Táhlo vířivých klapek D5

[Zeb]

[quote="tinter"] Moje řešení spočívá v nakreslení nového v CADu a vytištění na tiskárně z vhodného materiálu. quote]
Čéče, tohle je boží!!! Díky moc! Tohle by mě nenapadlo. Materiál se odladí

[volvoperformance]

Ono vyskakující táhlo má zřejmě své důvody. Pokud bude síla příliš velká a množství usazenin v sání začne klapky blokovat, hrozí prasknutí plastové klapky a následně nasátí motorem. Většinou se pak části zastaví na regulaci turba a tato se poškodí. Jediná možnost je předejít problémům a tím je odstranění “ekologického” nesmyslu EGR Off jak už správně podotknul Pavel. Bonusem vám bude pochvala na emisích, jak Vám to krásně funguje. A to myslím bez sebemenší kapky ironie!

[Macek2]

Ono vyskakující táhlo má zřejmě své důvody. Pokud bude síla příliš velká a množství usazenin v sání začne klapky blokovat, hrozí prasknutí plastové klapky a následně nasátí motorem. Většinou se pak části zastaví na regulaci turba a tato se poškodí. Jediná možnost je předejít problémům a tím je odstranění “ekologického” nesmyslu EGR Off jak už správně podotknul Pavel. Bonusem vám bude pochvala na emisích, jak Vám to krásně funguje. A to myslím bez sebemenší kapky ironie!

Na minulé XC D5 mi táhlo vyskakovalo a přitom páčka ovládání klapek šla krásně volně a nic oblitého olejem nebylo. Prostě plastová páčka i její protikus byly opotřebené (ošoupané). Po určité době se protikus ošoupal tak, že ani nová páčka nedržela - proto ten šroubek.
Na emisích tě snadno pochválí, když měří jen opacitu (pevné částice). EGR ventil je tam proto, aby část spalin přepustil zpět do sání a ochladil spalovací prostor (zpomalil hoření) a tím snížil tvorbu NOx. Ty ti nikdo na emisích neměří, ty se měří pouze při homologaci. A teď mě nekamenujte - to je jen teorie, myslím si taky že EGR je ku.vítko, které ničí motor.

[hajnej]

Hlásím se do klubu. A to mám EGR OFF. Nevím jak...
Každopádně mi asi prasknul kloubek na klapkách samotných. Dnes to ještě v klidu prohlédnu, včera večer jsem už na to neměl morál. Přemýšlím, jak dlouho s tím vlastně jezdím.

[Ekky]

Také mi prasklo táhlo i když klapky byly nové..
Otevřel jsem je ručně do plna a jezdím bez táhla..

[hajnej]

Také mi prasklo táhlo i když klapky byly nové..
Otevřel jsem je ručně do plna a jezdím bez táhla..

V jaké polože jsou otevřené?

[Ekky]

Kloubek je nahoře u ventil deklu.

[Amaterska_udiaren]

Zdravím, pred pár dňami som si všimol že tiahlo od klapiek visí na motorčeku, neviem ako dlho. Okolie je špinavé od oleja. Palubák nevykazuje žiadnu chybu, diagnostika tiež nie a výkon motora sa mi zdá normálny. Ťahá v pohode do 180 (viac som neskúšal), žiadny núdzový režim, všetko sa javí ok. Mám tam úpravu sw od D5T5 na 160kw, egr je off. Minulý mesiac som prešiel emisnou bez problémov. Čo by som mohol spraviť? Nájazd je okolo 240 tisíc km.

[raolsa]

Vyměnit klapky a táhlo.

[Amaterska_udiaren]

Jou, to by som mohol zvládnuť aj sám len mi je divné, že sa nič nedeje. Že je tiahlo odpojené som si všimol len náhodou

[Tod2]

no buď se to nastavilo do nějaké korektní polohy samo, nebo máš klapky ve výfuku...

[ivanvanata]

zdarec, teda musím říct že za ty klapky by měl dotečnej konstruktér skončit v pekle...nasazoval jsem to za poslední měsíc 2x, táhlo je nový a klapky jsou měněný cca před 50k...nemáte někdo tip na funkční opravu? mě to teda jede se spadlým táhlem o poznání míň a to tam tu úpravu od D5T5 mám taky. prodávaj se na to opravný sady - nezkoušel jste někdo jestli to má smysl? fakt s emi nechce měnit 2x ročně klapky aby to milostivě trochu jelo.

[Tod2]

Mám pocit, že některá ta sada má právě inovované uchycení.
Ale stejně je divné, že to po 50k nedrží.

[python.p]

Pokud to padá, tak není něco dobře... jakože fakt. Když se dělali klapky, měnil ti někdo to plastový sání? Nebo ho aspoň čistil, páč mi něco říká, že bude fest zasraný a tak mohlo dojít k tomu, že se nějaký kus karbonu uvolnil a šprajcl klapky.

Nicméně řešení je několik.

Komplet nové - 6k za klapky + těsnění a máš klid. K tomu před nasazením hřebíčkem nebo malým vrtákem udělat dírku do těch klapek, podložka a malej vrut a máš na věky klid.

Zaslepit - tedy dát tam místo kompletních klapek jen špunty aby to utěsnili a pak bys to měl mít jako klapky pořád otevřené. Hrozí, že se ukáže chyba páč servomotor pak nemá krajní polohy.

Mohlo se ti stát to co mě, mě praskla ta osa, takže sice klapky chodí lehce, ale až moc a fouká tama luft, takže auto sice jede, ale tak nějak mdle a nepřijde mi, že je to ono. Taky to má vliv na vypalování DPF, takže je za mě vhodný to opravit čím dřív, tím líp.

[ivanvanata]

hele moc díky za tipy...sání je právě čistý resp. vyčištěný dělalo se to s klapkama, ale ta osa by mohla být v kýblu, protože ty kapky resp. to co s nima hejbe jde opravdu lehce...

[raolsa]

Vem horkovzdušku, nahřej táhlo a nacvakni ho obráceně -> pacičkama ke kuličce na klapkách.

Klapky se dávali origo, nebo ta náhrada ze Skandixu, která moc nefunguje?

[python.p]

A nebo ještě trik co radí Radek, ale ten mi osobně moc nesedí...

Nechal jsem si vytisknout na 3D tiskárně a testuju, až najdu vhodnější materiál tak to nechám udělat z toho.

[ivanvanata]

asi to celý rozeberu a dám nový sranda je že jsme to aspoň opravovali s manželkou - má o dost menší ruce už jsem i přemýšlel jestli to nakonec nebudu muset řešit cayenem gts...příbuzenstvo prodává, ale paní nadává že je to o dost dražší než ty klapky a jezdí za 18

díky za tipy

[SuGi]

Než někdo udělá stejnou hloupost - tak to na té 3D tiskárně moc nefunguje.
Z nouze jsem nejdřív vyzkoušel PETG materiál, který ovšem nemá zase tak vysokou teplotní odolnost, takže tam se táhlo dle očekávání poměrně rychle "rozteklo"

Tak jsem pořídil lepší materiál ColorFabb XT-CF20 s uhlíkovými vlákny, ten by měl nějakých 80°C snad vydržet. Vydržel hodně dlouho, ale v létě to už nezvládl a začalo se táhlo lehce ohýbat. Takže tady bude potřeba jet buď ABSkem nebo ASA materiálem.