D5 151kw – tlakuje

[Macek2]

Už jsem to psal výše - hadička byla (montáž asi půl roku před poruchou).

[zdenal111]

A netlakoval motor již před montáží hadičky? Nebo tak, nejezdilo se z narušeným válcem už delší dobu? Jde mě o to, jak se to projevovalo při jízdě ? jestli před závadou se třeba neměnila voda a tak ...

[Macek2]

Ne, motor předtím netlakoval, kapalina se neměnila. Prostě jsem se vracel v září 2020 z dovolené na Moravě a na dálnici najednou hláška "nízká hladina chladící kapaliny". Zastavil jsem na parkovišti, opatrně otevřel víčko a kapalina se doplnila sama (odfoukl tlak a hladina stoupla). No a to stále stejně po zhruba 60 km - občas se nějaká kapalina musela dolít. Auto během závady jezdilo normálně, spotřeba stejná. Nebýt té hlášky, nic nepoznáš. V lednu 2021 oprava a od té doby motor jak švýcarské hodinky.

[zdenal111]

dík za inf,odpověd,nepěkné to jenom číst..těch informací o průběhu jízdy před co předcházelo jaké opravy předcházely ..nejenom u tvého vozu ,, jsou málo zdokumentovány. Tak proto ta zvědavost po inf. Výsledky a ceny oprav jsou hned ,ale důvod ,,konstrukční vada-tak nějak odůvodněno ,, tak to buchne snad všem,že a vono né ?!

[mayo251]

No tak teraz som zas na pochybach. Mam s60 D5 136 kw a xc/90 147 kw. Xc 90 je po repase hlavy. Stiahlo rozvod. Na vlozkach ziadne praskliny. David patocka hlavu urobil, ale aj tak sa mi straca cca 0.2 chladiacej za 2.000 km. Zeby som musel znova rozhodit motor? Auto ide v pohode.

[Romulusw]

Na to stačí nedotažená hadice, nebo nějaká jiná netěsnost. Udělal bych test na CO2 a když by byl neg. tak pustit z hlavy.

Já to mám stejné, jen na rozdíl od tebe vím kudy mi to utíká. Co půl roku musím utahnout sponu na hadici co vede do reduktoru, když mi rudá hláška oznámí nízkou hladinu.

[ren]

Jestli ono to nebude jako s tím covidem. Někdo se očkuje a je mu to houby platné, někdo se neočkuje a nic se mu nestane. No a u těch Volv někdo pravidelně mění chladící kapalinu, nehoní to za studena a je mu to houby platné. Jiný na to kašle, a nic. Kdyby se udělala nějaká statistika, třeba by se zjistilo, že to postihovalo jenom auta z určitého časového období. Třeba se udělala nějaká série nekvalitních vložek, nebo něco takového. Ale to by asi nejlíp uměli říct chlapi kteří ty nešťastné případy řeší a opravují. Nám stojí doma rok D5 158kW biturbo s nájezdem lehce nad 100.000, taky trnu hrůzou, jestli a kdy do toho spadnu. Kapalina vyměněná, trubička doplněná, žena poučená, že zahřívat opatrně, no a co můžu víc udělat?

[zdenal111]

Nechci nic přivolávat , ale téma z hora tomu přihrálo ,za mě auto prohřátý a posléze svižná jízda,konec jízdy probublám a neřeším.Nemrzka modrá,po 2l proplach celého systému . 2 hadička také na svém místě. Co by ten auták chtěl navíc. Z Pajerem tahám stromy z lesa a jenom brumlá .Volvo se pupínkuje jenom když to vidíí.

[mayo251]

Vzhľadom k tomu že SK forum je biedne, tak pripajam svoj nazor. Obe auta čo mam unik je minimalny. Vidím v nádržkach zrazeniny vodnej páry. Ked dam kick down s60 samozrejme leti xc 90 je "línejši" pretože ten isty motor nemože potiahnut o 700 kg naviac. Na xc60 sa sem tam stratila kvapalina ale tak deci. Nechapem to.

[zdenal111]

nedotažená hadice, nebo nějaká jiná netěsnost,jak říká Romulusw a test na CO2 držím palce

[Macek2]

No tak teraz som zas na pochybach. Mam s60 D5 136 kw a xc/90 147 kw. Xc 90 je po repase hlavy. Stiahlo rozvod. Na vlozkach ziadne praskliny. David patocka hlavu urobil, ale aj tak sa mi straca cca 0.2 chladiacej za 2.000 km. Zeby som musel znova rozhodit motor? Auto ide v pohode.

Buď v klidu, jednoturbové motory na to netrpí a malý únik kapaliny není příznak prasklé vložky - hlavní příznak jsou natlakované (tvrdé) hadice a kolísání hladiny v nádobce. Mně dokonce v autorizáku ani nenaměřili spaliny v kapalině. Možná by se mohl rozepsat D.Patočka, které motory jsou postiženy nejvíce a jaké r.v. V jakém režimu byly motory před závadou samozřejmě vědět nebude. Za mě - režim běžný, žádné závodění (a už vůbec se studeným motorem) při dálničních jízdách dochlazování. V létě ale tahám 1600kg karavan (dle Patočky nemá vliv).

[mayo251]

David by asi vedel najlepšie opísať závadu. Mal som pred dvoma rokmi novú opel astru 1.5 diesel 3 valec automat. Každých 7.000 km som chodil doplňovať adblue do autorizáku a vždy mi chýbalo cca 0.5 litra chladiacej kvapaliny a podľa autorizáku to bol normálny jav. U starej v40 v nafte som nemal s unikom problem. Ani u s80 v benzinovej verzii. Na súčasných autách nemám vratné hadičky na chladiči. Ale idem ich doplniť.

[Munga]

Už jsem to psal výše - hadička byla (montáž asi půl roku před poruchou).

To jsem nechtěl slyšet
V tom případě teorie o chybějící hadičce padá a může to postihnout kdykoliv a kohokoliv z nás co máme 2,4l 5vál a 2 turba bez ohledu na výkon či označení modelu. A prý nesmrtelný motor...

[zdenal111]

Hadička byla (montáž asi půl roku před poruchou).--Hmm, a obráceně,co když se to stalo už před montáži hadičky a proč najednou se řešila hadička ?...,nebo auto se prodávolo už s prasklou vložkou?..,,cituji: Auto během závady jezdilo normálně, spotřeba stejná. Nebýt té hlášky, nic nepoznáš,prasklina menší posléze se zvětší ?,,nevím histori auta tak spekulace.

[Jakub Svoboda]

Hadicka se resila na zaklade informace z fora. Nespojuj to s vlozkou. Hadicka byla doplnena cca rok pred zavadou.

[Macek2]

Kubo, to neřeš. Chlapi se chtějí ujistit, že je to opravdu nemůže postihnout - ale taková jistota neexistuje. Takže trochu historie:
- auto bylo kupované jako nové v Dekomu Pardubice jako manažerský vůz
- celou dobu s ním jezdil jeden řidič (jednatel firmy), shodou okolností můj příbuzný
- po ukončení operativního leasingu si jej odkoupil pro sebe (z toho důvodu mělo nadstandartní servis nad rámec leasingových zvyklostí - např. výměna oleje automatu po 60tkm.)
- pak s ním 2 roky jezdila jeho manželka (cca 9 tis km)
- protože odkupoval další auto z operáku, toto poslal do světa (koupil jsem já) před prodejem bylo kompletně zaservisováno (nové brzdy vpředu i vzadu a další)
- já jsem auto kupoval jako pětiletou voňavku s nájezdem cca 170 tkm, ve 180 jsem udělal rozvody, jinak běžný servis.
- po zveřejnění fotek v galerii (fotka motoru) jsem byl upozorněn na chybějící hadičku a ta byla při příštím servisu doplněna
- jinak tři roky spokojeného užívání absolutně bez závad přišla výše popsaná porucha (tlakování)
- na autě byl po zjištění poruchy nejprve vyměněn EGR včetně chladiče EGR - zbytečně (ale je nový)
- poté oprava v T6R (motor Patočka) včetně nových hydroštelů a jedné vzduchové hadice
- auto nyní jezdí jak nové a dělá radost (v zaměstnání jsem měl k dispozici novou Octu 1,4TSI DSG, proti Volvu sračka)
Jestliže jsem napsal, že nebylo nic poznat, myslel jsem tím výkon, spotřebu, hlučnost atd. Ale neustálé kontroly nádobky, hlášky na palubáku a pocit, že něco je špatně - to není dobrý pocit.
Doufám, že jsem uspokojil místní historiky a pro ostatní: záruku, že se vám to stát nemůže si zkuste zjistit u D. Patočky.
Ještě jedna informace - je to moje druhé Volvo (první XC70 D5 136 kW man P2, MY2007 (120 tkm - 200 tkm) 2010 až 2017
Odkaz na galerii současného XC70 mám v podpisu

[Munga]

Když to čtu tak nemám z Volva dobrý pocit , člověk si řekne že ve cca 200tis je tenhle motor při správné údržbě v dobré kondici a nic najednou by nemělo překvapit a ono to může přijít kdykoliv...když jsem dával hadičku tak jsem myslel že tohle je tímto vyřešeno. No nic.

[zdenal111]

Kubo, to neřeš. Chlapi se chtějí ujistit, že je to opravdu nemůže postihnout - ale taková jistota neexistuje. Takže trochu historie:
- auto bylo kupované jako nové v Dekomu Pardubice jako manažerský vůz
- celou dobu s ním jezdil jeden řidič (jednatel firmy), shodou okolností můj příbuzný
- po ukončení operativního leasingu si jej odkoupil pro sebe (z toho důvodu mělo nadstandartní servis nad rámec leasingových zvyklostí - např. výměna oleje automatu po 60tkm.)
- pak s ním 2 roky jezdila jeho manželka (cca 9 tis km)
- protože odkupoval další auto z operáku, toto poslal do světa (koupil jsem já) před prodejem bylo kompletně zaservisováno (nové brzdy vpředu i vzadu a další)
- já jsem auto kupoval jako pětiletou voňavku s nájezdem cca 170 tkm, ve 180 jsem udělal rozvody, jinak běžný servis.
- po zveřejnění fotek v galerii (fotka motoru) jsem byl upozorněn na chybějící hadičku a ta byla při příštím servisu doplněna
- jinak tři roky spokojeného užívání absolutně bez závad přišla výše popsaná porucha (tlakování)
- na autě byl po zjištění poruchy nejprve vyměněn EGR včetně chladiče EGR - zbytečně (ale je nový)
- poté oprava v T6R (motor Patočka) včetně nových hydroštelů a jedné vzduchové hadice
- auto nyní jezdí jak nové a dělá radost (v zaměstnání jsem měl k dispozici novou Octu 1,4TSI DSG, proti Volvu sračka)
Jestliže jsem napsal, že nebylo nic poznat, myslel jsem tím výkon, spotřebu, hlučnost atd. Ale neustálé kontroly nádobky, hlášky na palubáku a pocit, že něco je špatně - to není dobrý pocit.
Doufám, že jsem uspokojil místní historiky a pro ostatní: záruku, že se vám to stát nemůže si zkuste zjistit u D. Patočky.
Ještě jedna informace - je to moje druhé Volvo (první XC70 D5 136 kW man P2, MY2007 (120 tkm - 200 tkm) 2010 až 2017
Odkaz na galerii současného XC70 mám v podpisu

dík za popis

[Macek2]

Když to čtu tak nemám z Volva dobrý pocit , člověk si řekne že ve cca 200tis je tenhle motor při správné údržbě v dobré kondici a nic najednou by nemělo překvapit a ono to může přijít kdykoliv...když jsem dával hadičku tak jsem myslel že tohle je tímto vyřešeno. No nic.

Myslím, že motor 20d od BMW je daleko větší průserář, nebo 2,5 TDI 132 kW od VW (Audi), nebo V10 5,0 TDI VW, nebo 2,0 TDI PD s PDF. Takhle bych mohl pokračovat - žádná automobilka nemá čisté svědomí.

[Vapik]

A nebo třeba motory ingenium, ty jsou taky celkem "vychytane"

[jancho]

Bohužel. To je velké zklamání A přístup automobilky jakbysmet.

[ikea]

Když to tak čtu, jsem rád, že jsem se nevyzpytatelného motoru zbavil .

...čeho se asi tak lehce nezbavím, jsou ty pneumatiky. Kupují vůbec lidé ojeté pneu?

[Jakub Svoboda]

Jako jo a ne no. Ja si po koupi taky vyzral cernyho petra, ale prodejce ( soukroma osoba) byl natolik solidni, ze mi zaplatil opravu, nastesti jen tesneni pod hlavou. A nyni uz 5 rokem naprosto bez problemu. A po odstraneni uniku jako chladic, par hadic uz chladici kapalina nezmizi ani kapka.

[Macek2]

Když to tak čtu, jsem rád, že jsem se nevyzpytatelného motoru zbavil .

...čeho se asi tak lehce nezbavím, jsou ty pneumatiky. Kupují vůbec lidé ojeté pneu?

A který motor je vyzpytatelný? Já jsem na to auto vůbec nezanevřel. Když tady čtu, jak majitelé do některých aut postupně nasypou majlant, tak já jsem to měl jednorázově balík, ale jinak jen běžný servis. A hlavně to auto mi furt dělá radost - nic neklepe, nedrnčí - jen pohodlí a ticho. A výkonově pro moje potřeby naprosto dostatečné. A půjčku na opravu jsem si taky brát nemusel - finanční nouzí netrpím. Hlavně abych to teď nezakřikl a bylo to tak i nadále
Ze současné produkce už bych těžko vybíral - o tablet v autě nestojím, auto online k bůhví komu taky nechci, a karavan dnes taky každé auto neutáhne.

[ikea]

Tak vám přeju, ať to jezdí! Já z toho už měl blbý pocit.

Nedrnčí... to mi připomíná, že mi to mezi 1400-1500 ot. vibrovalo do volantu i pedálů. A taky, že jsem ve volantu při skoro plném rejdu a otáčení někdy cítil kopance.