často krátké trasy (do 5km) ale pak ho o víkendu vždy protáhnu na nějakou mírně delší trasu (50km) Za 1,5 roku užívání jsem nemusel dělat nucené vypalování DPF a výfuk je čistý. Nicméně bych tomu stejně chtěl předejít a tou 5W-50 si prostě nejsem jistej po pročtení tohohle vlákna. Olej jsem ani jednou nedoléval a pod autem je sucho. Má to nalítano 363k. Olej dělám po roce, jelikož najedu tak 10k ročně.

Celkem se příkláním k Ravenol VMP 5W30 C3 kvůli startům za studena ježdění za studena + nízky obsah popílku.

Může mě někdo ujistit, že je to dobrá volba, nebo mám vybrat ještě něco jiného ?
Díky moc za rady a pomoci.

[Jakub Svoboda]

Na VMP tu jezdí co vím a co jim liji asi tak 40 lidí včetně mě.

[VB]

Má celkem často krátké trasy (do 5km) ale pak ho o víkendu vždy protáhnu na nějakou mírně delší trasu (50km) Za 1,5 roku užívání jsem nemusel dělat nucené vypalování DPF a výfuk je čistý. Nicméně bych tomu stejně chtěl předejít a tou 5W-50 si prostě nejsem jistej po pročtení tohohle vlákna. Olej jsem ani jednou nedoléval a pod autem je sucho. Má to nalítano 363k. Olej dělám po roce, jelikož najedu tak 10k ročně.

S tím stylem ježdění to máme přibližně stejné, výfuk čistý, auto mám přes 5 roků a nikdy nedostalo 0W-30.
Olej je v autě měněn po roce a najedu max do 12 - 14k za rok.
Měj se pěkně

[python.p]

A že vím kdo ti doporučil všelék Mobil1... Který do tvého motoru je nevhodný.

[sedli02]

podle mě to nevíš MartinOpel to nebyl

[mlgviktorko]

Mám to dost podobné.

S60 120 kW 2007 s DPF a za poslední rok už proběhly 3 výměny s Mobil 1 5W50.

Jezdím do práce taky tak do 5 km, ale víkendy často dálky, takže s DPF žádný problém a také nedolívám ani kapku.
Každopádně studené starty mám s novou baterkou úplně v pořádku a to i u nás v podhůří Jeseníků, takže toho bych se osobně nebál.

Byl jsem stejně na vážkách jako ty, ale vzhledem k tomu, že jsem asi měsíc zpět chipoval na 160 kW, tak už mi přijde 5W50 jako vhodnější volba než 5W30

Takže bych asi šel prostě volbou dle jízdního stylu... dáváš tomu víc zabrat, dal bych hustější, více aditivovaný olej. Obzvlášť v létě po nějaké srandě bude 5W30 podstatně řidší než 5W50. Jestli jsi spíš slušnější řidič, určitě bych se přikláněl k Ravenolu C3...

[sedli02]

Jelikož to mám jako rodinný povoz a řídí to občas žena, tak je to spíš ježdění na pohodu, na blbunít mám céčko(teda teď moc ne, není čas ) Také nemám jediný problém s 5W50 (zatím) ale může se to projevit i za pár let a nebo třeba taky ne Aditiva si tam stejně přidávám od BG s proplachem ať už dávám jakýkoliv olej. Tak asi opravdu při další výměně půjdu do té 5W30.

[ivanvanata]

zdar hele asi budu za kacíře ale já si prostě nemyslím že 5w50 je do D5 ideální volba. těm starším neuškodí, ale na novější je to prostě med. mobil1 jsem používal kdysi v bmw s benzinovou V8 co dostávala strašnej kotel, i na okruh se s tím jezdilo a tenhle olej mazal i když mi nešlo chlazení (viskospojka), jen byl motor hlučnější...ale za studena to nejelo jaký to mělo odpory.
v D5 nemá myslím reálné využití, ten motor se nehřeje ani když se s tím jede kláda a čistící schopnosti žádný zázrak (což je důležitý vzhledem k tomu že D5 fakt nemá moc silný mazací kanály)

za mě zkušenost že naopak 5W40 s hths kolem 3,7 (od millers) byla na D5 limitní, protože to bylo za studena hlučný, ačkoliv při rychlý jízdě parádní. naopak jako ideální bych řekl že mi funguje 5W30 C3. teď tam je VMP ravenol, za studena na poslech maže lépe dokonce než millers 5W30, ale za tepla na rychlou jízdu byl poslechově lepší ten millers. jo a na millers to olej nežralo vůbec, na ravenol to třeba 0,5dcl/1000 bere

jo a já třeba do oleje aditiva neleju, protože tady jak šašci všichni řešíme jestli a jakej olej kvůli DPF a pak tam tu síru s tím fosforem nalejem v aditivech

[Tomas78]

Trochu OT, ale: Chlapi, kde to s tím jezdíte, že řešíte volbu oleje podle "jízdního stylu"? To jezdíte okruhy? (teda vím, že ivan psal, že jezdí DE dálnice v rychlejším tempu)

[nebel]

Tak ona stačí Vysočina a těžší přívěsy, nemusí se hned někde lítat stopadesátkou.

[sedli02]

zdar hele asi budu za kacíře ale já si prostě nemyslím že 5w50 je do D5 ideální volba. těm starším neuškodí, ale na novější je to prostě med. mobil1 jsem používal kdysi v bmw s benzinovou V8 co dostávala strašnej kotel, i na okruh se s tím jezdilo a tenhle olej mazal i když mi nešlo chlazení (viskospojka), jen byl motor hlučnější...ale za studena to nejelo jaký to mělo odpory.
v D5 nemá myslím reálné využití, ten motor se nehřeje ani když se s tím jede kláda a čistící schopnosti žádný zázrak (což je důležitý vzhledem k tomu že D5 fakt nemá moc silný mazací kanály)

za mě zkušenost že naopak 5W40 s hths kolem 3,7 (od millers) byla na D5 limitní, protože to bylo za studena hlučný, ačkoliv při rychlý jízdě parádní. naopak jako ideální bych řekl že mi funguje 5W30 C3. teď tam je VMP ravenol, za studena na poslech maže lépe dokonce než millers 5W30, ale za tepla na rychlou jízdu byl poslechově lepší ten millers. jo a na millers to olej nežralo vůbec, na ravenol to třeba 0,5dcl/1000 bere

jo a já třeba do oleje aditiva neleju, protože tady jak šašci všichni řešíme jestli a jakej olej kvůli DPF a pak tam tu síru s tím fosforem nalejem v aditivech

Předpokládám že v BG112 nic co by zasíralo DPF není, jelikož je to určeno pro motory s DPF...

[mlgviktorko]

Trochu OT, ale: Chlapi, kde to s tím jezdíte, že řešíte volbu oleje podle "jízdního stylu"? To jezdíte okruhy? (teda vím, že ivan psal, že jezdí DE dálnice v rychlejším tempu)

Já třeba minulý rok 2x otočil Lucembursko, takže celý Německo zprava doleva, jak to provoz dovolil... a nemusí to být ani dálnice, ale stačí to ve 30 stupňových vedrech tahat do nějakýho kopce jako třeba Červenohorské sedlo a tam jsem prostě rád, že je tam takový olej jaký je

Nicméně mám ještě dvě BMW a do obou dávám taky 5W50, protože tam se ty teploty na oleji celkem rychle vyšplhají ke 130 stupňům a tam už je rozdíl ve viskozitě docela velký. U D5 se přiznám, že jsem to ještě neměl moc šanci sledovat. Ještě teda detail, že do BMW nedávám Mobil, ale Valvoline VR1 Racing.

Každopádně aditivovat nějaký Ravenol 5W30 u auta, které má NPC provoz už mi přijde spíš jako vyhazování peněz do kanálu, ale to už je potom na každém
Mnohem důležitější mi osobně přijde tankovat naftu co nejvíc bez biosložky a prostě zavčasu měnit olej... Já osobně Eurooil nafta + VIF a olej dělám po 8000.

[zdenal111]

Ono rčení, že nevědomost je sladká platí všude. Čím víc se to bude pitvat, tím víc z toho bude člověk v hajzlu. A pokud se mění olej okolo 10 000 km, motor funguje dobře, tak je to úplně jedno, že se stane z 5W50 10W40 … širokorozsahovější olej BUDE NA KVALITĚ klesat.Já viděl už dost motorů, které měli hodně najeto a rozhodně nikdo neřešil takový věci. Bohatě stačila včasná výměna a někdy i za olej v podstatě mémě vhodný. Opět radím nevěnovat takovou pozornost oleji resp. ten čas věnovat i jiným náplním a nebo celkové kontrole a péči o auto.

A abych se ještě vrátil k podstatě vlákna (i když sem z něj vlastně neuhnul ). S klidným svědomím mohu říct, že běžná 5W30-40 pro naše celoroční podmínky je více než vhodná a při výměně po 10 000 km nenastane třeba nějaký motorový problém spojený se změnou viskozity oleje …ten 5W50 po delším nájezdu stejně neudrží svoje parametry a degraduje což je známo ..

[python.p]

To už jsem tady myslím psal, nebo na FB... čím větší teplotní rozsah tim víc plastifikátorů a aditiv a tím rychleji motor degraduje. Takže za mě jednoznačně Ravenol VMP.

[Tomas78]

@mlvigorko: aha, chápu. Mne to jen trochu vrtalo hlavou

[Michal.hegi]

Zdravím , příští týden se chystám na výměnu oleje. Jaký typ oleje byste doporučili 5w30 nebo 5w50 který tu spousta lidi dává co jsem vyčetl a nebo tu 0W30 který doporučuje Volvo a i spousta servisu? Značku oleje mobil1 nebo ještě něco jiného ? Věděl by někdo jaké množství oleje se tam vleze a mám koupit ?


Mám v60 d3 120kw označení motoru d5204t najeto cca 330k.

Děkuji moc za odpovědi

[jancho]

Ravenol 5W30 VMP

[python.p]

31 stránek a furt se lidi budou ptát dokolečka dokola... A to je odpověď o příspěvek nebo dva výše...

[papaya]

Pokud to tady ještě nebylo..

test_oleju.pdf

[ren]

Aniž by bylo mým úmyslem "nachcat do mraveniště", dovolím si připojit následující komentář. Vyjdu-li z naší XC60 D5 158 kW rok 2012, doporučuje pro ni výrobce 0W30 A5/B5. U té je zde tolik diskutovaná hodnota HTHS definovaná jako minimálně 2,9 a maximálně 3,5 mPa.s při 150 °C. Je ověřeno a dokázáno, že u moderních motorů zvyšování HTHS nad hodnotu 3,5 už nepřináší žádné snížené opotřebení pohyblivých částí motoru, naopak zvyšuje tření, tím pádem i namáhání motoru a paradoxně u určitých dílů může způsobit větší opotřebení a údajně způsobuje i větší tvorbu karbonových usazenin. Další věc je, že když pojedu s "chrochtákem" jako je D5 podle předpisů po dálnici, budu někde do 3.000 otáček a kromě prvního pístního kroužku teplota vyšší než 150 °C velmi pravděpodobně nehrozí. Právě u pístních kroužků se projevuje nejvyšší vliv HTHS na opotřebení, ale zlomová hodnota v celém rozsahu otáček je 2,6, takže i minimálních 2,9 pro A5/B5 je v pohodě.
Do moderních olejů se "sníženou viskozitou" přidávají výrobci modifikátory tření na bázi molybdenu a tím kompenzují právě onu sníženou viskozitu.
Tady na tom fóru je krásné porovnání opotřebení různých částí motoru při různých hodnotách HTHS, dvou různých teplotách a různých otáčkách.

https://www.defender2.net/forum/post142546.html

Dle mého názoru je 0W30 A5/B5 pro D5 absolutně v pohodě, výrobce ví, co dělá a pro správné mazání a životnost motoru je mnohem důležitější včasná výměna oleje než experimentování s HTHS a viskozitou. Samozřejmě pro závodníky s nadupanými stroji je tomu jinak a je pro ně třeba jiných olejů...