EV: Diskuse o elektroautech

[ivanvanata]

hele jako někdo kdo EV fakt nefavorizuje konstatuju že to má super barvu, mírně přiznávám, že performance verze by mě lehce lákala...čekám až někdo přizná (neobětoval by ses?) jakej to má dojezd při jízdě dálnice konstatně 180km/h...protože enyaq je v tomhle od 150km/h fakt jako bída ale hrozná bída

[Carl-Gustaf Sudhoven]

Když ta performance je prý hodně tvrdá. Na běžný ježdění nic moc. A hodně žere.
Několik dní jsem váhal, zda vzít zadokolku, nebo 4kolku. V ceně to je + 200 tisíc. Už tak to stálo strašný peníze.
Mě ty silnější verze přijdou dobrý hlavně na to, že člověk může machrovat, když někoho veze.

V reálném provozu je i ta nejslabší verze víc než dostatečná. Zrychlení to má za 6 sekund. K tomu ta okamžitá reakce na plyn. Navíc já vůbec nejezdím po dálnicích, takže fakt, že nad 150 už to zas tak netáhne mě vůbec netrápí.

Takže spotřebu při 180 nemám jak změřit. Ale rozhodně to je disciplína, kde EV prostě dobrý není, to je fakt. Na lítání po dálnicích je blátožrout bezkonkurenční, o tom žádná.

Za 400 km mám spotřebu 13 kwh/100 km. Takže i při drahým nabíjení na veřejných nabíječkách jsem na cca 1.6 Kč/km.

[ivanvanata]

hele 6s na kilo je paráda, takový auto už dlouho nemám ...mě právě trochu lákalo že to má i vysokou max rychost, kilo za 3s taky nepotřebuju, no škoda, kdybys někdy reálně změřil nějaký průlet dálnicí bylo by to fajn:)

[Lukaso]

Zrovna včera jsem se o tom bavil s kamarádem co má asi 3ku ( se v tom nevyznám)v tom performance. Má to tak půl roku od novýho. Jede to fakt ukrutně. Ale 500 km to nedá ani omylem. Říkal že pokud jedeš 180 - 200 dojedeš z Prahy do Brna. Pokud jedeš prostě normálně ( asi jako jezdíme všichni kdo máme rádi auta ) dálnice 140, sem tam někoho předjedeš atd...tak ujedeš 300 km. Cokoliv víc znamená se hodně hlídat a přemýšlet. 500km je utopie. Je to normální kluk co řekne jak to je doopravdy. A takhle to je snad se všema ele autama.

Je to ostatně stejný i u volva. Pokud je venku 20 a jezdím okreskama na pohodu z práce domů ujedu klidně těch 90. Pokud tomu budu dávat tak třeba 50...

[ivanvanata]

dík, to je pro mě docela reference, když nepospíchám a není provoz, dávám 150-160 tempomat...to vypadá že by to teda 300km ujelo, ale nesjpíš bez rezervy nebo s obavama. asi o EV budu uvažovat spíš až bude papírovej dojezd aspoň okolo 700km... vlastně si říkám že ta archaická D5 i když to není kdovíjakej motor je vlastně docela dobrá, protože mám průměr 8,8 a to jezdím jen město couračky a nebo svižně dálnici, to nám ve firmě žere i oktávka

[PetrXC70]

Zrovna včera jsem se o tom bavil s kamarádem co má asi 3ku ( se v tom nevyznám)v tom performance. Má to tak půl roku od novýho. Jede to fakt ukrutně. Ale 500 km to nedá ani omylem. Říkal že pokud jedeš 180 - 200 dojedeš z Prahy do Brna. Pokud jedeš prostě normálně ( asi jako jezdíme všichni kdo máme rádi auta ) dálnice 140, sem tam někoho předjedeš atd...tak ujedeš 300 km. Cokoliv víc znamená se hodně hlídat a přemýšlet. 500km je utopie. Je to normální kluk co řekne jak to je doopravdy. A takhle to je snad se všema ele autama.

Je to ostatně stejný i u volva. Pokud je venku 20 a jezdím okreskama na pohodu z práce domů ujedu klidně těch 90. Pokud tomu budu dávat tak třeba 50...

Soused má tu 3 a dual-motor(performance?) a 500km taky nedá, je to tichý, ale tvrdý...

Carl-Gustav Sudhoven - fakt pěkná barva Celkově ten novější model vypadá o dost líp...

Zajmavý je, že na autě sou Hankooky, který poměrně rychle mizej...

[Warcz]

U gum zaleží na více faktorech. Co jsem viděl videa, tak hodně nových Tesel trpí na geometrii, takže doporučuju sledovat a kdyžtak reklamovat.

[yebat]

Kámoš teď měnil na Tesle poloosy, origo 18 za kus a v autokelly 12.
Při tom výkonu to bude asi dostávat celkem záhul.

[Warcz]

Je to klasicka věc. Lidi ukazuji jaky to ma zrychleni hlavně z 0 a pak to prostě ukrouti. Ten narok na poloosy je extremni. Většinou na to trpi pujčovny a lodi co tomu z 0 davaji. Co mě překvapilo, tak kamoš co ma dilnu a přezouva tak řikal, že na 3ce řešil ukroucene kola. Prostě to po 2 letech nešlo vyvážit. Každe ma svoje a tohle jsou nove problemy spojene s krouťakem.

Taky zajimavy:
https://x.com/OndrejBacina/status/1810250244300411077

[Warcz]

https://www.facebook.com/photo/?fbid=784350413844673&set=a.355418373404548

Tesla 3 Performance majetele z čech. Výkonu na rozdávání, ale brzdy v serii slabé a po 5Km se z nich dost kouřilo. Auto se taky začalo přehřívat. V poměru cena super, ale asi to bude vyžadovat par uprav na okruh

[ivanvanata]

tak to je těžká bida teda...
to za mě musím říct, že ne že by na xc nešlo utahat brzdy ale vydržej až překvapivě dost

[labanos]

Brzdy upgraduje, ale omezení výkonu asi nevyřeší.

[labanos]

Přístup KIA/Hyndai, zajímavé. Víceméně jsem slyšel i o ostatních prodejcích a servisech jiných zavedených značek, že víceméně bojkotují EV modely.

https://youtu.be/Ib6H8C43978?feature=shared&t=690

[yebat]

Trošku z jiného soudku. Kámoš zapadnul s el. ještěrkou.
Překážela el. dodávka, která je nepojízdná, takže bylo nejprve odtáhnout tu. Místo dědka a báby, použita Tesla.

(Povedlo se. )

[ksw]

pro zájemce . . . monstrum
https://www.youtube.com/watch?v=HNPXDUErins

[labanos]

https://www.youtube.com/watch?v=KE20h6v0fSQ

[ksw]

zde je vidět realita nabíjení při dálkové jízdě - jen 2 osoby, sotva 200 km ujede na nabití

obrazek.png

zdroj
https://www.youtube.com/watch?v=F_bDM-o0ckk

[labanos]

Aspoň nikdy nebudeš mít opravdu pocit, že se ti chce moc čůrat, nemáš zkontrolovaný facebook, instagram a pročtené novinky. To nehrozí.

Na druhou stranu, dálkové trasy určitě není důvod, proč si EV kupovat. Taky bych si nekoupil spalovák s 15 litrovou nádrží, abych si stěžoval, že musím co 200 km zastavovat.

[labanos]

https://www.youtube.com/watch?v=ixbdcGZZ4CU

[raolsa]

A tady se nabízí otázka: Proč nemají elektrická (hybridní) auta taky zakázaný vjezd do podzemních garáží stejně jako auta na LPG/CNG?

Odpovím si sám: Protože se to nehodí do krámu elektrické loby.

[e.w.i.n.g.1]

O elektroautu neuvazuji, ale četl jsem zde,že tam někdo psal, že ho kilometr vyjde na 1,60 Kč. To je podobne jako u vozidel na LPG, když stojí litr plynu 15-16 Kč. Když si vezmu pořizovací náklady elektromobilu a porovnám, tak mi to nějak ekonomicky nevychází. Jaké jsou tedy ekonomické výhody pro majitele elektrovozidla? V úvahu jebpotreba brát jak pořizovací cenu, tak amortizaci, naklady na údržbu.. Jakou bude mít takové auto hodnotu třeba po 10-15 letech provozu?

[python.p]

Servisní náklady jsou menší, a zůstatková cena nebude násobně menší jak u 10 až 15 let starého spalováku...

[labanos]

Těmi servisními náklady si nejsem tak jistý. Pokud EV, tak auto v záruce. U ojetého bych se baterie ani tak nebal jak ostatních věci, potom když si člověk vytáhne černého Petra, tak to může být dražší než dýzl kombo (DPF, vstřiky, EGR, Turbo).
Výhody za mě jednoznačně jsou lokální smrad (celkem mě teď dost prudí jak každý nechává běžet svůj dýzl na parkovišti/ulici - v zimě aby se ohřál a v létě aby klimoval; na vesnici to necháji jen tak, vě městě musí někdo zůstat v autě, to musí být velmi zdravé i pro něho), další výhoda je právě ta klima než sednu do auta, výkon auta a reakce na plyn a ticho.

Zůstatková cena 15 let starého auta bude víceméně cena té baterie k recyklaci (což může být pořád rozumné).

Asi to chce pár let ještě počkat, než se zmenší baterie, ale celkem by mi dávalo smysl, kdyby automobilky nabízely přestavbu starších aut (u kterých to má smysl) na elektro. Tuším to tak i bylo u ve filmu Bod obnovy.

[e.w.i.n.g.1]

Pokud vím, tak Volva s motory redbloky najezdí bez problémů 500.000 km a viděl jsem tady i v inzerci 600.000 km, 800.000 km apod.
Na údržbu nejsou tyto vozy zas tak nákladné. Takže si nejsem tak jistý. Já jsem si před 19 lety koupil Volvo S90, které je složitější a náročnější
na údržbu než 940-tka s redblokem. Do teď bylo toto vozidlo absolutně spolehlivé a nikde mne nenechalo. Až teď po delším odstavení mám
patálie s palivovým čerpadem. No a vozidlo bylo vyrobeno v říjnu 1997, já jsem jej koupil v červenci 2005 za 80.000,- Kč, to vozidlo mělo 7,5 roku
a najeto 214.000 km. Nyní má 424.000 km. V roce 2006 namontováno LPG Tartarini, které stálo 43.000,- Kč. V průběhu času se dělaly
samozřejmě rozvody, brzdy, přední, zadní tlumiče, vyčištění reduktoru + výměna membrán, výměny oleje a filtrů, jak v motoru, tak automatické
převodovce, tak palivového filtru i filtrů plynu. I kdybych se teď vozidla zbavil a prodal jej, tak podle mě jsem do něj nedal postupně tolik, kolik
bych dal do pořízení elektromobilu a bál bych se, že ta baterie 19 let ani nevydrží.
Takže jaké auto je lepší pro naše normální pracující? Neviděl jsem nikde inzerát, že by se dal koupit ojetý elektromobil do 120.000 - 130.000,- Kč s výhledem,
že auto samotné - hlavně baterie vydrží dalších 15-20 let. Obyčejný pracující si u nás asi těžko může dovolit nový elektromobil, takže proto
jsem dal takové srovnání a vybral jsem konkrétně svoje auto, protože vím, kolik mě to celé stálo. A s autem jsem jezdil denně do práce, na dovolené po ČR, zahraničí,
do hor i k moři, projelo hodně zemí a vždy spolehlivé. Takže teď jsem zvědavý, zda něco podobného půjde za podobné náklady realizovat i s elektromobilem..????

DSC_1065.JPG

[Vapik]

Nepůjde a není to záměr ani cíl elektromobility.