EV: Diskuse o elektroautech

[faktotum]

Jelikož provozujeme BEV první rok, moc jsem nevěděl, co od spotřeby čekat. Tky nabíjím doma z panelů, potažmo z virtual. baterie v nízkém tarifu za distribuci... a pak v práci, když mám víkend, manželka je doma a já to můžu protáhnout Auto provozuje z 90% ona. Vesnice - město 20km tam a 20 zpátky. 2x týdně double - kroužky děti. Mno a léto spotřeba 13kW a teď 17,5. Tzn. o třetinu menší dojezd, tzn. z 300 je 200 km. Je to bez tep. čerpadla...ale na těchto vzdálenostech by to mělo být celkem jedno, co jsem četl.

[Urvanej]

Já to "tvoje" i3 hrozně chtěl, protože v tej černo bílej kombinaci je to prostě jasnej Tučňák a jako jméno pro auto uplně boží. Jenže to absolutně neprošlo doma, tak máme Tramvaj

[labanos]

Mám malou baterku a přestal jsem dojezd/spotřebu řešit po cca 3 měsících vlastnictví. Je to jako mít třeba 20l nádrž, akorát si při tankování můžu nakoupit a nesmrdí mi ruce. Většinou jsem ale u toho normálně doma nebo spím. Neplánovaně to není jenom na jezdění kolem komína a do práce, ale i na větší výlety, protože děti chtějí (a já taky). Prostě když je potřeba nabít, tak někde nabiju, zabírá mi to čas, jenom pokud to je neplánované, tj. dozvím se třeba v práci (kde se nedá nabíjet), že budu muset jet někam na otočku za rodičema a podobně. Kdybych měl jakékoliv nové s už dvojnásobným dojezdem, tak mi nechybí vůbec nic a mimo domov bych nabíjel možná 4krát za rok.

[faktotum]

Já to "tvoje" i3 hrozně chtěl, protože v tej černo bílej kombinaci je to prostě jasnej Tučňák a jako jméno pro auto uplně boží. Jenže to absolutně neprošlo doma, tak máme Tramvaj

Tučňák Člověče, nikdy jsem svému autu nedal specifické jméno. Ale možná bych mohl začít. " Tak stará, dej tučňákovi napít ". = Dej ho do zásuvky A nebo, " tak mu ho tam zasuň ".

[quaero]

https://www.topgear.com/car-news/electric/upcoming-new-awd-volvo-ex60-promises-505-miles-range

Nové EX60
810km dojezd
nabíjení až 400 kW

Cena podobná iX3 je můj tip

edit: tak dle Švédů bude začínat na úrovni XC60 PHEV https://www.automotorsport.se/nyheter/volvo-lovar-ex60-ska-inte-kosta-mer-an-xc60-laddhybrid/

[Urvanej]

Tvl 810km dojezd...
teď mi to dlouhodobě žere mezi 20 až 40, podle délky trasy, takže ekonomika pak, pokud člověk tankuje doma za 7, už se tý naftě skoro blíží. Nicméně z toho mam furt dobrej pocit, nestartuješ zamrzlej motor, elektricky si to přes apku vyhřeješ výrazně rychleji, než to zvládne bufík...
Ale co mi teda krká neskutečně, tak tam nejde vypnout protiprokluz, nic. Max tam jde dát offroad režim, kdy to trochu prokluz povolí, ale jen maličko a jakmile dám volant kontra ve smyku, tak to začne drbat na brzdách a rovnat. Ale tak na takový věci mam jiný auta

[quaero]

Přesně, na to jsou jiná auta. Teď už jen aby ceny EV klesly, protože tohle si fakt Franta z vesnice nekoupí. Ale třeba MG4 už se dá nová sehnat za 550k se sedmiletou zárukou na pohon a baterii, což je furt dost, ale klesá to. V roce 2023 zažínala v ČR na 800k.

[Urvanej]

Ale to MG a čínu fakt jako nechceš... dyk ty auta po roce vypadaji uvnitř hůř, jak P2 po 20 letech, včetně vrzání a to P2 je etalon na vrzání
Zase je fakt, že jsem viděl starší auto a ty dneska nový budou možná lepší, ale já bych to neriskoval a šel jsem osvědčenou cestou ještě švédskýho volva. Tu ex30, i když by velikostně stačila, jsem nebyl ochoten akceptovat, to už prostě viditelně neni volvo. Ale třeba tu někdo s odstupem poreferuje, přecejen už je taky maji lidi dýl jak rok, dva.

[jirkaTDI]

S BMW i3 se dá na sněhu docela pěkně zařádit už jen režim s omezenou stabilizací dovolí zábavu v rozumné míře. Pak tam je ještě servisní režim, který vypne vše včetně ABS, ale to už úplně není na to s tím lítat na pozemních komunikacích. Ale na zkoušku v uzavřeném areálu dobrý

[quaero]

Ale to MG a čínu fakt jako nechceš... dyk ty auta po roce vypadaji uvnitř hůř, jak P2 po 20 letech, včetně vrzání a to P2 je etalon na vrzání
Zase je fakt, že jsem viděl starší auto a ty dneska nový budou možná lepší, ale já bych to neriskoval a šel jsem osvědčenou cestou ještě švédskýho volva. Tu ex30, i když by velikostně stačila, jsem nebyl ochoten akceptovat, to už prostě viditelně neni volvo. Ale třeba tu někdo s odstupem poreferuje, přecejen už je taky maji lidi dýl jak rok, dva.

Záleží v čem jsi seděl, není to tak hrozný. MG se rok od roku zlepšuje, ale s EX40 se to srovnávat nedá samozřejmě.

[labanos]

mi to dlouhodobě žere mezi 20 až 40, podle délky trasy

Zimní spotřebu zatím mám:
Listopad 27,57
Prosinec 26,72
(nejnižší Červenec 18,61)

To je celková spotřeba, včetně ztrát, vyhřívání atd, nemám TČ. Trasy spíš nevhodné pro EV (kopečky a dálnice 130). Pocit sedat do vyhřátého a odmraženého auta - k nezaplacení

[python.p]

Mě se spotřeba dostala k 19 v zimním průměru, bez ztrát, to se mi nechce počítat.

[Pep]

Pod 21 se v zimě nedostanu. Oproti létu + cca 5-8 kWh na 100 km. Ranní trasa je většinou z kopce, odpolední zase do kopce. Samozřejmě něco přidá i vyhřívání auta na dálku.

teď mi to dlouhodobě žere mezi 20 až 40, podle délky trasy,
Ale co mi teda krká neskutečně, tak tam nejde vypnout protiprokluz, nic. Max tam jde dát offroad režim, kdy to trochu prokluz povolí, ale jen maličko a jakmile dám volant kontra ve smyku, tak to začne drbat na brzdách a rovnat. Ale tak na takový věci mam jiný auta

Naladění prokluzu se tedy oproti P3 moc nezměnilo. Zlatá Kia, ta buď omezí výkon při “velkým pohybu zadkem”, nebo naopak při menším úhlu nechá auto krásně powerslidovat.

[Warcz]

Tak je asi jako moje P2 tam to docela šlo dokud člověk nedal kontra. Pokud se chtěl člověk sklouznou musel nechat kola rovně, pustit volant a šlapat jenom na plyn

[labanos]

Dneska jak nasněžilo, tak jsem to zkoušel urvat na parkovišti, občas se to trochu sklouzne, ale prasit s tím moc nejde. Naopak jsem byl velmi překvapený, jak se tím šlo krásně rozjet, téměř jsem necítil prokluz, plný plyn, jede to rovně a plynule zrychluje, ta kontrola trakce je u EM přísná. Po cestě domů přes ještě neupravené cesty bez problémů, asi bych řekl zatím nejjistější, co jsem zažil. Mám jenom zadokolku, takže jsem čekal naopak spíš divočinu. Po cestě jsem potkal jednu bouračku se zraněním, kde jsem to musel objet a tam jsem potkal zase oktávku na střeše. Nevím jestli jeli na letních nebo nepochopili, že není sucho.

[python.p]

Swarm tvrdí, že u Tesly je kontrola trakce fakt na špičkové úrovni... Řešil jsem to s ním, když jsem byl projíždět TMY a zdálo se mi, že nemá výkon.

[labanos]

https://www.electricdrive.cz/nejprodavanejsi-elektricke-volvo-muze-shoret-vyrobce-doporucuje-nabijet-do-70/

[Warcz]

Swarm tvrdí, že u Tesly je kontrola trakce fakt na špičkové úrovni... Řešil jsem to s ním, když jsem byl projíždět TMY a zdálo se mi, že nemá výkon.

Muj názor když vidím Teslu v terenu VS moje Volvo:

Kontrola trakce na nejlepší úrovni. Přesné dávkování. Mokra cesta v zatáčce mnohem lepší trakce a grip než třeba M3. Fakt to jede jak blázen.
ALE: to auto má +300 +400kg hmotnosti a širší a větší gumy. Tam kde moje auto jede ladně nad sněhem, tak Tesla je opravdu Tank. Je na to mnoho videi kde těžké auta se prostě zahrabou viz třeba cybertruck a Dacia Duster 1.6 4x4 jede s naprostou lehkostí.

a to je věc kterou žádná elektronika nepřechčije. Kamarád měl i30 sjel do podzemní garáže a do kufru mu nabourala Tesla. Když se bavil s majitelem tak nahoře šlapl na brzdu a bohužel jel jak sáně. Sice mu svítila hromada asistentu a řvalo to jak mohlo ale grip elektrika nevyřeší.

[labanos]

Tak to záleží na modelu. Pokud nechci utratit peníze za performance, tak kvůli váze bych šel vždy jenom do RWD.

image.png

image.png

nabourala Tesla. Když se bavil s majitelem tak nahoře šlapl na brzdu a bohužel jel jak sáně. Sice mu svítila hromada asistentu a řvalo to jak mohlo ale grip elektrika nevyřeší.

Tak majitel by měl problém s jakýmkoliv autem. Když zašlápne brzdy, tak je ze všeho hrnoucí se cihla, protože si sám zablokuje kola. V zimě jezdím tak, abych na brzdy vůbec nemusel.

[Warcz]

Jo trojka už je lehčí to jo. Jinak pozor Tesla rekuperuje přední napravou. Viděl jsem videa kde někdo sundal nohu z plynu a bloklo mu to přední kola a hrnul se ven.

[labanos]

Ta zadokolka určitě ne
Nevím, co upřednostňuje pro rekupeci 4kolek 3/Y. Vím, že staré Ska preferovali náhon na předek, 3/Y preferuje zadek.

[Munga]

Já jsem se snažil roztlačit Teslu skorona rovině - sníh na trávě kde by jakékoliv normální auto normálně odjelo a úplné peklo. Nakonec mu jestě pomohla parta kluku a i tak hrůza. To auto mi přijde úplně nepoužitelné - čekal bych nějaké pokročilé režimy otáčení kol, vyhoupáni jenže tady kola stála a nebo se jen protáčela a nic mezi.

[faktotum]

Tak jak jste na tom v mrazech. U nás ráno -18st. Předehřev auta a cesta 20km tam a zpět opět s předehřevem a jsem ( teda manželka ) na 20kW +. To už je o 40 % větší sosák ...,

[python.p]

no já jsem z 15 na těch cca 20

Holt nemáme kde to teplo brát, když máš 70% zbytků tak se vyhřívá lépe.